汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的維修處理技術(shù)研究

尹宏觀

摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力來(lái)源的一個(gè)重要部件，可以毫不夸張地說(shuō)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的“心臟”。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況的好壞，直接關(guān)系到汽車能否正常行駛，因此，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況健康，是汽車養(yǎng)護(hù)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，各種因素綜合導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，所以需要我們了解發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障和對(duì)應(yīng)的解決方法。本文主要探討了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用過(guò)程中的常見故障和針對(duì)這些故障的維修處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);故障;維修;氣缸

0? 引言

在改革開放不斷深入的現(xiàn)階段，各個(gè)行業(yè)都取得了蓬勃的發(fā)展，汽車行業(yè)也不例外。隨著國(guó)民生活水平的不斷提高，汽車作為一種重要的交通工具已經(jīng)普及到人們的日常生活當(dāng)中，汽車給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了極大的便利。但是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量在我國(guó)家庭中的普及率越來(lái)越高，龐大的汽車用戶群體給汽車維修提出了新的課題，各種各樣的汽車問題如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，這其中由以發(fā)動(dòng)機(jī)故障為甚。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中的健康運(yùn)行，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障并針對(duì)性地予以解決，具有十分重要的劃時(shí)代意義。

1? 發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常

要想發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)，并在行駛過(guò)程中能夠有序健康地運(yùn)行，就必須觀察與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)相關(guān)的一些要素。先要觀察汽車的點(diǎn)火時(shí)間是否在正常的一個(gè)范圍內(nèi)，汽車的點(diǎn)火能量和內(nèi)部的電壓是否能夠維持點(diǎn)火的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力狀況是否穩(wěn)定，空氣和汽車燃油燃燒時(shí)的混合比是否達(dá)到一定的比例，這些都是需要考慮到的因素。一般來(lái)說(shuō)，汽車的點(diǎn)火能力、點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火所需電壓都是由汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管控，空氣和燃油的混合比由汽車的內(nèi)燃機(jī)來(lái)進(jìn)行控制，氣缸壓力由汽車內(nèi)部的機(jī)械運(yùn)作系統(tǒng)進(jìn)行控制[1]。由此可以看出，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常的主要因素有點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和機(jī)械運(yùn)作系統(tǒng)。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音

發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，或多或少都會(huì)發(fā)出各種噪音，其中有些是正常的，有些是異常的。正常的運(yùn)行噪音是汽車行駛必定會(huì)發(fā)出的聲響，對(duì)于汽車的行駛沒有大礙，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)某種故障而導(dǎo)致出現(xiàn)異常噪音的情況，比如發(fā)動(dòng)機(jī)某些軸承等零件松動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)低、點(diǎn)火時(shí)間不合理，都能夠?qū)е缕嚢l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一些異常聲響，而且會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中的磨損情況，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸

如果發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的機(jī)械運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)作，點(diǎn)火能力和空燃比都達(dá)到一定的正常標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是很難出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象的。由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸一般主要誘發(fā)因素包含機(jī)械系統(tǒng)、點(diǎn)火能力和空燃比等，一旦這些因素存在某種問題或者故障，汽車的燃油質(zhì)量就會(huì)大打折扣，從而使得與汽車燃油燃燒相關(guān)的部件，如點(diǎn)火裝置、火花塞、噴油嘴、電控模塊和排氣系統(tǒng)，都會(huì)受到影響從而出現(xiàn)故障[2]。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)部分氣缸不工作的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)有所降低，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)部分氣缸不工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的排放出現(xiàn)污染現(xiàn)象，汽車怠速過(guò)程中的抖動(dòng)情況也有所加劇。

1.4 排氣管放炮

排氣管放炮，顧名思義就是汽車的燃料和空氣進(jìn)行混合后，由于一些因素的影響而導(dǎo)致混合氣在排氣管中進(jìn)行燃燒產(chǎn)生放炮的一種故障[3]?；旌蠚庵栽谂艢夤軆?nèi)進(jìn)行燃燒，要么是因?yàn)椴糠謿飧讻]有參與到實(shí)際的燃燒過(guò)程當(dāng)中，要么就是混合氣的比例沒有達(dá)到一個(gè)正常標(biāo)準(zhǔn)，另外沒有合理安排正確的點(diǎn)火時(shí)間也是造成排氣管放炮的一種誘發(fā)因素。排氣管放炮會(huì)加劇汽車燃料的消耗狀況，從而降低汽車燃料本來(lái)應(yīng)有的供給時(shí)間。

2? 發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的維修處理技術(shù)

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常的維修處理技術(shù)

