電動(dòng)自行車智能化現(xiàn)狀發(fā)展與未來

林菲

摘要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技和機(jī)械制造水平有了很大的提高。汽車電子化和智能化的進(jìn)程加快了。隨著國(guó)家政策的持續(xù)趨向和電動(dòng)自行車的機(jī)械化和智能水平的不斷提高，電動(dòng)自行車已成為中國(guó)“國(guó)家自行車”的“代步車”，“智能化”發(fā)展方向成為電動(dòng)自行車的主要方向。討論了電動(dòng)自行車的智能開發(fā)狀況和今后的展望。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車;智能化;發(fā)展現(xiàn)狀;未來

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生態(tài)環(huán)境惡化，能源資源逐漸枯竭。電動(dòng)自行車的出現(xiàn)是一種基于緩解環(huán)境惡化，解決能源資源枯竭的解決方案。使用電池作為輔助能源的電動(dòng)自行車，是一種基于普通自行車實(shí)現(xiàn)馬達(dá)、控制器、鋰電池、手柄等電氣機(jī)械集成的個(gè)人車輛。隨著國(guó)民對(duì)生活質(zhì)量要求的不斷提高，電動(dòng)自行車向安全性、舒適性、智能方向發(fā)展，智能電動(dòng)汽車的研發(fā)水平也不斷提高。

一、我國(guó)電動(dòng)自行車智能化的發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)自行車的智能化由現(xiàn)代通信和信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和知識(shí)控制技術(shù)構(gòu)成。德國(guó)的庫鉑幾年前將電技術(shù)應(yīng)用于山地自行車。由于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)開始開發(fā)智能電動(dòng)自行車。在中國(guó)，初學(xué)者、斑馬、杏馬、輕型汽車等企業(yè)都在致力于智能電動(dòng)自行車的獨(dú)立研究，成為了光旅客“智能電動(dòng)自行車”的領(lǐng)導(dǎo)者。

輕型轎車的智能電動(dòng)汽車為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流的高速且平滑的動(dòng)作，使用了雙面扭矩傳感器、自由比例芯片、線傳輸技術(shù)、傳動(dòng)帶傳輸技術(shù)以及汽車引擎技術(shù)等其他技術(shù)基于自開發(fā)的veloup智能電力系統(tǒng)。這可以通過排他應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)，藍(lán)牙技術(shù)是用來在可調(diào)電源模式下連接智能設(shè)備的，乘坐監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，智能定位和導(dǎo)航，防盜其他功能。輕客智能電動(dòng)自行車使用的是具有非常強(qiáng)耐久性功能的松下動(dòng)力鋰電池。整體體重為14kg，基本上實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)自行車的輕量要求。

日本國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)如xinri、emma、opel等也在進(jìn)行智能電動(dòng)自行車的研發(fā)。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展起來。電動(dòng)自行車逐漸向“質(zhì)量王”的方向發(fā)展。智能電動(dòng)自行車的普及是轉(zhuǎn)角的。

二、我國(guó)電自行動(dòng)車智能化的未來展望

（一）傳輸層面的配置與優(yōu)化

智能電動(dòng)汽車的傳輸層主要是指有線和無線傳輸，電纜傳輸主要是通過總線、端口、接口和其他設(shè)備來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)通信。無線傳輸主要實(shí)現(xiàn)用戶與系統(tǒng)平臺(tái)和外部系統(tǒng)的通信，以經(jīng)由藍(lán)牙、WiFi、GPS全球定位系統(tǒng)、GSM網(wǎng)絡(luò)和其它信道連接電動(dòng)自行車。

（二）物理層面的配置與優(yōu)化

電動(dòng)自行車的物理水平主要由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、電力管理系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)構(gòu)成。它由扭矩、速度、溫度、光等傳感模塊支持。

（三）應(yīng)用層面的配置與優(yōu)化

應(yīng)用級(jí)電動(dòng)自行車的配置和優(yōu)化主要通過遙控系統(tǒng)、智能終端和其他技術(shù)運(yùn)營(yíng)商與智能電動(dòng)自行車人連接，并使用這些載體來設(shè)置實(shí)現(xiàn)對(duì)智能電動(dòng)自行車監(jiān)控、啟動(dòng)及其他功能。通過與云平臺(tái)的連接，可以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息。這將使智能電動(dòng)車運(yùn)行更高效的智能命令。

（四）網(wǎng)絡(luò)層面的配置與優(yōu)化

通過大的數(shù)據(jù)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，收集的數(shù)據(jù)和信息在云平臺(tái)被分析，處理。通過合理利用這一水平，實(shí)現(xiàn)了廠商、賣方、消費(fèi)者三方之間的互連，實(shí)現(xiàn)了知性便利的售后服務(wù)。

