關(guān)于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)格局分析

李紅菊

摘要：純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)作為新能源汽車(chē)中的重要部分，大力推進(jìn)該領(lǐng)域不同類(lèi)型車(chē)型的大力發(fā)展，已成為當(dāng)下新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。為此，重點(diǎn)對(duì)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的市場(chǎng)概況、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及結(jié)構(gòu)組成、近期公告車(chē)型及未來(lái)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)車(chē)型等方向進(jìn)行了重點(diǎn)分析，掌握了當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域的總體現(xiàn)狀，這對(duì)后期企業(yè)有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、保障所開(kāi)發(fā)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)具有高性?xún)r(jià)具有重點(diǎn)指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng);環(huán)衛(wèi)車(chē);市場(chǎng)

0 ?引言

隨著國(guó)家國(guó)際影響力的不斷提升，各項(xiàng)科技技術(shù)已取得舉世矚目的成果。但隨之而來(lái)的環(huán)境污染、大氣變暖也成為當(dāng)下國(guó)內(nèi)乃至全球面臨的共同問(wèn)題，而燃油汽車(chē)尾氣的排放則是造成空氣污染的重要來(lái)源，節(jié)能降排，提高燃油汽車(chē)尾氣排放質(zhì)量、降低煤氣排放量是當(dāng)前的重要國(guó)策。目前，中國(guó)已出臺(tái)了2035年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)的相關(guān)政策美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)也相應(yīng)出臺(tái)了禁售燃油車(chē)的政策。大力發(fā)展混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料等新能源汽車(chē)，已成為當(dāng)下推動(dòng)國(guó)家汽車(chē)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)中國(guó)彎道超車(chē)的重要發(fā)展方向。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)則是新能源汽車(chē)中的重要組成部分，掌握純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域當(dāng)前的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)推動(dòng)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)定位及重點(diǎn)車(chē)型的研究發(fā)展至關(guān)重要。由此，本文重點(diǎn)對(duì)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的市場(chǎng)概況、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及結(jié)構(gòu)組成、近期公告車(chē)型及未來(lái)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)車(chē)型等方向進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以對(duì)企業(yè)關(guān)于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的開(kāi)發(fā)研究提供參考。

1 ?環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)概況分析

1.1 環(huán)衛(wèi)車(chē)投入量持續(xù)增加

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十三五”全國(guó)城鎮(zhèn)生活垃圾無(wú)害化處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”），我國(guó)仍將大力完善垃圾運(yùn)收體系，計(jì)劃在“十三五”期間，新增收運(yùn)能力 44.22 萬(wàn)噸/日?！耙?guī)劃”中明確指出，“十三五”期間，將在垃圾收運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)體系建設(shè)投資 257.8 億元，餐廚垃圾專(zhuān)項(xiàng)工程投資 183.5 億元，垃圾分類(lèi)示范工程投資 94.1 億元，監(jiān)管體系建設(shè)投資 42.3 億元，如圖1所示。由此可知，政府預(yù)算相當(dāng)充足，市政環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)需求進(jìn)一步提升，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的市場(chǎng)需求也將呈現(xiàn)出較大的市場(chǎng)爆發(fā)現(xiàn)象。

1.2 環(huán)衛(wèi)車(chē)需求仍然有增的空間

全國(guó)城市道路清掃保潔面積不斷增加，市場(chǎng)需求也將進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)“十三五”規(guī)劃綱要》計(jì)劃，到2020年，我國(guó)城市道路機(jī)械化清掃率達(dá)到60%。據(jù)《2016年城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截止2016年年末，全國(guó)城市道路清掃保潔面積達(dá)79.5億平方米，其中機(jī)械清掃面積達(dá)47.5億平方米，機(jī)械清掃率為59.7%，清運(yùn)垃圾、糞便2.17億噸;全國(guó)縣城道路清掃保潔面積為25.1億平方米，其中機(jī)械清掃面積達(dá)12.7億平方米，機(jī)械清掃率為50.7%，清理垃圾、糞便0.71億噸，如圖2所示。預(yù)計(jì)隨著城鎮(zhèn)化的繼續(xù)發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)道路清掃保潔面積還將大幅增加，機(jī)械化清掃率提前達(dá)到要求的同時(shí)，也預(yù)示著環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)需求也將進(jìn)一步加大。

