瀝青路面裂縫灌縫新技術在公路養(yǎng)護中的應用

白仲蘭

摘要：隨著我國經濟的不斷發(fā)展，對于民用基礎設施的完善速度也不斷激增，公路施工顯然成了推動經濟發(fā)展的必要舉措。本文就瀝青路面裂縫灌縫技術在公路養(yǎng)護中的應用為落腳點，力圖以開槽灌縫技術作為灌縫技術的實踐突破，參照瀝青路面的裂縫產生機制以及類型，闡述開槽灌縫技術的優(yōu)勢。

關鍵詞：瀝青路面;裂縫;灌縫新技術;公路養(yǎng)護應用

瀝青混凝土材料本身具有較高的耐腐蝕性和硬度，且施工作業(yè)過程精簡，因此，瀝青混凝土材料以及其相關的應用技術常常作為公路鋪設的不二之選。但是鑒于我國對于瀝青混凝土材料和施工技術的研發(fā)應用資質年限較少，導致了瀝青施工工藝不甚完備，經過積年累月的使用容易產生諸如裂縫、車轍等路面問題，影響了路面的正常使用。

一、開槽灌縫施工技術優(yōu)勢

（一）裂縫費用修補成本費用較低

現階段，我國區(qū)域性公路鋪設中最常用的方式就是灌縫封堵法，此方式流程簡單且實操過程中輔助設備使用較少，材料投入量和施工成本都較為低廉，但是對于解決公路問題不具有針對性，處理過的區(qū)域容易二次出現病害問題。而開槽裂縫修補法的實際反饋中，前期投入的設備與材料成本走高的現象嚴重，但是在實際操作中修復的公路區(qū)域具有較高的強度，結構性能持續(xù)穩(wěn)定，在多年應用后其合格率仍然保持在95%以上。

（二）耐久性能強

針對開槽裂縫修補法的長期應用反饋，其性能的普遍性得到了大眾的認可，相較于傳統的修補技術，其客觀功能性的展現為業(yè)內人士普遍推崇，工程勞動強度表現隨著技術的革新不斷走低，對于破損路面性能的修繕，公路交通的二次通暢具有現實性的增益。

（三）具有美觀性

開槽裂縫修補法在實際操作中對于路面患處的外觀兼容性具有一定的修淇功能，能夠有效的預防縫寬粗細不均勻、灌縫缺失等問題，與此同時高溫泛油現象也得到了有效控制，在環(huán)境溫度較為低的情況下仍能保有其功能性，能夠直觀地提升路面結構的美觀性。

二、裂縫的產生原因和類型

（一）裂縫的產生原因

現階段，我國公路施工作業(yè)過程中常見的病害問題、整體作業(yè)問題、積年使用問題、過程性作業(yè)問題等，經過客觀剖析我國路面問題，其最廣泛且頻發(fā)的病害問題就是裂縫問題，如若針對裂縫問題沒有及時的修整方案，長期擱置容易導致裂縫區(qū)域的擴張、地表水容易滲透結構層，對整體路段的結構造成不可扭轉的影響，路基的整體強度下降，使得公路工程的反饋質量持續(xù)走低，嚴重影響了道路的行駛安全。

（二）裂縫類型

瀝青路面開裂問題通常是多種因素綜合導致的，客觀評價其出現的規(guī)律主要是因為施工材料與環(huán)境的兼容性，路段車輛載荷的控制以及路段交通承載體量的影響。

（三）荷載型裂縫

在道路車況問題中，車輛載荷問題將直接影響到路段結構，車輛載荷對于基層底部的結構影響機制主要體現在路面的回彈系數區(qū)間的兼容性，針對車輛載荷超過了預設的回彈系數區(qū)間，基層底部的結構將會產生不可扭轉的病變，經過周期較長的長期負荷，基底的裂縫將滲透到瀝青結構中。

