加強(qiáng)鐵路裝卸管理 提高鐵路物流服務(wù)水平

摘要：隨著鐵路企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不斷深入，鐵路服務(wù)水平不斷提升。鐵路裝卸作為鐵路物流環(huán)節(jié)中重要的一環(huán)，在鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展中至關(guān)重要，直接影響鐵路企業(yè)整體效益與運(yùn)輸服務(wù)水平。本文從裝卸管理現(xiàn)狀、服務(wù)水平、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面介紹鐵路裝卸現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。在強(qiáng)化外包管理、加強(qiáng)品牌建設(shè)、推進(jìn)集裝化運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、建立良性的激勵(lì)機(jī)制等方面提出進(jìn)一步提升鐵路裝卸服務(wù)的對(duì)策，堅(jiān)持在安全生產(chǎn)的前提下，達(dá)到運(yùn)輸和行車(chē)的安全性，并確保鐵路實(shí)現(xiàn)整體效益的提升，促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)提高工作效率和市場(chǎng)占有率，提高裝卸效率和服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：鐵路裝卸；物流市場(chǎng)；占有率

中圖分類(lèi)號(hào)：U294.1文獻(xiàn)識(shí)別碼：A文章編號(hào)：2096-3157（2018）13 -0026-02

一、緒論

2015年鐵路總公司大力推進(jìn)鐵路企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，市場(chǎng)化不斷深入。為提高物流市場(chǎng)服務(wù)水平，強(qiáng)化內(nèi)部安全控制，今年的總公司會(huì)議將“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”確定為工作主題，這已成為當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期鐵路工作的大方向、主基調(diào)。貨運(yùn)中心作為鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸前店部門(mén)，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呐蓬^兵、先鋒隊(duì)。如何不斷夯實(shí)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸安全質(zhì)量，提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平，縮小與高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流企業(yè)的差距。提高裝卸效率與裝卸安全是提高鐵路物流服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。新時(shí)期對(duì)鐵路裝卸管理提出了全新的要求，一是要更加科學(xué)的加強(qiáng)安全管理。鐵路系統(tǒng)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行多次提速，一直關(guān)注企業(yè)的運(yùn)輸安全問(wèn)題，高速運(yùn)行的列車(chē)對(duì)于貨物的運(yùn)輸提出了較高的要求。而由裝卸管理的基本要求，主要是通過(guò)其質(zhì)量和安全隱患等方面的指標(biāo)進(jìn)行控制，而且都提出了較高的要求。所以，為了對(duì)裝卸加強(qiáng)管理，要建立起更加科學(xué)的制度，并強(qiáng)化安全第一的理念，加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，不斷提高裝卸管理水平。二是現(xiàn)代物流對(duì)裝卸提出更高要求。由于鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化，與公水路運(yùn)輸?shù)雀?jìng)爭(zhēng)，裝卸作業(yè)的時(shí)間和成本的比例是中途和短途運(yùn)輸中最為關(guān)注的指標(biāo)。通過(guò)大量統(tǒng)計(jì)，鐵路貨物列車(chē)運(yùn)輸距離超過(guò)五千米時(shí)，裝卸時(shí)間將可能大于實(shí)際運(yùn)送貨物時(shí)間，而且隨著車(chē)速的提升，這一趨勢(shì)更加的明顯，所以減少裝卸時(shí)間對(duì)于提高運(yùn)輸時(shí)效顯得尤為重要。三是更高的運(yùn)輸與裝卸服務(wù)要求。隨著鐵路企業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)主攻的大宗貨源持續(xù)下滑，鐵路部門(mén)加大批量、零散貨物的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，批量零散的物流組織方式多存在小批量、多批次、高附加值、運(yùn)輸時(shí)效要求高、貨損貨差率低等特點(diǎn)，這些貨物對(duì)安全裝卸需求更高。

二、鐵路裝卸定義及其管理目標(biāo)

1.鐵路裝卸定義

鐵路裝卸指的是在鐵路上開(kāi)展的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，包括在貨物旁邊、鐵路倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)的堆碼拆取、分揀、配貨、中轉(zhuǎn)，以及各個(gè)區(qū)域所需要的時(shí)間，裝卸時(shí)要開(kāi)展的裝載作業(yè)要求的固定時(shí)間，以及進(jìn)行車(chē)輛整理及檢斤驗(yàn)貨等輔助作業(yè)。

2.鐵路裝卸管理目標(biāo)

鐵路裝卸要堅(jiān)持把安全作為第一要?jiǎng)?wù)，堅(jiān)持把經(jīng)濟(jì)效益作為工作重點(diǎn)，確保貨物和行車(chē)的穩(wěn)定性，以便達(dá)到鐵路的整體效益的最大化，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)提升市場(chǎng)占有率，并取得一定的利潤(rùn)，以更好地推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。

3.鐵路裝卸特征

（1）對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊栏叫?。鐵路裝卸服務(wù)更好的促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，并且配合企業(yè)生產(chǎn)而開(kāi)展鐵路運(yùn)輸，更好的促進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升。裝卸要求專(zhuān)業(yè)性特別強(qiáng)且素質(zhì)高的裝卸組織來(lái)進(jìn)行裝卸作業(yè)。加快對(duì)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)，并確保作業(yè)的安全性等，已經(jīng)是其中最為重要的環(huán)節(jié)，兩者之間存在著關(guān)聯(lián)性，無(wú)法進(jìn)行分割，必須保持兩者的協(xié)調(diào)配合，才能實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)。

（2）勞務(wù)輸出行業(yè)，投入少、見(jiàn)效快，產(chǎn)出多，是勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè)。

