化油器對汽油機(jī)各使用工況及排放的影響

王成

摘要：美國EPA非道路小型火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)（文中簡稱“發(fā)動機(jī)”）排放法規(guī)對HC+NOX和CO排放污染物規(guī)定了排放限值要求，同時(shí)要求經(jīng)過認(rèn)證的發(fā)動機(jī)系族要進(jìn)行生產(chǎn)線排放測試（即Production Line Testing，PLT）.本文針對排放各工況調(diào)整進(jìn)行分析及化油器應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：EPA3;EU5;工況排放;化油器;小型非道路火化點(diǎn)火汽油機(jī)

1? 什么是化油器

化油器是在發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。化油器作為一種精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化。

2? 化油器的工作原理

雖然化油器種類不同，結(jié)構(gòu)各異，但它們原理都是一樣的。如圖2所示：當(dāng)空氣被吸入管內(nèi)，在（A）位置流動速度較快;在（B）位置管壁變寬，流動速度下降。在此類流動模式下，流動速度和壓力之間的關(guān)系是一個(gè)恒量。

3? 化油器的功能及結(jié)構(gòu)組成

化油器其完整的裝置應(yīng)包括進(jìn)油系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、中等負(fù)荷系統(tǒng)、全負(fù)荷系統(tǒng)（在正常工作時(shí)，很多系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)的）化油器會根據(jù)發(fā)動機(jī)使用條件和各工況的需要，向氣缸供給一定成份、一定數(shù)量、一定質(zhì)量的由空氣和汽油組成的可燃混合氣，以滿足發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性、使用性及排放性能要求。（圖3）

3.1 進(jìn)油系統(tǒng)

化油器必須不斷地提供汽油機(jī)所需的空氣燃料混合氣體。因此，浮子室有保持燃油一定量高度的功能。

當(dāng)浮子室內(nèi)的燃油開始下降時(shí)，浮子（1）向下移動，針閥組件（2）與針閥座（3）間隙增大，燃油流入（此過程重復(fù)進(jìn)行）。當(dāng)浮子室內(nèi)汽油量增加時(shí)，浮子帶動針閥組件向上提升，當(dāng)針閥分組件與針閥座接觸時(shí)，停止供油。（圖4）

對發(fā)動機(jī)的影響：①進(jìn)油不夠，發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)行幾分鐘后熄火;②清潔度差，發(fā)動機(jī)使用過程中漏油;③針閥與針閥分組件不密封，發(fā)動機(jī)停機(jī)不使用滲油。

3.2 低、中負(fù)荷系統(tǒng)

由于發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)節(jié)氣門開度較小，真空負(fù)壓不足;空氣通過怠速空氣量孔與怠速進(jìn)油斜孔進(jìn)入的燃油在怠速量孔及堵片孔霧化，形成混合氣供給發(fā)動機(jī)。

中等負(fù)荷時(shí)，混合氣除了從怠速噴口進(jìn)入，大量的混合氣也將從過渡孔進(jìn)入。（圖5）

對發(fā)動機(jī)啟動影響：①怠速不穩(wěn)（游車）;②怠速發(fā)吐（放炮）;③突加速、突減速熄火。

3.3 高負(fù)荷系統(tǒng)（最大工況）

當(dāng)節(jié)氣門開度完全打開時(shí)，低速系統(tǒng)與主油系同時(shí)工作，通過主空氣量孔進(jìn)入到泡沫管的空氣和通過主量孔的燃油混合在一起，形成混合氣體，從泡沫管噴嘴噴出。（圖6）

對發(fā)動機(jī)影響：①功率不夠;②熱機(jī)后功率下降。

4? 化油器各性能件對工況排放影響及調(diào)整辦法

4.1 MJ（主量孔）（圖7）

通過以上數(shù)據(jù)：我們可以得出，通過調(diào)整MJ，對發(fā)動機(jī)WOT、75%、50%、25%、10%影響較大，ID影響較小。

4.2 MAJ（主空氣量孔）（圖8）

通過以上數(shù)據(jù)：我們可以得出，通過調(diào)整MAJ，對發(fā)動機(jī)75%、50%、影響較大，WOT影響較小，25%、10%、ID無影響。

4.3 PJ（怠速油量孔）（圖9）

通過以上數(shù)據(jù)：我們可以得出，通過調(diào)整PJ，對發(fā)動機(jī)25%、10%、ID影響較大，75%、50%影響較小，WOT無影響。

4.4 PAJ（怠速空氣量孔）（圖10）

通過以上數(shù)據(jù)：我們可以得出，通過調(diào)整PAJ，對發(fā)動機(jī)10%、ID影響較大，75%、50%、25%影響較小，WOT無影響。

通過以上數(shù)據(jù)我們可以得出，為滿足目前排放法規(guī)（EPA3、EU5）要求，根據(jù)各廠家發(fā)動機(jī)的特殊情況，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整MJ、MAJ、PJ、PAJ可以獲得所須工況的CO值及其行業(yè)內(nèi)的通用語言“趨勢”;當(dāng)然更具有針對性的調(diào)整還必須通過NJH（泡沫管）的霧化小孔進(jìn)行調(diào)整，匹配。

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