2 ?環(huán)衛(wèi)車(chē)類(lèi)型及結(jié)構(gòu)組成分析

環(huán)衛(wèi)車(chē)是指具有清掃、洗刷、灑水、垃圾收集、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)、吸污等一種或幾種作業(yè)功能的車(chē)輛。而純電城市動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)是指使用動(dòng)力蓄電池作為唯一動(dòng)力來(lái)源并用于城市作業(yè)的環(huán)衛(wèi)車(chē)。目前，我國(guó)的環(huán)衛(wèi)車(chē)大多由環(huán)衛(wèi)車(chē)改裝廠在相應(yīng)的商用車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)上經(jīng)加裝環(huán)衛(wèi)機(jī)械改裝而成。其商用車(chē)平臺(tái)主要來(lái)自東風(fēng)、北汽、福田等商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

2.1 環(huán)衛(wèi)車(chē)分類(lèi)

根據(jù)環(huán)衛(wèi)車(chē)類(lèi)型，可將環(huán)衛(wèi)車(chē)分為垃圾系列、灑水系列、吸污系列、清掃系列等，具體如下：

垃圾系列：自卸式垃圾車(chē)、自裝卸式垃圾車(chē)、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)、桶裝垃圾運(yùn)輸車(chē)、餐廚垃圾車(chē)等;

灑水系列：灑水車(chē)、清洗灑水車(chē)、清洗車(chē)、對(duì)功能抑塵車(chē)、水罐車(chē)等;

吸污系列：清洗吸污車(chē)、吸糞車(chē)、污水處理車(chē)等;

清掃系列：清掃車(chē)、掃路車(chē)、洗掃車(chē)、吸塵車(chē)等。

2.2 純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)結(jié)構(gòu)組成

純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)結(jié)構(gòu)主要包括：駕駛室總成、車(chē)架總成、動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、前/后橋總成、專(zhuān)用上裝結(jié)構(gòu)等，具體如表1所示。

3 ?關(guān)于環(huán)衛(wèi)車(chē)為最適合電動(dòng)化的分析

環(huán)衛(wèi)車(chē)的新能源化成為必然途經(jīng)，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)風(fēng)生水起，眾多企業(yè)紛紛進(jìn)入純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)。主要分析包括：

從應(yīng)用特點(diǎn)、采購(gòu)客戶(hù)和經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，是最適合電動(dòng)化的車(chē)型。首先，從應(yīng)用特點(diǎn)來(lái)看，環(huán)衛(wèi)車(chē)輛的行駛速度一般不會(huì)太快，平均速度在 30-40km/h 左右，且單日行駛路程有限，一般一輛環(huán)衛(wèi)車(chē)每天行駛距離在 50-100km 左右，同時(shí)其作業(yè)路線和時(shí)間非常固定。以上使用特點(diǎn)使得環(huán)衛(wèi)車(chē)不會(huì)受限于目前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的瓶頸（根據(jù)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，目前新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的平均續(xù)航里程在 180km 左右，最高能超過(guò) 400km），其次，固定的作業(yè)路線和時(shí)間能有效解決電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)充電難的問(wèn)題。

從經(jīng)濟(jì)性角度，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)也具備較為明顯的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。我們選取新能源汽車(chē)推廣目錄中收錄車(chē)型最多的車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)和掃路車(chē)進(jìn)行全生命周期成本（LCC）計(jì)算，最終結(jié)果電動(dòng)車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)和掃路車(chē)要比燃油垃圾車(chē)和掃路車(chē)的全生命周期成本低 5.4 和 8.5 萬(wàn)元，折合成百分比為 28%和 35%。假設(shè) 2018 年國(guó)家對(duì)專(zhuān)用車(chē)的補(bǔ)貼下降 40%，則電動(dòng)車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)和掃路車(chē)要比燃油垃圾車(chē)和掃路車(chē)的全生命周期成本還要低 3.2 和 6.1 萬(wàn)元，折合成百分比為 17%和25%（以上結(jié)果按照地方補(bǔ)助為 0 計(jì)算。從以上結(jié)果來(lái)看，目前電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)已經(jīng)具備替代燃油環(huán)衛(wèi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，即使在明年大概率補(bǔ)貼退坡的情況下，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)仍具有較大的成本優(yōu)勢(shì)。因此經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)疊加政府推廣預(yù)計(jì)將使未來(lái)幾年新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)數(shù)量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭。

4 ?近期主要公告車(chē)型數(shù)量及噸位分析

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)在307批～313批的近期公告車(chē)型數(shù)量及車(chē)型噸位進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，得出不同噸位純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)數(shù)量分布圖，如圖3所示，可得出：

