GCD-1000軌道車空壓機(jī)不泵風(fēng)的故障分析及處理方法

李敬杰

摘要：針對GCD-1000軌道車空壓機(jī)不泵風(fēng)的慣性質(zhì)量問題 ，分析了其產(chǎn)生的原因，提出了停機(jī)斷電重啟，短接發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線、拆除進(jìn)氣閥閥板，更換充風(fēng)控制電磁閥，更換電磁閥控制部件，拆除控制風(fēng)管等方法，并進(jìn)一步提出了電路改進(jìn)和現(xiàn)場應(yīng)急處理方法。

關(guān)鍵詞：GCD-1000軌道車;空壓機(jī);泵風(fēng);分析;處理

1? 問題提出

GCD-1000軌道車于2016年6月1日在神維分公司肅寧工務(wù)機(jī)械正式配屬并投入運(yùn)用，該軌道車所采用的空壓機(jī)是惠州市標(biāo)頂空壓技術(shù)有限公司生產(chǎn)的BT-1.6/10A1螺桿空氣壓縮機(jī)。軌道車要求空壓機(jī)應(yīng)具有高度的可靠性，但實(shí)際運(yùn)用情況并不理想。自使用至今，參與240個(gè)天窗作業(yè)，總風(fēng)缸不充風(fēng)故障多達(dá)20余次，這不但降低了軌道車的運(yùn)用率，更是嚴(yán)重干擾了正常的運(yùn)輸秩序。因此，有必要對空壓機(jī)不泵風(fēng)這一慣性質(zhì)量問題進(jìn)行分析，查找出故障原因，并制定出有針對性的整改措施和在線應(yīng)急故障處理方法。

2? 故障分析及處理

2.1 空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但總風(fēng)缸不充風(fēng)

2.1.1 704-1型調(diào)壓器故障

典型案例：GCD-1000軌道車014501運(yùn)行后風(fēng)泵打不起風(fēng)，回駐地后檢查發(fā)現(xiàn)704-1型調(diào)壓器內(nèi)部閥板卡滯。

原因分析：由于清篩施工作業(yè)灰塵大，運(yùn)轉(zhuǎn)室密封不嚴(yán)，進(jìn)入異物將壓力開關(guān)卡滯。

檢查方法：檢查測量控制電源是否有+24V，拆裝704-1型調(diào)壓器清洗壓力開關(guān)。

應(yīng)急處理方法：運(yùn)行時(shí)向前方站申請側(cè)線停車，更換704-1型調(diào)壓器。作業(yè)時(shí)，通知施工負(fù)責(zé)人，停止作業(yè)更換704-1型調(diào)壓器。

預(yù)防措施：①清篩作業(yè)前進(jìn)行灑水，減少塵土飛揚(yáng)。

②每月清洗704-1型調(diào)壓器。

2.1.2 發(fā)電機(jī)無勵(lì)磁電源，導(dǎo)致704-1型調(diào)壓器無電源

典型案例：GCD-1000軌道車014501駐地保養(yǎng)時(shí)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是總風(fēng)缸不充風(fēng)。

原因分析：發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電源電路節(jié)點(diǎn)1485至節(jié)點(diǎn)1484中的單項(xiàng)二極管擊穿。

檢查方法：測量704-1型調(diào)壓器控制電源是否有+24V，測量發(fā)電機(jī)是否輸出+24V。

應(yīng)急處理方法：拆除單向二極管，短接節(jié)點(diǎn)1485至節(jié)點(diǎn)1484中間線路。

預(yù)防措施：①每月測量節(jié)點(diǎn)1485至節(jié)點(diǎn)1484通斷情況。

②制作等長備用電纜。

2.1.3 充風(fēng)控制電磁閥燒死

典型案例：GCD-1000軌道車014501駐地保養(yǎng)時(shí)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是總風(fēng)缸不充風(fēng)。

原因分析：充風(fēng)控制電磁閥線圈燒死

檢查方法：啟機(jī)狀態(tài)下檢查充風(fēng)控制電磁閥，線圈發(fā)燙。

應(yīng)急處理方法：①更換電磁閥線圈。

②拆除充風(fēng)控制風(fēng)路，利用本車安全閥穩(wěn)定風(fēng)壓。

預(yù)防措施：車組配備電磁閥線圈。

2.1.4 充風(fēng)控制電路作用不良

典型案例：GCD-1000軌道車014501駐地保養(yǎng)時(shí)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是總風(fēng)缸不充風(fēng)。