（四）溫度裂縫

溫差裂縫是北方地區(qū)常見的裂縫問題類型，基于低溫收縮和高溫膨脹的原理進而導致了路面產生了低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。在環(huán)境溫度較低的地區(qū)，尤其是溫度驟降之際，公路路面結構的溫度會迅速下降，此時表面結構和下層結構之間的接壤力度失調，收縮部分并不具備有效回彈，當彼此之間的張力作用大于材料本身的彈力兼容參數后，瀝青層就會出現裂縫問題。

（五）反射裂縫

針對半剛性基層瀝青路面研究發(fā)現，除卻施工材料本身物理性質表現容易產生溫差開裂現象外，基于上述材料使用周期較長導致的底部病變滲透現象也會直接拉扯瀝青結構，此時的裂縫稱之為反射裂縫，其直觀表現是以橫向裂縫為主。

（六）沉降裂縫

在路面施工過程中，夯實作業(yè)過程中填土固結以及路基沉降不均勻導致出現縱向裂縫，瀝青老化嚴重導致表面出現裂縫問題。

三、灌縫工藝的施工流程

（一）總體的要求

灌縫施工作業(yè)前期準備工作需要施工單位向公路管理單位提供書面申請書，在得到批準后方才能進行施工，在施工推進過程中需要嚴格參照設計方案的章程，督促現場的監(jiān)管工作需到位。其次，在灌縫施工的過程中，要根據市場監(jiān)督管理辦法行事，堅決杜絕虛報、粗制濫造的現象，全面優(yōu)化管理辦法進而提高工程的整體質量。對于過程的監(jiān)管，需要監(jiān)理機構的滲透，務必落實求實精神，對施工現場客觀分析，對于施工區(qū)域、施工進度需得科學合理的進行安排，保障整個工期內施工有條不紊。對于路面反饋的裂縫現場進行重點考核，修淇前后的對比需作為后期工作反思的重點參照對象。

（二）開槽灌縫施工工藝

在施工前期，工程隊伍需對使用的開槽機與灌縫機的機況進行全面檢查，發(fā)現問題及時檢修，保障設備的各項指標能夠嚴格參照市場規(guī)定。勘察瀝青路面的實際情況，記錄報備工作需得落實，根據實際的交接工作選明合理的修補方案。在修補施工作業(yè)過程中，灌縫機開始運轉，且灌封膠的預熱工作也要到位，保證在溫度閾值內開始施工。

（三）開槽、清槽、烘槽

瀝青路面的裂縫位置定位準確后，需要使用開槽設備對裂縫位置進行開槽處理，將路面結構層重新暴露，相關專業(yè)人員需嚴格參照工作實際需求進行開槽，尤其是開槽的方向以及形狀。在開槽作業(yè)結束后，還需要對凹槽進行清理工作，配合吹塵機與鋼絲刷，將凹槽內雜物移除現場。之后對噴槍處理區(qū)域進行預熱處理，保障施工位置的施工溫度達到標準，剔除內部的殘留水分，保障灌縫施工的材料與結構位置能夠有效粘結。對施工現場的監(jiān)管工作需得到位，對于不符合市場規(guī)定的設備、材料等及時進行更替，消除不必要的非人為因素對于施工的影響。

（四）密封膠的選取

施工過程中選擇密封膠材料施工需要客觀考究施工地區(qū)的氣候狀態(tài)以及周邊環(huán)境的影響，嚴格控制溫度參數，保障施工的科學合理性。

四、結語

針對瀝青混凝土路面裂縫問題，重點還是結合工程的實際情況，有針對性地選擇處理措施，排除現場非人為因素的影響，進而才能高效地推進修淇工作的落實，全面地提升公路瀝青路面的綜合性朝著更加穩(wěn)定和安全的方向發(fā)展。

參考文獻：

[1]付碧瑩.公路養(yǎng)護中瀝青路面裂縫灌縫新技術的應用[J].交通世界（上旬刊），2017（9）：30-31.

[2]張春暉.灌縫技術在公路路面預防性養(yǎng)護中的應用[J].智能城市，2016，0（10）：78.