交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)措施及管理

曹迪晶

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，近年的交通工程建設(shè)也在不斷加快，而安全設(shè)施是交通工程中必不可少的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)交通工程的安全。本文主要對交通工程中安全設(shè)施的施工技術(shù)以及相關(guān)的管理措施進(jìn)行了分析探討，以期能夠推動(dòng)交通工程的有序、安全發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通工程;安全設(shè)施;施工技術(shù)

中圖分類號：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

交通工程所包含的內(nèi)容非常多，其中安全又是整個(gè)工程施工中的重中之重。影響交通工程安全的因素有很多，并且各種因素在交通工程安全中扮演著重要角色，也受到諸多關(guān)注，因而交通工程安全設(shè)施施工就顯得尤為重要，其施工技術(shù)和管理措施在整個(gè)施工中占據(jù)核心地位，因而施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對施工技術(shù)的研究，加強(qiáng)施工管理，為交通工程安全設(shè)施的順利施工提供保障。

1 交通工程安全設(shè)施

（1）交通信號。交通信號主要發(fā)揮著指揮行人、行車的作用，信號燈的變化多樣，通過不同信號燈來引導(dǎo)行人、行車有序穿行馬路，一旦交通信號出現(xiàn)故障，就會(huì)直接影響行人和行車安全，導(dǎo)致交通混亂，車輛堵塞，道路不通，甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重車禍。交通管理部門也要借助交通信號對道路上的行人、車輛進(jìn)行管制，為行人、行車提供可靠的交通信息，從而提升交通運(yùn)行的安全性。

（2）護(hù)欄。護(hù)欄在交通工程中既能夠起到保護(hù)車輛的作用，又能夠起到規(guī)劃和規(guī)范道路的作用。在我國現(xiàn)有的交通工程當(dāng)中，按照護(hù)欄的結(jié)構(gòu)來分，可以將其分為以下幾種：波形護(hù)欄、混凝土護(hù)欄以及纜索護(hù)欄。而按照公路的橫向位置來劃分的話，則除了橋梁上的護(hù)欄外，主要可以分為中央分隔帶護(hù)欄和路側(cè)護(hù)欄。護(hù)欄能夠在危急時(shí)刻攔住車輛，防止越出公路;也可以防止失控車輛闖入對面公路。

（3）交通標(biāo)志。交通標(biāo)志是維護(hù)交通安全，保護(hù)公路結(jié)構(gòu)的重要設(shè)施，是保證交通管理順利進(jìn)行的關(guān)鍵。交通標(biāo)志用簡單的文字或是符號來傳遞信息，根據(jù)其功能可以分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志以及指路標(biāo)志等。每種標(biāo)志都有著不同的功能，而且在結(jié)構(gòu)上也有所不同，標(biāo)志的朝向、高矮、位置等都有講究可循，這對施工也有一定要求。

（4）交通標(biāo)線。交通標(biāo)線是道路路面上以線條、文字、箭頭以及標(biāo)記等傳遞引導(dǎo)、警告和限制等作用的標(biāo)識，對于管制和引導(dǎo)交通具有重要作用，與之前提到的交通標(biāo)志結(jié)合起來增強(qiáng)引導(dǎo)作用。

2 安全設(shè)施施工技術(shù)

（1）交通信號施工技術(shù)。首先是信號施工位置的選擇，在哪里設(shè)置信號燈需要結(jié)合公路的具體情況。如果同一路口高峰時(shí)間段、12小時(shí)內(nèi)車流量超過一定值就需要設(shè)置交通信號;如果機(jī)動(dòng)車路口設(shè)置了信號燈，而這條公路上還有非機(jī)動(dòng)車道的話，就需要設(shè)置交通信號燈。其次是交通信號燈在施工時(shí)要注意其高度和電路，尤其是電路施工上需要涉及鋪設(shè)線路以及線路安排等，需要和城市交通管控部門聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)對交通信號燈的控制。

（2）護(hù)欄施工技術(shù)。在諸多護(hù)欄當(dāng)中，波形梁護(hù)欄是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。而在波形梁護(hù)欄中中央隔離帶和路側(cè)護(hù)欄則是施工重點(diǎn)，這兩個(gè)地方的護(hù)欄都需要架設(shè)立柱。在當(dāng)前的施工當(dāng)中，埋入法和打入法是護(hù)欄立柱的主要施工技術(shù)和方法，這兩種方法各有利弊，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況來進(jìn)行施工。在施工時(shí)主要需要注意以下幾點(diǎn)。

一是定位測量。護(hù)欄施工的重點(diǎn)是定位測量，為了保證施工時(shí)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在施工時(shí)技術(shù)人員可以將路緣石作為參照進(jìn)行放樣，而縱向的數(shù)據(jù)測量則可以將橋梁和中央開口帶作為參照。施工時(shí)，技術(shù)人員要注意對圖紙進(jìn)行比對，確保立柱間距數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，不然的話就會(huì)直接對后期掛板施工造成不利影響。

