新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)與故障維修

杜旺革

摘要：近年來，隨著我國(guó)對(duì)于環(huán)保的特別是汽車尾氣排放的重視，使得我國(guó)對(duì)于新能源汽車扶持政策的不斷推出、車企也不斷加大新能源汽車的研發(fā)投入，其結(jié)果就是我國(guó)我國(guó)新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步和新能源汽車產(chǎn)量的不斷增加[1]。據(jù)我國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，伴隨產(chǎn)銷量的增加，我國(guó)對(duì)于新能源汽車三大部件之一的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)與故障維修的需求也在增加[2]，因此，本文基于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基本構(gòu)造，闡述其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)方法和故障維修手段。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;驅(qū)動(dòng)電機(jī);構(gòu)造;維護(hù)保養(yǎng);故障維修

0 ?引言

新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車的“心臟”，決定了新能源汽車的動(dòng)力和駕車體驗(yàn)。對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的構(gòu)造和原理的了解，是工作人員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和故障維修的前提。對(duì)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)能夠延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命;而對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的常見故障有所了解有助于進(jìn)行故障維修。文本就是在充分了解驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)造和原理的基礎(chǔ)上，具體分析如何進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和故障維修[3]，以滿足日益增長(zhǎng)的新能源汽車用戶的需要。

1 ?新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述

1.1 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)介紹 ?驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車動(dòng)力的主要來源，也是新能源汽車三大核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車行駛中的主要功能模塊，其動(dòng)力方向的性能指標(biāo)（包括最大扭矩、最大功率、最大轉(zhuǎn)速等等）決定了新能源汽車的整體性能和駕駛的舒適程度，因此它是電動(dòng)汽車內(nèi)部及其重要的部件部件[5]。新能源電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)包括自轉(zhuǎn)系統(tǒng)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，自傳系統(tǒng)主要提供動(dòng)能，而機(jī)械傳輸系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)將產(chǎn)生的動(dòng)能傳遞給輪胎從而實(shí)現(xiàn)行駛。電動(dòng)機(jī)的自轉(zhuǎn)系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、控制器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、電壓過載保護(hù)器、功率轉(zhuǎn)換器等部件。在維修與保養(yǎng)過程中，這些部件是以各自整體為單位的，一旦這些部件發(fā)生不可修復(fù)的問題，將不會(huì)對(duì)其再做深入修復(fù)，只能采取更換措施[4]。

1.2 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作原理 ?驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力來源所依據(jù)的物理原理是電磁感應(yīng)原理（也叫法拉第原理）。通過運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從電能向動(dòng)勢(shì)能的轉(zhuǎn)換。運(yùn)行時(shí)從電系統(tǒng)吸收電功率，傳遞給機(jī)械系統(tǒng)，在機(jī)械系統(tǒng)中將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。新能源電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要量大部件——電機(jī)、控制器構(gòu)成[6]。電機(jī)的控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的控制，比如運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行溫度、運(yùn)行電壓、運(yùn)行溫度等，兼有調(diào)控和安全防范兩大功能。

2 ?新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)

新能源汽車的保養(yǎng)最重要的是通過制定完整的維修保養(yǎng)規(guī)劃對(duì)新能源汽車內(nèi)的部件，（主要是驅(qū)動(dòng)電機(jī)）進(jìn)行定期與不定期交叉維護(hù)，從而最大限度地保證新能源汽車行駛的安全。目前根據(jù)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的保養(yǎng)方案，一半新能源汽車一般分為A級(jí)保養(yǎng)計(jì)劃和B級(jí)保養(yǎng)計(jì)劃[7]，兩種保養(yǎng)計(jì)劃需要間接交替進(jìn)行，并且兩種保養(yǎng)計(jì)劃均涵蓋了對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)。A級(jí)保養(yǎng)俗稱整車保養(yǎng)，當(dāng)新車?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)到7500公里或者1萬公里做一次保養(yǎng);B級(jí)保養(yǎng)也稱非整車保養(yǎng)，主要是按照項(xiàng)目套餐對(duì)新能源汽車進(jìn)行有針對(duì)性的零部件保養(yǎng)（比如單獨(dú)進(jìn)行的電池保養(yǎng)、線路保養(yǎng)、輪胎保養(yǎng)等）。兩種保養(yǎng)方式通常都是按照行駛里程作為參考依據(jù)劃分保養(yǎng)周期的[8]。對(duì)于極端環(huán)境情況，比如東北地區(qū)極端低溫，或者海南地區(qū)極端高溫條件下使用的車輛，還需要添加不定期保養(yǎng)，具體的維護(hù)保養(yǎng)方法如下。

首先，日常的維護(hù)與保養(yǎng)。對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的日常保養(yǎng)主要分為以下四道工序：第一道工序?yàn)榍鍧嵐ば?，主要清潔電機(jī)表面、線路之間的污垢（由于電機(jī)的靜電效應(yīng)極易沾染污垢），在清潔過程中檢查有無破損之處;第二道工序是緊固工序，用裝有壓力表的緊固螺絲刀，對(duì)表面螺絲壓力進(jìn)行測(cè)試，對(duì)壓力過小的螺絲進(jìn)行緊固，對(duì)壓力過大的螺絲調(diào)松（防止由于壓力過大導(dǎo)致斷裂）;第三道工序是檢查工序，檢查緊固螺絲扣的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有無發(fā)生外觀形變、有無破損、有無銹蝕、有無異響、排線有無老化等故障;第四道工序是補(bǔ)充工序，對(duì)于缺失的絕緣液和冷卻液要進(jìn)行必要的補(bǔ)充[9]。