①在近期上公告的車(chē)型中，東風(fēng)、北汽福田、湖北新楚風(fēng)申請(qǐng)的環(huán)衛(wèi)車(chē)型較多，且各企業(yè)中4.5噸的車(chē)型占比最高，16噸和2.5噸的車(chē)型基本持平，8噸的車(chē)型占比最低。

②純電動(dòng)車(chē)型占環(huán)衛(wèi)車(chē)比例達(dá)到了20%，其中，4.5噸純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)占比最高，其次是8噸和2.5噸車(chē)型。

③在公告車(chē)企業(yè)中，東風(fēng)牌純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)在近期公告的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)型占比達(dá)到了50%左右，其次湖北新楚風(fēng)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)占比為23%左右。

因此，結(jié)合前期的市場(chǎng)調(diào)研和統(tǒng)計(jì)，可初步得到以下結(jié)論：

①環(huán)衛(wèi)車(chē)型中自卸式垃圾車(chē)市場(chǎng)需求量大，純電動(dòng)自卸式垃圾車(chē)市場(chǎng)上保有量較少，純電動(dòng)車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)與純電動(dòng)餐廚垃圾車(chē)公告車(chē)型較多，其已在市場(chǎng)上小范圍內(nèi)推廣;

②針對(duì)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)車(chē)型，使用者需要保證續(xù)航和壽命滿(mǎn)足要求;

③國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上4.5噸的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)型需求量較多，而成都市區(qū)及周邊縣市對(duì)4.5噸車(chē)型的環(huán)衛(wèi)車(chē)需求量較少，8噸及更大噸位的環(huán)衛(wèi)車(chē)（主要是壓縮式垃圾車(chē)）更符合成都市區(qū)及周邊縣市的需求。

5 ?純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)未來(lái)研發(fā)車(chē)型分析

5.1 3噸車(chē)型選擇

垃圾的收取還有個(gè)特點(diǎn)是前端的收取投入的車(chē)輛很多，加上需要走街串巷，小區(qū)道路和空間不會(huì)太寬敞，往往使用噸位較小的勾臂車(chē)。如崇州環(huán)衛(wèi)布局就使用勾臂車(chē)將垃圾箱投放到街頭，如圖4所示。因噸位較小，該車(chē)如果使用新能源底盤(pán)，所配電池可以比較小，對(duì)標(biāo)車(chē)型如圖4。

5.2 8噸車(chē)輛的選擇

根據(jù)環(huán)衛(wèi)公司目前車(chē)輛保有量并結(jié)合我公司目前生產(chǎn)能力分析，壓縮式垃圾車(chē)（16T和8T兩種規(guī)格）、以及3.5T勾臂車(chē)為首選車(chē)型。環(huán)衛(wèi)公司更喜歡16T壓縮式垃圾車(chē)。壓縮式垃圾車(chē)主要負(fù)責(zé)將垃圾回收點(diǎn)或者電動(dòng)三輪收集到的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾中轉(zhuǎn)站，噸位越大，垃圾箱容積越大，每次往返運(yùn)輸?shù)睦蕉?。根?jù)環(huán)衛(wèi)公司經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮每天運(yùn)輸?shù)睦?、采?gòu)成本、街道的擁堵情況、距離等信息，16T的壓縮車(chē)性?xún)r(jià)比更高，其次為8T。但考慮到16T車(chē)輛重量太大，采用電動(dòng)底盤(pán)則需要配過(guò)多電池，成本上升，電池的重量也會(huì)占收取運(yùn)輸垃圾的重量。故推薦先從8T壓縮式垃圾車(chē)入手，如圖5所示。

6 ?結(jié)論

響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展的國(guó)家政策，需要各傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)及剛加入汽車(chē)領(lǐng)域的新型汽車(chē)企業(yè)共同努力，加大對(duì)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，已成為當(dāng)前推動(dòng)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的重點(diǎn)方向。而企業(yè)在對(duì)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)各類(lèi)車(chē)型研制開(kāi)發(fā)中，其車(chē)型技術(shù)指標(biāo)及相關(guān)試驗(yàn)也更需符合國(guó)家相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，保證純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)具有長(zhǎng)續(xù)航里程、整車(chē)輕量化、較長(zhǎng)電池及整車(chē)使用壽命、較高安全等特點(diǎn)，則是未來(lái)環(huán)衛(wèi)車(chē)研制開(kāi)發(fā)中需重點(diǎn)考慮問(wèn)題。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的開(kāi)發(fā)及大量推廣，必將對(duì)國(guó)家節(jié)能降排，減少對(duì)石油資源的依賴(lài)做出重大貢獻(xiàn)。

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