生態(tài)理念在市政道路設計中的應用

付林杰

摘 要：目前，我國民生經(jīng)濟的快速發(fā)展也在推動著項目建設理念的變革，在工程中越來越多地考慮環(huán)境友好、綠色節(jié)能，這對市政道路設計提出了更為嚴苛的要求。已有實踐表明，市政道路設計對于提升建設項目生態(tài)效益有著顯著的作用。本文結合市政道路設計的現(xiàn)狀詳細剖析了其理念，并基于此論述了多種生態(tài)理念在道路設計中的實際應用。

關鍵詞：生態(tài)理念;市政道路設計;實踐應用

中圖分類號：U412.37 文獻標識碼：A

0 引言

在市政道路建設項目中，其設計從根本上決定了道路的使用效果，合理的設計不僅可以保證施工的質(zhì)量、工期、成本，還可以協(xié)調(diào)項目多方面的功能需求，因此做好市政道路設計就顯得尤為重要。此外，目前生態(tài)需求在建設項目中的重要性得到了快速的提升，亟需建設項目在設計上做出調(diào)整，提升設計水平、完善設計方案。

1 城市道路設計中的生態(tài)理念

在道路強度、耐久性、適用性得以滿足的基礎上，盡可能地減少資源損耗、污染排放，以限制對環(huán)境的破壞，改善道路行車體驗，塑造環(huán)境友好的道路設計理念，滿足道路工程的功能需求。

1.1 基本生態(tài)理念

（1）控制資源占用。道路建設不可避免會產(chǎn)生大量的資源損耗，譬如建筑材料、建筑占地等。在設計階段就需要對資源的使用作出限制，盡可能減少富余的施工材料、不必要的建設路段。（2）提升施工文明化程度。施工的過程常常伴隨著噪音、振動等工程污染，對于建設沿線居民的正常生活造成一定程度的影響。在設計階段應當基于實際情況，對于這一問題予以考慮，通過優(yōu)化建設設備等方式來緩解。（3）綜合建設區(qū)域環(huán)境。由于市政道路建設的地理跨度較大，所以其生態(tài)環(huán)境的跨越也較大。在設計階段，要緊密結合建設地的具體環(huán)境因素，對生態(tài)理念予以考慮。對于不同溫度、海拔、土層情況的條件，要因地制宜地進行設計，以最大化滿足施工地環(huán)境需求。

1.2 其它生態(tài)理念

（1）以人為本。秉承以人為本的原則，將道路的安全性、行車的舒適性作為設計的基本要求來對施工方案做出規(guī)劃。在設計中，依據(jù)對于不同路段的限速情況來設定道路的設計速度，確保設計速度與行車要求相適應。此外，還要對行車舒適度予以考慮，在合適路段設置配套設施，為司機提供幫助。（2）道路安全。道路安全是道路設計中的重要原則，在設計時應當予以足夠重視，要對道路全程的安全性進行考慮，對于彎道、視野盲區(qū)等要特別注意。此外，還需要做好安全防護預案，對于可能出現(xiàn)的安全問題擬定應對措施，來減少安全風險。（3）可持續(xù)發(fā)展。合理利用資源，協(xié)調(diào)環(huán)境發(fā)展，對可能出現(xiàn)污染的施工環(huán)節(jié)作出控制，減少污染的發(fā)生。此外，還應當最大化開發(fā)可再生資源，提升資源的利用效率，來促進可持續(xù)發(fā)展。（4）協(xié)調(diào)功能與經(jīng)濟需求。市政道路設計有著安全、耐久以及多種性能需求，來滿足市政道路使用的訴求。此外，還應當充分考慮建設成本、資源使用，綜合協(xié)調(diào)成本與功能，來優(yōu)化設計方案。

1.3 遵循設計目標

市政道路項目的建設目標包括了：安全、耐久、經(jīng)濟、環(huán)保等，在設計中需要針對這幾個目標開展設計工作。設計時要與最初的設計思想、設計預期良好地結合，并采用合適的手段來減少成本投入，協(xié)調(diào)路線在三維尺寸上的需求。對于施工環(huán)境較為復雜、特殊的，要充分結合地勘報告制定應對方案，靈活采取高新技術。

1.4 項目協(xié)調(diào)發(fā)展

建設項目的開展需要多部門協(xié)調(diào)進行，譬如勘測團隊的勘測結果對于施工方案的擬定、施工技術的選定有著極為重要的參考意義。在設計中，如果業(yè)主有著具體的要求，設計單位應當積極溝通，共同制定設計方案;如果業(yè)主沒有額外的要求，設計單位則應當與當?shù)氐囊?guī)劃部門緊密聯(lián)系。此外，項目內(nèi)的各單位，譬如電氣工程、道路工程、環(huán)保等需要及時溝通、互相補足，有效避免各部門在設計上的獨立，特別是跨專業(yè)學科部分的設計，來確保設計制定在跨專業(yè)學科上是協(xié)調(diào)的。

