公路施工中混凝土施工管理要點探討

陳道成

摘 要：混凝土在公路工程建設領域取得廣泛的應用，其具有強度高、穩(wěn)定性好等特點。同時，混凝土施工也是公路工程項目中的重點施工環(huán)節(jié)，公路的整體通行服務水平均與其施工質(zhì)量息息相關。鑒于此，文章以公路施工為背景，重點圍繞混凝土施工期間的主要管理措施展開探討，包含原材料質(zhì)量、運輸、攤鋪、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)，希望所提內(nèi)容可作為同行的參考。

關鍵詞：公路;混凝土;施工;管理要點

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展給公路工程的建設提供了全新契機，與此同時也對公路的整體品質(zhì)提出更高的要求。公路工程中，混凝土施工為關鍵環(huán)節(jié)，且對公路整體質(zhì)量具有顯著的影響。因此，需在混凝土施工期間加強管理，精準把控施工要點，從源頭上規(guī)避混凝土施工的質(zhì)量問題，給車輛的通行提供安全且舒適的環(huán)境。

1 公路工程中混凝土施工管理的基本原則

1.1 全過程原則

公路工程建設規(guī)模較大，對混凝土施工全流程中的各項工作水平均提出較高的要求。具體而言，混凝土施工集原材料的采購、混合料的拌制、轉(zhuǎn)運、攤鋪、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)于一體，因此需要由專業(yè)人員根據(jù)各環(huán)節(jié)的施工特點采取針對性的管理措施，例如保證原材料的質(zhì)量、提高配合比的合理性等。在管理過程中需加強監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或安全隱患，從源頭上采取針對性的處理措施，給混凝土施工創(chuàng)設良好的條件。

1.2 全面性原則

施工管理人員需形成準確的認識，明確管理工作對于混凝土施工的重要性，同時掌握施工規(guī)范，以合理的方式有序開展各項工作?；炷潦┕す芾硇杈哂腥嫘?，不遺留任何細微的環(huán)節(jié)，否則在某處施工效果不達標的情況下均容易對最終的混凝土施工質(zhì)量造成影響。全面管理原則要求施工企業(yè)在開展混凝土施工管理工作時，必須制定科學、合理的工程施工管理規(guī)劃方案，明確工程施工過程中涉及到的內(nèi)容和要求，然后圍繞任務管理構建完善的管理責任制度，才能達到促進施工管理效果穩(wěn)步提升的目的。

1.3 動態(tài)性原則

公路工程的建設具有流動性，不同標段所遇到的施工環(huán)境各異，且還存在材料、人員等方面的差異化現(xiàn)象，在此背景下，始終采取相同的管理方法顯然缺乏可行性。作為管理人員，應以實際情況為立足點，動態(tài)化調(diào)整管理方法，提高針對性，保證管理工作可以落到實處并取得成效。以混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)為例，需要考慮到所在施工區(qū)域的氣候條件，如溫度、濕度等，根據(jù)天氣情況合理采取防護措施，遇極端環(huán)境時需暫停作業(yè)，以便在安全的環(huán)境下有序開展工作。試想，若缺乏及時的管理或是管理方法不合理，在雨天氣下將明顯加大施工難度，甚至易出現(xiàn)資源投入增加而質(zhì)量欠佳的局面，不利于公路工程的順利開展。

2 公路工程中影響混凝土施工質(zhì)量的因素

2.1 配合比

混凝土的工程性能易受到配合比的影響，因此需要在工程施工前便采取管理措施，確保配合比的可行性。組織工藝性試驗，根據(jù)實際質(zhì)量情況判斷配合比的可行性，從而確定最佳施工狀態(tài)下的配合比，將其作為原材料用量的控制標準。后續(xù)大面積施工中，則依據(jù)既定的配合比展開，精準稱量物料，發(fā)揮出原材料間的相互作用特性，共同組成高性能的混凝土材料，給攤鋪等工作的開展創(chuàng)設堅實的基礎。

2.2 現(xiàn)場施工因素

公路工程項目的建設離不開各個建設、勘察、設計、監(jiān)理等眾多單位之間的相互協(xié)作。特別是在公路工程進入施工環(huán)節(jié)后，由于影響混凝土施工質(zhì)量的因素較多，所以，各個單位必須加強混凝土攪拌、運輸、澆筑、振搗等各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的力度，才能促進混凝土施工質(zhì)量的有效提升。

2.3 養(yǎng)護管理

混凝土施工全流程中，經(jīng)過澆筑、攤鋪及振搗作業(yè)后，則進入養(yǎng)護環(huán)節(jié)，經(jīng)過養(yǎng)護后以便提高混凝土的質(zhì)量。經(jīng)驗表明，混凝土對溫度和水分較為敏感。在養(yǎng)護過程中，若溫度在5℃以內(nèi)，則不宜采取灑水養(yǎng)護的方式，取而代之的是提高混凝土表面的溫度并在常規(guī)方式的基礎上延長養(yǎng)護時間，直至混凝土可有效成型為止。根據(jù)混凝土的特性，其養(yǎng)護階段的溫度應穩(wěn)定在5℃～35℃，同時可覆蓋塑料布，以免出現(xiàn)水分蒸發(fā)量過大的情況。管理人員在發(fā)現(xiàn)溫度超出合理區(qū)間后，需采取動態(tài)化控制措施，減小溫度對混凝土成型質(zhì)量的不良影響。