（五）我國(guó)電自行動(dòng)車智能化的未來展望

（1）標(biāo)準(zhǔn)化方面的需要

通過互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，智能電動(dòng)自行車滿足標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)的需要，在云平臺(tái)系統(tǒng)的統(tǒng)一檢測(cè)下，實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換和共享數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)。并且，確保各個(gè)產(chǎn)品在云平臺(tái)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理下能夠?qū)崿F(xiàn)合作操作，在不同制造商之間實(shí)現(xiàn)不同生產(chǎn)商、制造商和用戶兼容性的合作。因此，在智能電動(dòng)自行車的開發(fā)過程中，要求控制終端和模塊之間接口的標(biāo)準(zhǔn)化，控制和傳輸協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化。

（2）規(guī)?；l(fā)展的需要

電動(dòng)汽車生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)為了減輕環(huán)境壓力和能源資源負(fù)擔(dān)，將加快研發(fā)技術(shù)和研發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)自行車的大規(guī)模生產(chǎn)和普及。減少傳統(tǒng)能源利用率，改善空氣質(zhì)量和水平，實(shí)現(xiàn)個(gè)人運(yùn)輸智能、舒適和安全性的整合。

（3）社會(huì)化發(fā)展的需要

智能電動(dòng)自行車的研發(fā)需要滿足社會(huì)開發(fā)的需要，建立具備智能電動(dòng)自行車停車位中心的社會(huì)化系統(tǒng)平臺(tái)。利用殘疾人士的自我診斷技術(shù)、障礙物的自動(dòng)識(shí)別、智能語音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能電動(dòng)自行車系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全穩(wěn)定運(yùn)用。同時(shí)，建立更權(quán)威的第三方測(cè)試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，引進(jìn)和優(yōu)化先進(jìn)的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為企業(yè)提供更完整的信息查詢服務(wù)，監(jiān)視智能電動(dòng)自行車的每一個(gè)數(shù)據(jù)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，為促進(jìn)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)智能電動(dòng)自行車的普及和推動(dòng)，企業(yè)決策和運(yùn)營(yíng)的支持。

三、電動(dòng)自行車智能化領(lǐng)域的延伸

（一）建模仿真日趨智能

建模和模擬在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理的所有產(chǎn)品生命周期中被廣泛使用。通過3D設(shè)計(jì)和3D印刷，可以顯示電動(dòng)自行車的外觀，比例更廣泛。M&S通過減少測(cè)試和建模費(fèi)用來降低風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)化新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造部門的轉(zhuǎn)換，縮短進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間。

（二）智能裝備廣泛應(yīng)用

近年來，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大，型號(hào)多樣化，功能越來越強(qiáng)大，自動(dòng)化和智能化水平大幅提高，生產(chǎn)效率大幅提高。工業(yè)機(jī)器人的自動(dòng)化生產(chǎn)線廣泛用于汽車、電子和電器、工程機(jī)械等行業(yè)。工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線的設(shè)備是自動(dòng)化設(shè)備和今后開發(fā)方向的主流。

（三）供應(yīng)鏈管理效應(yīng)

通過使用企業(yè)資源計(jì)劃軟件和射頻識(shí)別、技術(shù)（RFID）和其他信息技術(shù)，全球供應(yīng)鏈管理將更加高效，縮短接聽客戶指令的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。例如：經(jīng)銷商將由集團(tuán)公司轉(zhuǎn)發(fā)給制造商，并發(fā)送支持完成生產(chǎn)過程的企業(yè)的訂單。

（四）智能服務(wù)業(yè)模式

通過嵌入式軟件、無線連接和在線服務(wù)，制造商已整合為新的“智能”服務(wù)行業(yè)模式。制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的界限越來越模糊，整合越來越深。消費(fèi)者要求產(chǎn)品“經(jīng)驗(yàn)”。像亞馬遜這樣的服務(wù)提供商進(jìn)入了制造部門。例如，通過應(yīng)用軟件，消費(fèi)者可以立即根據(jù)自己的需要聯(lián)系最近的服務(wù)插座。

總結(jié)：

目前，中國(guó)電動(dòng)自行車的智能開發(fā)取得了一定的成果。電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)商最初從“輕重量”開發(fā)模式逐漸起飛，開始了智能電動(dòng)汽車的開發(fā)。今后的智能電動(dòng)自行車由物理水平，傳輸水平，應(yīng)用水平，網(wǎng)絡(luò)水平構(gòu)成，需要滿足標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)?；鐣?huì)化的需要。智能電動(dòng)汽車目前的階段涉及面很廣，但在當(dāng)今科技高速發(fā)展中，智能電動(dòng)自行車有望進(jìn)入數(shù)千個(gè)家庭。

參考文獻(xiàn)：

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[2]季晨宸.業(yè)界精英齊聚共商電動(dòng)自行車智能化發(fā)展新模式--電動(dòng)自行車智能化（技術(shù)）發(fā)展新模式南京研討會(huì)召開[J].電動(dòng)自行車，2016（06）：11-12.

作者單位：天津市一輕科技信息研究所有限公司