2 生態(tài)理念在道路設計中的應用

2.1 廢料二次利用

實踐經(jīng)驗表明，工程中材料成本往往占到了建設總成本的一半以上，而且很多材料的使用對于環(huán)境影響嚴重?；谝陨犀F(xiàn)狀，領域內(nèi)有越來越多的研究針對于廢料二次利用展開，變廢為寶的應用不僅可以大大減少建設成本，還能夠緩解廢料對環(huán)境的破壞。目前在市政道路領域，得到廣泛使用的二次廢料有橡膠瀝青和廢棄玻璃等。前者由于其主要成分為瀝青，所以可以用于瀝青混合料的制備，且耐熱、抗疲勞等方面的性能更優(yōu)。

2.2 環(huán)保路面

路面結構作為直接接觸外界環(huán)境的部分，對于生態(tài)理念的應用有著直接關聯(lián)。經(jīng)過多年的技術開發(fā)，目前已經(jīng)有很多綠色環(huán)保的路面材料被研發(fā)出來并應用于工程實際中。譬如我國目前廣泛采用的環(huán)保路面，其內(nèi)部獨有的結構使其具有很強的聲音吸附作用，可以高效地吸收噪音、排泄積水，極大地減少噪音污染。已有的實踐表明，該材料能夠很好地提升市政道路的生態(tài)水平。

2.3 路面再生

作為近些年市政道路研究領域的新方向，路面再生技術的應用極具生態(tài)意義。路面再生技術具體是指對老舊、損壞的路面進行破碎、加熱、混合，并用以澆筑新路面的一種技術，新路面的各項物理、力學性能與原路面能夠保持基本相同。通過該方法，能夠在不耗費過多材料的基礎上極大地延長路面壽命，且施工成本更低。目前我國所使用的路面再生技術根據(jù)制備方式不同可分為廠拌、熱再生以及冷再生三種。該方法對于運載強度日漸上升的市政運輸而言，有著極為重大的現(xiàn)實意義。

2.4 光觸媒技術

光觸媒技術是近些年來出現(xiàn)的一種新型環(huán)保技術，其可以在光的催化下凈化空氣。該凈化過程較為潔凈，不產(chǎn)生其他污染物質(zhì)，能夠高效、簡單地完成污染物降解。但由于光觸媒技術在應用成本上較高，且凈化范圍主要局限于空氣，所以推行困難，在市政道路中難以得到廣泛的使用。目前光觸媒技術主要應用于道路的重要附屬設施中。

2.5 隔音降噪

市政道路沿線一般分布有較多的居民區(qū)，所以其噪音控制就成為了環(huán)境友好的一個重要方面。目前廣泛使用的噪音控制方法有兩種，一種采用設置屏蔽物來阻礙聲音的傳播，以此減弱噪聲影響，另一種則是通過延長聲音傳播距離來減噪。實踐表明，這兩種方式在市政道路中都取得了較為不錯的噪音防護效果，具有很好的生態(tài)效益。

2.6 道路綠化

市政道路的綠化在功能上不僅美化了視覺環(huán)境，而且可以有效改善生態(tài)環(huán)境，綠化植被能夠有效地凈化空氣、調(diào)節(jié)溫度與濕度，并且還能夠作為道路隔離帶起到降噪的作用。不同種類、高低的植被通過合理的布置所展現(xiàn)出的視覺美感對于道路美化起著顯著效果。

2.7 LID技術

我國城市化進程的不斷推進也在促使著市政道路的建設，但路面路基的建設往往使得城市硬鋪筑面積增加，而透水設施相對不足。所以在降水較為豐沛時，由于排水的不便很容易產(chǎn)生內(nèi)澇，但當降水少時又容易出現(xiàn)干旱。在這一現(xiàn)狀下，就提出了海綿城市建設的概念，通過設置LID設施（低影響開發(fā)設施）來完成雨水的滲透、儲存、調(diào)節(jié)。在LID方案中，其將降水看作是水資源中極為重要的一部分，應當在雨水形成的源頭加以合理地利用，而非對積水進行后期處理。借助已有的實踐經(jīng)驗可知，LID方案的應用可以有效解決積水排泄、雨水儲存利用問題。

3 結語

我國社會的快速發(fā)展，促使著工程建設也隨之進步，但生態(tài)理念的引入也使得建設要求得到進一步提升，對于設計有了新的研究方向與實際需求。新環(huán)境下的市政道路設計不僅僅要考慮質(zhì)量、經(jīng)濟，也要關注其環(huán)境友好性。

參考文獻：

[1]劉剛.海綿城市在市政道路設計中的應用[J].交通世界，2020（31）：53-54.

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