地鐵車輛架修工藝設(shè)計(jì)的相關(guān)思考

談琦 田帥 李現(xiàn)遠(yuǎn) 龐明瀟

摘 要：文章主要分析了地鐵車輛架修工藝設(shè)計(jì)的基本要求，重點(diǎn)介紹了一種地鐵車輛架修的新工藝設(shè)計(jì)思路，通過(guò)這種設(shè)計(jì)能提高地鐵維護(hù)的有效性，通過(guò)對(duì)地鐵車輛進(jìn)行架修來(lái)提高地鐵運(yùn)行的的穩(wěn)定性和安全性，從而更好地滿足對(duì)地鐵的技術(shù)性要求，充分發(fā)揮地鐵作為城市主要交通工具的作用，更好地為人們服務(wù)，提高人們出行的安全性。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;架修;工藝設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U279.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 地鐵車輛架修工藝設(shè)計(jì)的基本要求

對(duì)地鐵車輛進(jìn)行架修，關(guān)鍵在于完成對(duì)車輛的檢查、清理和維修，在這個(gè)過(guò)程中最重要的就是質(zhì)量檢測(cè)和產(chǎn)品修復(fù)。在地鐵車輛架修的工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要的工作內(nèi)容包括對(duì)車輛不同系統(tǒng)進(jìn)行分解（包括轉(zhuǎn)向架、車體及內(nèi)裝、車鉤、車門、牽引供電系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、低壓供電及控制系統(tǒng)、供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)等），確定配件檢修范圍，明確檢修狀態(tài)（狀態(tài)檢修或分解檢修）和試驗(yàn)類型（部件或整車），分析制定檢修標(biāo)準(zhǔn)，最后確定工藝流程和作業(yè)方法。在車輛架修的過(guò)程中，要根據(jù)架修規(guī)程對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的檢查工作，排查可能存在的安全隱患，并通過(guò)檢查收集到的信息完成對(duì)損壞、老舊零部件的更換，使其性能達(dá)到使用狀態(tài)[1]。為滿足客戶需求，地鐵車輛架修對(duì)工藝設(shè)計(jì)有一定的基本要求，如圖1所示。

首先，車輛架修要保證其安全性。地鐵作為現(xiàn)代化城市中的重要交通工具，每天承載著較大的人流量，其運(yùn)行安全關(guān)乎人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，是重中之重。如果因?yàn)榈罔F車輛架修沒(méi)有做好安全保證，導(dǎo)致地鐵在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了安全問(wèn)題，甚至發(fā)生行車事故，勢(shì)必會(huì)引發(fā)乘客的恐慌，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成人員傷亡，損害國(guó)家的利益，在社會(huì)上產(chǎn)生不良影響。因此，地鐵車輛架修工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵目標(biāo)就在于保證其安全性。

其次，車輛架修要保證其舒適性。地鐵的研發(fā)和使用，在很大程度上緩解了城市中的擁堵問(wèn)題，其已經(jīng)成為了城市中的主要交通方式。但現(xiàn)階段在其運(yùn)行的過(guò)程中，仍然存在一定的問(wèn)題需要去完善和解決。如在地鐵運(yùn)行過(guò)程中會(huì)存在噪音大、報(bào)站聲音小、空調(diào)故障、穩(wěn)定性差等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響著乘坐地鐵的舒適性。因此，在地鐵車輛架修工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重滿足乘客的舒適性要求。

最后，車輛架修要滿足其經(jīng)濟(jì)性。為了滿足城市中日益增長(zhǎng)的人口需求，地鐵的線路和規(guī)模在不斷擴(kuò)大，同時(shí)其車輛運(yùn)行的里程數(shù)不斷增加，增大了各系統(tǒng)部件的運(yùn)行負(fù)荷，可能會(huì)對(duì)其運(yùn)行質(zhì)量產(chǎn)生影響。在車輛架修工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)各系統(tǒng)部件的使用壽命、運(yùn)行故障率、安全影響程度等方面進(jìn)行仔細(xì)分析，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，確定合理的檢修范圍和標(biāo)準(zhǔn)，避免因過(guò)度檢修造成人力和物力的極大浪費(fèi)，節(jié)約社會(huì)資源。因此，在地鐵車輛架修工藝設(shè)計(jì)的過(guò)程中要格外關(guān)注其經(jīng)濟(jì)性。

2 地鐵車輛架修工藝流程

2.1 架修作業(yè)內(nèi)容

針對(duì)地鐵車輛進(jìn)行架修的主要內(nèi)容，可以分為轉(zhuǎn)向架輪軸系統(tǒng)檢修、電氣系統(tǒng)檢修、制動(dòng)系統(tǒng)檢修、車門內(nèi)裝系統(tǒng)檢修等四大類，具體內(nèi)容如圖2所示。

2.2 架修工藝流程

架修工藝流程如下所示：

檢查清灰抬車解編部件拆卸部件檢修部件恢復(fù)落車編組淋雨試驗(yàn)動(dòng)調(diào)靜調(diào)交檢交驗(yàn)。

在架修作業(yè)過(guò)程中，一方面要做好管路、線纜及拆卸部件的防護(hù)，避免人為操作造成的損傷;另一方面要做好拆卸部件的標(biāo)記，盡可能保證恢復(fù)時(shí)原車原位安裝，避免錯(cuò)漏[2]。

3 架修工藝設(shè)計(jì)