3 公路施工中混凝土施工管理的要點

3.1 原材料的質(zhì)量管理

原材料是組成公路實體結(jié)構的基礎要素，在混凝土施工中，其包含水泥（為主要膠凝材料，用于結(jié)合其他材料，組成混合料）、砂、石子等，各類原材料的質(zhì)量均會對最終的施工質(zhì)量帶來影響。因此，若要提高混凝土的施工質(zhì)量，則需將原材料的質(zhì)量管理工作落實到位。施工企業(yè)需以施工需求為導向，合理采購質(zhì)量達標的原材料，加強進場時的質(zhì)量檢驗，在滿足要求后方可投入使用。水泥具有膠凝作用，在生產(chǎn)混凝土時需重點加強對水泥材料的質(zhì)量控制，例如水化熱、強度等均要滿足要求，有效抑制水泥水化熱現(xiàn)象，以免在投入使用后加大裂縫的發(fā)生概率。此外，在市場競爭日益激烈的背景下，企業(yè)的經(jīng)濟效益對其發(fā)展具有較明顯的影響，而與原材料有關的成本投入較大，因此除了保證水泥材料的質(zhì)量外，還需合理控制采購、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本，實現(xiàn)集約化發(fā)展的目標。

3.2 混凝土配比的管理

根據(jù)前述分析，配合比是影響混凝土工程性能的關鍵指標，首先需保證混凝土配比的合理性，再按照該標準選取適量質(zhì)量達標的材料，利用科學的拌和工藝，保證生產(chǎn)所得的混凝土具有較好的工程性能。除了合理的配合比外，還需在使用前標定儀器，保證稱量所得的結(jié)果具有精準性，以免因材料用量不合理而影響混凝土的工程性能。

3.3 混凝土運輸?shù)墓芾?/p>

經(jīng)拌制作業(yè)后，若滿足要求則及時裝車外運，在較短時間內(nèi)將混凝土運輸至指定施工場所。一方面，需提前選擇運輸設備，根據(jù)施工現(xiàn)場對于混凝土的用量需求選擇合適噸位的運輸車，并保證數(shù)量的合理性。另一方面，合理規(guī)劃運輸路線，需具有運距短、平穩(wěn)性好的特點，以便快速將混凝土轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場，及時用于攤鋪作業(yè)，避免出現(xiàn)混凝土尚未攤鋪便初凝的情況。

3.4 混凝土攤鋪的管理

攤鋪是混凝土施工中的重點環(huán)節(jié)，加強質(zhì)量控制極具必要性?；炷翑備伿┕さ囊?guī)模較大，需要根據(jù)各項工作的作業(yè)需求配置人員，協(xié)調(diào)好材料、機械設備、人員等生產(chǎn)要素的關系，形成流水化作業(yè)模式，使攤鋪作業(yè)具有連續(xù)性。攤鋪期間，管理人員應當采取有效的質(zhì)量管理措施，保證混凝土面層的平整性、密實性等，對于存在異常狀況的，需及時處理，將不良影響降到最小，使最終成型的混凝土在各方面均可滿足要求。

3.5 混凝土養(yǎng)護的管理

養(yǎng)護是混凝土施工中的收尾環(huán)節(jié)，但同時也易對混凝土的質(zhì)量帶來影響，因此必須加強對養(yǎng)護環(huán)節(jié)的管理。在混凝土養(yǎng)護期間，應保證路面可有效凝結(jié)硬化，為達到此要求，則需加強對溫度和濕度的檢測與控制，視實際情況合理調(diào)整養(yǎng)護方法，以免出現(xiàn)裂縫問題。如果在混凝土養(yǎng)護過程中發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)干裂問題，施工人員必須及時地采取灑水的方式予以處理。養(yǎng)護過程中還需減小外界因素所帶來的影響，例如加強交通管制，無關車輛不宜進入現(xiàn)場等，從而營造良好的養(yǎng)護環(huán)境，提高混凝土的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，混凝土施工是公路工程項目中的重點環(huán)節(jié)，做好混凝土施工作業(yè)對于提高公路整體質(zhì)量而言大有裨益。在工程實踐中，施工企業(yè)需要結(jié)合實際作業(yè)條件，合理應用混凝土施工技術，將材料質(zhì)量的控制、攤鋪工藝的優(yōu)化、養(yǎng)護方法的調(diào)整等方面作為著力點，精準把控管理要點，從細微之處做起，全面確保公路的施工質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量和經(jīng)濟效益的雙重提升。

參考文獻：

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