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀況下轉(zhuǎn)速較慢或者無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，需要檢查點(diǎn)火的電源問題，如蓄電池的兩極樁位、保險(xiǎn)絲等部位[4]。如果正常則需要繼續(xù)檢查啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火開關(guān)的線路，點(diǎn)火開關(guān)位于啟動(dòng)位置能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，卻仍然不能打著火，則需要就燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。另外，在判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的故障時(shí)，首先要保證油箱內(nèi)部的燃油符合燃燒標(biāo)準(zhǔn)，然后可以通過(guò)噴油實(shí)驗(yàn)法來(lái)檢查燃油系統(tǒng)的異常狀況，如果噴油出現(xiàn)異常需要重點(diǎn)查看繼電器、保險(xiǎn)絲和燃油泵部位是否運(yùn)行正常。在進(jìn)行氣缸壓力的檢查時(shí)，如果氣缸處于啟動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠被啟動(dòng)機(jī)引發(fā)轉(zhuǎn)動(dòng)，有些許的啟動(dòng)跡象，則暗示氣缸內(nèi)有高壓火和部分的油存在，從而做出針對(duì)性地解決。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音的維修處理技術(shù)

汽車維修是一項(xiàng)熟能生巧的手工活，在實(shí)際的維修過(guò)程當(dāng)中，一些具有多年汽車維修經(jīng)驗(yàn)的工人師傅僅憑汽車的異常聲響就可以判斷出故障所在，當(dāng)然這并不是一蹴而就的，需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累才能做到。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)如果存在刺耳聲，多半是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶出現(xiàn)打滑現(xiàn)象;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)金屬敲擊聲，極大可能是缸內(nèi)混合氣燃燒不充分，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱情況進(jìn)行檢查;發(fā)動(dòng)機(jī)如果在提速行駛的過(guò)程中出現(xiàn)叩打響聲，則需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑狀況，查看是否因發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油存在缺失現(xiàn)象，導(dǎo)致的氣門間隙分布不均，從而產(chǎn)生出叩打聲響[5]。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的維修處理技術(shù)

針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障進(jìn)行檢查和維修時(shí)，為了能夠最快地找到缺缸故障的真正原因所在，排除故障一切可能的誘發(fā)因素，在維修的過(guò)程當(dāng)中，一般會(huì)通過(guò)換取零件的方式來(lái)進(jìn)行維修[6]。以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行舉例說(shuō)明，如果四缸中的第一缸發(fā)生缺缸現(xiàn)象，則可以將二缸的火花塞、三缸的噴油器、四缸的高壓線與一缸進(jìn)行分別調(diào)換，調(diào)換完畢后需要駕駛汽車進(jìn)行反復(fù)地測(cè)試和檢查。如果二缸出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象，則說(shuō)明之前的一缸火花塞出現(xiàn)問題。如果三缸出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象，則說(shuō)明之前的一缸噴油器出現(xiàn)問題。如果四缸出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象，則說(shuō)明之前的一缸高壓線出現(xiàn)問題。如果調(diào)換完成后沒有出現(xiàn)氣缸的故障轉(zhuǎn)移情況，則需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題，還需要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)聯(lián)的電子元件等因素。

2.4 排氣管放炮的維修處理技術(shù)

如果排氣管放炮時(shí)顯示故障碼，則可以根據(jù)故障碼對(duì)應(yīng)的信息內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)性地解決。如果沒有顯示故障碼，需要從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行故障診斷。一方面，如果排氣管放炮時(shí)，檢查出進(jìn)氣管存在回火情況，那么點(diǎn)火能量和點(diǎn)火時(shí)間則需要作為重點(diǎn)因素來(lái)進(jìn)行檢查;另一方面，如果排氣管在放炮時(shí)伴隨大量的黑煙產(chǎn)生，則需要針對(duì)汽車內(nèi)部的噴油器進(jìn)行全方位的檢測(cè)，觀察汽車的燃油壓力是否正常，是否存在漏油現(xiàn)象而導(dǎo)致排氣管產(chǎn)生黑煙。

3? 結(jié)束語(yǔ)

總之，汽車作為一種重要的交通工具，已經(jīng)普及到千家萬(wàn)戶當(dāng)中，在日常的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。汽車在給我們帶來(lái)便利的同時(shí)，自身由于各種因素的綜合作用常常會(huì)出現(xiàn)各種故障，給汽車的使用帶來(lái)了各種隱患，尤其是作為汽車“心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是較為常見的。如果我們不重視這些故障的存在，不及時(shí)利用科學(xué)合理的維修處理技術(shù)加以解決，那么汽車的真正作用就不能得到完全發(fā)揮，不利于汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]謝英杰，楊竹蘋.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與對(duì)應(yīng)維修方法分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（18）：132-133.

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