對(duì)地鐵車輛進(jìn)行架修，主要在車輛段檢修庫(kù)中進(jìn)行，可以實(shí)現(xiàn)一條線或者幾條線同時(shí)架修。在這個(gè)過(guò)程中，依照每條線路配屬電客車的數(shù)量，需要由一個(gè)檢修庫(kù)來(lái)進(jìn)行2條以上線路的車輛架修，這種方式不僅能有效提高車輛架修的效率，還可以滿足生產(chǎn)的需求。在工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮到現(xiàn)實(shí)條件，如不同線路車輛上線時(shí)間的差別。同時(shí)，因?yàn)檫h(yuǎn)期運(yùn)營(yíng)間隔的需要，可能還根據(jù)需要加購(gòu)車輛，造成相同線路車輛的上線時(shí)間可能也會(huì)存在一定的差別，導(dǎo)致在架修過(guò)程中存在不同年份的檢修車輛，這些車輛在性能方面也存在差異。因此，在架修工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，技術(shù)人員要計(jì)算出庫(kù)內(nèi)架修的最大產(chǎn)能，據(jù)此判斷出其是否能滿足車輛架修的需要，同時(shí)還要根據(jù)產(chǎn)能來(lái)制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃。

地鐵車輛架修工藝設(shè)計(jì)中需要注重的要點(diǎn)如下。

首先，要明確實(shí)現(xiàn)自主修或者委外修的條件，即必須要根據(jù)維修車輛零部件的難易程度和地鐵公司自身的能力，來(lái)確定采取自主修或者委外修的方式。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，地鐵公司自身若具有較為完善的檢修技術(shù)能力和充足的人才儲(chǔ)備，就可以采用自主檢修的方式，這種方式可以有效控制成本，使得地鐵公司獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。地鐵公司還可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇其他合適的檢修方式，如若地鐵公司自身技術(shù)能力較弱，實(shí)現(xiàn)全部自主修的難度較大，也可以采用自主修和委外修相結(jié)合的方式，采用這種方式可以不斷提高地鐵公司自身的維修能力。若地鐵公司人員儲(chǔ)備不足，本著社會(huì)分工專業(yè)化的原則，可采取全部委外修的方式，節(jié)約自身的管理成本[3]。

其次，要注重滿足地鐵車輛架修過(guò)程中的備件需求，架修涉及的物料包括必?fù)Q件、偶換件、周轉(zhuǎn)件、工藝用料等，都需要根據(jù)產(chǎn)能規(guī)劃、采購(gòu)周期、物流庫(kù)容量等因素進(jìn)行一定數(shù)量的儲(chǔ)備。必?fù)Q件是架修過(guò)程中必須更換的零部件，主要包括日常故障率高、臨近或達(dá)到使用壽命年限、作業(yè)過(guò)程中需要破壞掉的部件等。偶換件是架修過(guò)程中根據(jù)工藝分析可能需要更換的零部件，需根據(jù)故障率情況進(jìn)行一定數(shù)量的儲(chǔ)備。周轉(zhuǎn)件是檢修周期長(zhǎng)，需要在架修過(guò)程中進(jìn)行替換的部件。工藝用料是架修過(guò)程中輔助生產(chǎn)的用料。同時(shí)，由于在委外架修過(guò)程中許多零部件都有較長(zhǎng)的維修周期，使得維修的零部件和其安裝時(shí)間存在一定的偏差，這需要技術(shù)人員及時(shí)掌握委外檢修的時(shí)間，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)零部件的合理配置，通過(guò)這種方式來(lái)提高架修效率，實(shí)現(xiàn)資源最有效的利用。

此外，技術(shù)人員還要在工藝設(shè)計(jì)時(shí)注重對(duì)架修臺(tái)位的劃分。在實(shí)際的架修過(guò)程中，為了提高生產(chǎn)管理的效率以及實(shí)現(xiàn)后續(xù)架修車輛產(chǎn)能的擴(kuò)大，可以通過(guò)劃分不同檢修區(qū)域負(fù)責(zé)不同種類的零部件檢修。如將檢修庫(kù)根據(jù)不同功能劃分為清灰解編區(qū)域、落車試驗(yàn)區(qū)域、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)域、車體檢修區(qū)域、拆車組裝區(qū)域、編組調(diào)試區(qū)域、部件檢修區(qū)域等，各功能區(qū)相對(duì)獨(dú)立又相輔相成，每個(gè)功能區(qū)的臺(tái)位數(shù)量要根據(jù)近期架修產(chǎn)能規(guī)劃及遠(yuǎn)期大修產(chǎn)能規(guī)劃總體考慮，保證車輛各工序間順利流轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵車輛架修的關(guān)鍵在于其工藝設(shè)計(jì)，科學(xué)合理的工藝設(shè)計(jì)能夠提高地鐵車輛架修的有效性，滿足架修的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性要求，提高地鐵車輛架修的效率和質(zhì)量。地鐵車輛架修工藝設(shè)計(jì)要注重根據(jù)實(shí)際規(guī)劃和具體要求來(lái)進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)架修工藝順利地指導(dǎo)架修生產(chǎn)。文章主要分析了地鐵車輛架修的基本要求和工藝流程，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)架修工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

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[3] 柳明.新型檢修模式下的地鐵車輛大架修工藝匹配關(guān)系優(yōu)化分析[J].智能城市，2020，6（4）：33-36.