汽車雨刮器的日常維護(hù)與檢修

余少飛

摘要：在能見度不足的雨雪天氣，為了充分的保證駕駛員的視野能夠一直處于良好的視野，需要應(yīng)用雨刮器來擋風(fēng)玻璃表面的雨雪擦去。雨刮器的正常運(yùn)行能夠為司機(jī)在雨雪天氣的安全行車保駕護(hù)航，所以，當(dāng)雨刮器出現(xiàn)故障時，一定要及時的解決故障來保障司機(jī)們的行車安全?；诖耍疚膶ζ嚾粘＿\(yùn)行過程中汽車雨刮器出現(xiàn)的問題進(jìn)行了討論，并針對相應(yīng)問題提出了針對性的解決對策，以期能為相關(guān)人員以起到幾點借鑒意義。

關(guān)鍵詞：汽車雨刮器;維護(hù);檢修

0? 引言

在雨天行車，司機(jī)通過啟動雨刮器，兩只雨刮片即可快速的將擋風(fēng)玻璃上的雨水擦拭干凈，重新獲得一個清晰的視野。其中，雨刮電機(jī)是為雨刮片提供動力的關(guān)鍵部件。雨刮電機(jī)由車身內(nèi)的電機(jī)來帶動，通過連桿機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)刮臂的運(yùn)動，從而實現(xiàn)雨刮動作。通常來說只要將電機(jī)接通雨刮器就可以工作。根據(jù)用戶的需求不同，選擇中高低速檔位，也可以通過控制電機(jī)電流大小的形式實現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制。工作原理是很簡潔的，但是在實際操作的過程中，仍然會因為各種客觀因素使雨刮器本身的運(yùn)行出現(xiàn)故障，所以本文將重點對于雨刮電機(jī)的常見故障進(jìn)行研究，并結(jié)合電機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行深入的研究。

1? 雨刮電機(jī)常見的故障表現(xiàn)形式

雨刮電機(jī)在整個電機(jī)的構(gòu)成中只占很小的一部分，但是其內(nèi)部的構(gòu)成卻是較為精密的。由于內(nèi)部結(jié)間的構(gòu)成多樣，導(dǎo)致雨刮電機(jī)的故障表現(xiàn)形式也不盡相同。

從機(jī)械方面造成雨刮器故障的角度來說，可能是由于以下幾點原因造成的故障出現(xiàn)：

一是由于雨刮電機(jī)的反復(fù)機(jī)械運(yùn)動，運(yùn)動形式過于單一，導(dǎo)致了雨刮器運(yùn)行部件磨損。其二是由于雨刮器反復(fù)的啟動，導(dǎo)致碳刷以及換向器磨損[1]。這些環(huán)節(jié)磨損的主要體現(xiàn)是可能會出現(xiàn)齒輪無法正常工作，軸承磨損的現(xiàn)象。如果不及時的對磨損故障予以解決，則會造成電機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生較大的熱量導(dǎo)致線束短路，甚至是燒毀的現(xiàn)象。

如果從電機(jī)所處環(huán)境的角度來分析，則有可能是因為電機(jī)在運(yùn)行的過程中過冷或過熱。電機(jī)受到了雨水的侵襲等等因素。

另外也有可能是電機(jī)本身的原因造成的。在雨刮器運(yùn)行的過程中，碳刷會高速旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的過程中不了避免的會有碳粉的流失，這些流失的碳粉越積越多，直至堵塞了換向器的絕緣槽，造成另一種形式引起的短路。

2? 雨刮電機(jī)常見的故障原因及其解決對策

常見的雨刮電機(jī)故障表示形式為刷握變形、過載器燒毀、齒輪軸生銹以及電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水。

2.1 雨刮電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水的解決對策

雨刮電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水是經(jīng)常發(fā)生的雨刮電機(jī)故障之一，雨刮電機(jī)進(jìn)水前后有著明顯的區(qū)別。

電機(jī)進(jìn)水后對各個部件的影響較為明顯，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致整個電機(jī)失效。

電機(jī)缸蓋處進(jìn)水。造成故障的原因是由于此處的密封圈失效進(jìn)水而導(dǎo)致的，也有可能是在電機(jī)出廠時設(shè)計就不合理所導(dǎo)致的。

通常來說，解決此類問題是將橡膠圈換為適配的，或是增加橡膠圈的線徑;電機(jī)缸蓋處密封失效進(jìn)水;線束導(dǎo)向密封圈處密封失效進(jìn)水;變速箱后蓋密封失效進(jìn)水。

線束導(dǎo)向密封圈處進(jìn)水。造成故障的原因是由于此處導(dǎo)線的密封圈設(shè)置不合理，與第一個故障產(chǎn)生的原理相同，水透過密封圈的縫隙進(jìn)入到了電機(jī)的內(nèi)部。此處由于所經(jīng)過的線束都是直接經(jīng)過電機(jī)內(nèi)部的，所以此處的電機(jī)收到損壞時，故障表現(xiàn)的形式將很明顯，直接導(dǎo)致停機(jī)。