二是立柱打入施工。護(hù)欄的立柱比較多，在施工的時(shí)候，技術(shù)人員要對立柱的高度和垂直度進(jìn)行測量，保證每根立柱在高度和垂直度上的偏差不會(huì)太大。施工時(shí)，要提前在打入部位畫好位置，將立柱準(zhǔn)確打入位置中，一邊打一邊注意立柱的高度和垂直度，并且在打完之后對立柱進(jìn)行調(diào)整。

三是掛板施工。在完成立柱施工之后，需要掛板施工的路段需要及時(shí)進(jìn)行掛板施工，注意的是施工時(shí)將掛板之間的螺絲擰緊，并注意調(diào)整線形。

（3）交通標(biāo)志施工技術(shù)。一是標(biāo)志的基礎(chǔ)施工技術(shù)。一些比較大的交通標(biāo)志需要埋設(shè)較深，這種開挖施工的危險(xiǎn)性比較高，因而在施工的時(shí)候?qū)τ诩夹g(shù)的安全性要求較高，尤其是在含水比較多的區(qū)域，施工人員一定要遵守相關(guān)的機(jī)械施工作業(yè)安全規(guī)定以及爆破規(guī)定。施工人員在操作機(jī)械開挖時(shí)，要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況來選擇相應(yīng)的施工方法，一般可以采用固壁支撐法。交通標(biāo)志在埋設(shè)的時(shí)候一般為3～4米寬以及2～3米深，具體在開挖施工的時(shí)候要注意以下幾點(diǎn)：首先在挖基礎(chǔ)坑的時(shí)候要對坑口附近的浮石進(jìn)行清除，其次是如果開挖的部分地下有其他的設(shè)施，需要先對這些設(shè)施進(jìn)行安全防護(hù)，然后再進(jìn)行施工，避免使用機(jī)械或者是沖擊工具。另外，在開挖之前要獲得地下設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位的認(rèn)可。

再者，在開挖施工之前要先對地下情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，最終制訂出最合適的施工方案。

二是定位測量和開挖施工。定位測量可以將路緣石以及里程柱作為參考。當(dāng)確定好位置之后，按照施工圖紙上給出的尺寸進(jìn)行挖掘。注意挖掘的時(shí)候要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，所需要的挖掘高度要在1米5以下，深度在1米5以上，要及時(shí)將挖出來的棄土清除出去?；颖M量不要一次性挖完，而是可以按照澆筑進(jìn)度進(jìn)行，不然一旦下雨很有可能會(huì)造成基坑坍塌，影響后續(xù)的施工進(jìn)行。

三是澆筑施工。有的交通標(biāo)志施工需要進(jìn)行支模澆筑，在進(jìn)行澆筑施工的時(shí)候要注意法蘭盤鏈接施工，對其標(biāo)高和位置進(jìn)行控制。同時(shí)，為了保證做好螺栓包封施工技術(shù)，在基坑挖好以后盡快進(jìn)行澆筑施工。

（4）交通標(biāo)線施工技術(shù)。首先是進(jìn)行定位測量施工。為了能夠讓標(biāo)線的線形流暢，施工人員可以將路緣石和中央路緣石作為參考，然后再放線打水線，保持橫向線和縱向線尺寸。其次是底漆施工。施工人員在刷底漆之前需要先對路面進(jìn)行徹底清潔，保證底漆的清晰、干凈。最后進(jìn)行劃線施工時(shí)，施工人員要注意涂料的溫度，如果涂料溫度過低或者過高，都有可能造成后期反光效果出現(xiàn)影響，過低溫度的涂料會(huì)在后期發(fā)生脫落，粘結(jié)性也會(huì)變差;而涂料的溫度過高會(huì)使玻璃珠下沉，反光變差。因而要保證涂料溫度合適。

3 交通安全設(shè)施施工管理措施

（1）加強(qiáng)施工材料控制。施工管理人員要加強(qiáng)對施工原材料的控制，保證安全設(shè)施的施工材料都符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，比如涂料和鋁板等，并強(qiáng)化質(zhì)量檢測，保證交通工程安全設(shè)施的質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)施工過程控制。施工管理部門應(yīng)該加強(qiáng)安全設(shè)施施工過程的管理，可派專人、專家對施工過程進(jìn)行全程監(jiān)理，并比對施工圖紙，強(qiáng)化施工質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)設(shè)施維護(hù)管理。安全設(shè)施在施工后都需要進(jìn)行維護(hù)，管理部門需要派專人維護(hù)管理。同時(shí)，可積極引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)管理，提升安全設(shè)施管理的信息化水平。

4 結(jié)語

交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量直接關(guān)系著交通安全，這事關(guān)民生大計(jì)，因此施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對交通安全設(shè)施施工的重視，對于不同的安全設(shè)施所需要的施工技術(shù)不同，所側(cè)重的技術(shù)要點(diǎn)也不同，技術(shù)人員應(yīng)該有所側(cè)重和研究。同時(shí)，為了保證安全設(shè)施施工的有序進(jìn)行，施工單位還應(yīng)該加強(qiáng)施工管理，規(guī)劃化的管理有利于提升施工質(zhì)量，為交通工程安全設(shè)施施工保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱邊.交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)及管理研究[J].建材與裝飾，2019（36）：261-262.

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