原因分析：控制閥的插頭為直插式插頭，無指示燈，只是2個(gè)觸點(diǎn)，24V直流電壓控制。由于供風(fēng)系統(tǒng)一直處于充風(fēng)和不充風(fēng)狀態(tài)，暨電磁閥插頭一直處于得電和失電頻繁切換狀態(tài)。當(dāng)回路斷開的時(shí)候，電磁閥內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)極高的反向自感電勢，根據(jù)電感量的大小不同，這個(gè)電壓會(huì)高出輸入電壓的數(shù)倍。反向并聯(lián)了這個(gè)二極管，就將這個(gè)自感電勢“短路”掉了，給它一個(gè)合理的回路。如果不這樣做，這個(gè)反壓會(huì)摧毀無觸點(diǎn)的控制電路，使控制部分被擊穿，導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓或者誤動(dòng)作。

檢查方法：啟機(jī)狀態(tài)下檢查充風(fēng)控制電磁閥線圈發(fā)熱。

應(yīng)急處理方法：①運(yùn)行中，采取制動(dòng)后停機(jī)斷電重新啟動(dòng)。

②拆除充風(fēng)控制閥風(fēng)管，利用本車安全閥穩(wěn)定風(fēng)壓。

預(yù)防措施：對電磁閥插頭進(jìn)行改造升級。更換插頭為帶有指示燈，接入反向二極管，并聯(lián)電阻。

2.1.5 空壓機(jī)進(jìn)氣閥作用不良

典型案例：GCD-1000軌道車014501駐地保養(yǎng)時(shí)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，采取制動(dòng)緩解后，總風(fēng)缸不充風(fēng)。

原因分析：空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，泄壓閥彈簧5使活塞4緊緊堵住泄壓口2，防止系統(tǒng)高壓氣從泄壓口2泄漏。（圖1）

檢查方法：檢查控制電源+24V是否存在，檢查704-1型調(diào)壓器內(nèi)部是否清潔，檢查進(jìn)氣閥是否作用良好。

處理方法：更換BT-1.6/10A1型螺桿空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥。

預(yù)防措施：①BT-1.6/10A1型螺桿空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速10至15min運(yùn)轉(zhuǎn)散熱。

②車組配備一定數(shù)量進(jìn)氣閥。

2.2 空壓機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)

典型案例：GCD-1000軌道車014501駐地保養(yǎng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，空壓機(jī)皮帶打滑磨損嚴(yán)重。

原因分析：BT-1.6/10A1型螺桿空氣壓縮機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，未怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直接停機(jī)。造成壓縮機(jī)內(nèi)部高壓空氣冷卻后積水無法排除，長時(shí)間積累造成陰陽轉(zhuǎn)子生銹卡滯。

處理方法：BT-1.6/10A1型螺桿空氣壓縮機(jī)大修，更換不良部件，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

預(yù)防措施：BT-1.6/10A1型螺桿空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速10至15min運(yùn)轉(zhuǎn)散熱。

3? 綜合措施

3.1 預(yù)防措施

①清篩作業(yè)前進(jìn)行灑水，減少粉塵飛揚(yáng)。

②定期清洗704-1型調(diào)壓器。

③每月測量節(jié)點(diǎn)1485至節(jié)點(diǎn)1484通斷情況。

④制作10m2.5mm2備用電纜。

⑤螺桿空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速10至15min運(yùn)轉(zhuǎn)散熱。

⑥車組配備1套進(jìn)氣閥總成，1套電磁控制閥總成，1個(gè)704-1型調(diào)壓器。

3.2 現(xiàn)場應(yīng)急措施

①無控制電源：運(yùn)行中申請臨時(shí)停車，短接節(jié)點(diǎn)1485至節(jié)點(diǎn)1484中間線路。

②充風(fēng)控制失效：運(yùn)行中申請臨時(shí)停車，拆除充風(fēng)控制閥風(fēng)管，利用本車安全閥穩(wěn)定風(fēng)壓。

參考文獻(xiàn)：

[1]1.6A1壓縮機(jī)使用維護(hù)說明書.

[2]GCD-1000重型軌道車用戶手冊.