此類故障解決的辦法是將孔過盈與密封圈相配合，確保兩者之間處于合適的位置。當(dāng)線束裝配完成后，為了進(jìn)一步的使電機(jī)的防水性能得到提升，建議將密封圈處再次涂上一層防水材料，起到雙重的保險作用。

三號位點是變速箱后蓋。此處進(jìn)水的原因是密封墊的材質(zhì)不匹配，沒有良好的防水性能。解決此類故障的辦法很簡單，就是將密封墊進(jìn)行更換即可。電機(jī)所采用的密封墊是塑料材質(zhì)，經(jīng)過整改后，所采用的是橡膠材質(zhì)的密封墊。

2.2 齒輪軸進(jìn)水

除電機(jī)進(jìn)水外，最常見的故障原因就是齒輪軸進(jìn)水。齒輪軸進(jìn)水會對齒輪本身造成一定的腐蝕，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

齒輪軸進(jìn)水后表面的光滑度會產(chǎn)生一定的影響。但是由于齒輪軸附屬的部件是潤滑襯套，則會導(dǎo)致一系列的副反應(yīng)，導(dǎo)致本是獨(dú)立工作的兩者之間相連到一起，摩擦力的增大導(dǎo)致系統(tǒng)在運(yùn)行過程中不僅反映遲鈍，而且還會在運(yùn)行的過程中，電機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱，引起功耗上的提高。對于腐蝕特別嚴(yán)重的甚至有可能造成電機(jī)的堵塞停止工作。這也是電機(jī)發(fā)熱損毀的主要源頭之一。所以進(jìn)行故障原因的排除時，先考慮齒輪軸進(jìn)水這個原因。

針對該故障，解決的方法為對齒輪軸所附屬的橡膠圈以及密封圈進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，使防水密封圈能夠符合技術(shù)規(guī)格。其次，對齒輪軸之間的潤滑工序要認(rèn)真對待。在日常的解決過程中，可以在齒輪軸處增加儲油槽，并增設(shè)防水橡膠保護(hù)套，來進(jìn)行問題的解決。

2.3 過負(fù)載燒毀

過負(fù)載燒毀的原因多種多樣，這項故障一經(jīng)發(fā)生，整個電機(jī)的運(yùn)行都將陷入停滯。因過載燒毀的電機(jī)表面呈黑色，那么究竟哪些原因可以引起電機(jī)的燒毀成了入手解決故障的主要途徑：第一類原因：齒輪進(jìn)水生銹，導(dǎo)致在運(yùn)行過程中受到的摩擦力較大，引起電機(jī)的發(fā)熱，燒毀。第二類原因：雨刮刷超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致熱量不能及時的散發(fā)，以至于燒毀電機(jī)。第三類原因：由于齒輪表面的損壞，導(dǎo)致摩擦力的疊加，后續(xù)的原理與第一類原因相同。

其中為了防止電機(jī)過載器燒毀，建議在電機(jī)處附加電機(jī)過載保護(hù)器，防止因電流過大對電機(jī)造成的損傷。如果是電機(jī)制造的問題，則應(yīng)當(dāng)積極與電機(jī)的生產(chǎn)廠商進(jìn)行溝通，調(diào)整相關(guān)參數(shù)例如如電機(jī)的扭矩力，磁瓦充磁量不足等[6]。如果是電機(jī)設(shè)計缺陷，例如電機(jī)的制動力矩較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實際的工作要求，以至于發(fā)生了設(shè)備過載運(yùn)行的現(xiàn)象。

此時增加制動力矩的辦法是在電機(jī)處增加漆包線的線徑，并在電機(jī)表面附以耐熱材料。

2.4 刷握變形，彈簧收縮

當(dāng)刷握變形后，會導(dǎo)致?lián)Q向器與碳刷之間的無法相互連通，導(dǎo)致彈簧持續(xù)處于收縮狀態(tài)，而彈力不足，導(dǎo)致?lián)Q向器與碳刷兩者之間接觸不良。

收縮后的彈簧在一段時間后彈力將完全消失。如果此時碳刷也磨損則其很難與變向器之間互相接觸，使電機(jī)的運(yùn)作出現(xiàn)故障。問題的根本是來源于彈簧本身材質(zhì)問題，所以在進(jìn)行維修時，建議更換彈簧的種類，建議選取對高溫不敏感的彈簧。例如當(dāng)選取70號鋼時發(fā)現(xiàn)彈簧的耐高溫性能稍稍不達(dá)標(biāo)，所以，在更換更耐高溫的70號鋼的彈簧后，彈簧的性能得到了一定的提升。

3? 結(jié)束語

本文對雨刮電機(jī)常見的幾類故障表現(xiàn)形式進(jìn)行了分析，并提出了針對性的解決對策。故障的每一次解決，都代表著一次經(jīng)驗的積累，對于每次解決的故障要能夠應(yīng)用到新電機(jī)的設(shè)計當(dāng)中去，使產(chǎn)品在不斷的優(yōu)化過程中，減少故障的發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)：

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