其次，定期的維護(hù)與保養(yǎng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定期維護(hù)包括電路檢查、過載檢查、冷卻系統(tǒng)檢查等。電路檢查主要是檢查電路有無破損、老化、短路、斷路，其主要方法是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)增量編碼器（也叫U/V/W編碼器）的旋變鈕擰開，用絕緣電阻表檢測(cè)，當(dāng)電壓為1000伏特時(shí)，電阻值大于或等于500歐姆/伏特為合格。過載檢查主要是檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)的荷載能力，方法是對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)過電，通過升壓的方式觀察儀表上的功率提升曲線是否平滑。冷卻系統(tǒng)檢查主要是檢查電機(jī)與電機(jī)控制器冷卻液循環(huán)制冷效果[10]，具體方法是捏緊冷卻液管使其水道內(nèi)部阻力增大，使冷卻液泵轉(zhuǎn)速變小聲音發(fā)生變化，如無聲音變化則水道內(nèi)冷卻液沒有循環(huán)，需放氣。

最后，不定期的維護(hù)與保養(yǎng)。除了定期與日常的技術(shù)維護(hù)外，由于電動(dòng)汽車的對(duì)使用環(huán)境依賴程度很高[11]，因此針對(duì)不同環(huán)境還要進(jìn)行不定期的維護(hù)與保養(yǎng)。比如我國(guó)南方潮濕就應(yīng)當(dāng)加大監(jiān)測(cè)濕度對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的影響并做好維護(hù)和保養(yǎng)，再比如廣東夏天炎熱，就需要考慮高溫對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的影響，做有針對(duì)性的維護(hù)與保養(yǎng)。

3 ?新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障維修

按照故障性質(zhì)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障一般可分為電氣原因故障和機(jī)械原因故障[12]。電氣原因故障的影響因素較多，而且因素之間影響較大，比較難判斷;機(jī)械故障可通過異響、溫度異常等外部特征進(jìn)行判斷。常見的故障原因和維修方法如下。

3.1 常見的機(jī)械原因故障維修 ?機(jī)械故障比較容易判斷，具體機(jī)械原因故障如下：

①異響故障。比如在行駛或檢測(cè)過程中，突然發(fā)現(xiàn)異響，大概率原因?yàn)檗D(zhuǎn)子掃膛或者軸承磨損。軸承磨損。檢查轉(zhuǎn)子掃膛主要通過塞尺來檢查定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙，檢查有無損壞的軸承，如果有的話，及時(shí)更換即可排除。

②頓挫故障。比如在形式過程中，車輛突然一頓一頓，所有儀表顯示正常，則極有可能是電機(jī)需要清理。

3.2 常見的電氣原因故障維修 ?影響電器故障的原因較多，而且不易排查，常見故障如下：

①驅(qū)動(dòng)電機(jī)的間歇性轉(zhuǎn)速過快故障維修。比如開車過程中，突然發(fā)現(xiàn)扭矩突增或突降，扭矩控制失效，則極有可能是該原因。通過更換內(nèi)部控制器即可解決[13]。②驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度過高故障維修。溫度過高是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的常見故障，通常原因是由內(nèi)部電阻突然增大導(dǎo)致的。具體表現(xiàn)為電機(jī)控制器的根據(jù)溫度變化無法給予必要的調(diào)整，導(dǎo)致功率忽高忽低，主要的解決方式包括更換控制器和更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)。③驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器故障維修。故障一般表現(xiàn)為電機(jī)無法啟動(dòng)或轉(zhuǎn)矩輸出偏小。先檢查控制器與電機(jī)連接是否正常，如果異常，先行修復(fù)，如果異常，則需要進(jìn)一步檢查解碼電路，如果異常，則需要更換旋轉(zhuǎn)變壓器[14]。④驅(qū)動(dòng)電機(jī)的缺相故障維修。故障表現(xiàn)為電機(jī)停頓、噪音過大、電機(jī)溫度過高而報(bào)警，則大概率是由于電機(jī)內(nèi)部的霍爾元件（主要負(fù)責(zé)控制信號(hào)的傳輸）出現(xiàn)故障，每部驅(qū)動(dòng)電機(jī)有三個(gè)。此類故障一般可以通過同時(shí)更換三個(gè)霍爾元件徹底解決[15]。

4 ?結(jié)語

本文正是在充分考慮新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造上的不同之后，結(jié)合其特殊的運(yùn)行原理，介紹了所需要進(jìn)行的維護(hù);并且根據(jù)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見問題，給出了相應(yīng)的合理化解決方案，以期待能夠滿足越來越多的新能源車主的需求，幫助新能源售后機(jī)構(gòu)更好地服務(wù)客戶。

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