（3）技術(shù)含量高，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)。長(zhǎng)期以來(lái)，為實(shí)現(xiàn)鐵路貨物快裝快卸，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，鐵路裝卸不斷加強(qiáng)人員技能、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、安全教育等教育培訓(xùn)，為適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)按要求配置機(jī)械設(shè)施設(shè)備，為保證貨裝與運(yùn)輸安全，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，形成鐵路裝卸具有職工隊(duì)伍組織紀(jì)律性強(qiáng)、裝卸設(shè)施完善、技術(shù)含量高、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

三、鐵路裝卸現(xiàn)狀

1.裝卸整體情況

目前，鐵路裝卸業(yè)務(wù)多為物流外包。一是鐵路貨運(yùn)部門(mén)專(zhuān)職于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸生產(chǎn)，將裝卸及附屬作業(yè)外包給專(zhuān)業(yè)裝卸公司，能夠更好的促進(jìn)雙方共同參與競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，裝卸裝卸企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，并自己控制虧損和盈利，可以有效的調(diào)動(dòng)所有員工工作的積極性，發(fā)揮所有人員的力量，并全面的提升裝卸工作效率。以各種可行的渠道，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并為員工的自我發(fā)展謀取福利。二是實(shí)行裝卸作業(yè)的專(zhuān)業(yè)化管理。裝卸工作本身也需要學(xué)習(xí)大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，特種裝卸設(shè)備要求專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)和對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，特種崗位作業(yè)人員必須接受專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，而且關(guān)于這些設(shè)備的管理也要學(xué)習(xí)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)化管理，才能提升企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)效率，才能不斷的提升裝卸作業(yè)的精細(xì)化水平。三是裝卸企業(yè)也可以結(jié)合市場(chǎng)需求和工作量的調(diào)整，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備和人員的配置，以便能夠根據(jù)市場(chǎng)變化，提升裝卸質(zhì)量和工作效率。但是，委托裝卸外包管理不利于貨運(yùn)統(tǒng)籌管理，不利于鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)，不符合鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求。委托企業(yè)將以最低的成本完成最大的工作量不符合鐵路安全要求等，委托企業(yè)達(dá)到準(zhǔn)入資質(zhì)后，對(duì)人員要求管理教育培訓(xùn)降低了標(biāo)準(zhǔn)，不能滿(mǎn)足新時(shí)期鐵路對(duì)裝卸部門(mén)的要求。

2.裝卸服務(wù)水平

由于裝卸從業(yè)人員年齡偏大，專(zhuān)業(yè)化知識(shí)較低，服務(wù)觀(guān)念落后，裝卸過(guò)程中不能做到輕拿輕放，愛(ài)物護(hù)物，存在野蠻裝卸現(xiàn)象，貨損貨差時(shí)有發(fā)生，一定程度上影響鐵路企業(yè)形象?，F(xiàn)代化新思想、新觀(guān)念、新技術(shù)、新裝備貫徹推廣慢，由于當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)小批量、多批次的產(chǎn)品運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大，對(duì)運(yùn)輸?shù)耐暾院蜁r(shí)效性要求不斷提高，長(zhǎng)期的慣性思維，對(duì)客戶(hù)態(tài)度惡劣、不聽(tīng)從指揮等行為，影響鐵路物流整體服務(wù)水平，較低的裝卸服務(wù)水平已經(jīng)不適應(yīng)越來(lái)越高要求的物流市場(chǎng)需求。

四、提高裝卸管理水平的建議

1.強(qiáng)化外包管理，實(shí)行統(tǒng)一指揮

隨著鐵路運(yùn)輸主附分離、網(wǎng)運(yùn)分離以及物流功能的細(xì)分，裝卸部門(mén)獨(dú)立成為專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司有利于物流服務(wù)的提升。但鐵路貨運(yùn)部門(mén)要強(qiáng)化對(duì)外包裝卸公司的管理。在生產(chǎn)組織方面，鐵路貨運(yùn)部門(mén)掌控運(yùn)輸作業(yè)的全過(guò)程，并強(qiáng)化對(duì)生產(chǎn)的管理，合理的配合貨運(yùn)和裝卸作業(yè)的全面開(kāi)展，使裝卸作業(yè)能夠更好的服從和服務(wù)于貨運(yùn)作業(yè)，同時(shí)提升裝卸作業(yè)能力。在安全管理方面，行車(chē)、貨運(yùn)安全和裝卸安全等都是開(kāi)展工作要關(guān)注的主要問(wèn)題。通過(guò)在作業(yè)過(guò)程中強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，調(diào)動(dòng)相關(guān)部門(mén)和人員的積極性，并納入每日考核和責(zé)任制，以便能夠保證裝卸作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)不會(huì)出現(xiàn)異常，調(diào)動(dòng)和強(qiáng)化裝卸職工的積極性和責(zé)任感。

2.立足鐵路貨運(yùn)，樹(shù)立品牌意識(shí)

隨著鐵路企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，鐵路企業(yè)越來(lái)注重品牌建設(shè)。為響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”政策，鐵路部門(mén)打造“中歐班列、中亞班列”促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易，服務(wù)地區(qū)發(fā)展。為實(shí)行全品類(lèi)物流、全流程服務(wù)，鐵路部門(mén)打造物流總承包產(chǎn)品，為社會(huì)企業(yè)節(jié)約物流成本，形成路企合作共贏(yíng)局面。為優(yōu)化運(yùn)輸組織，滿(mǎn)足生產(chǎn)制造業(yè)、物流業(yè)運(yùn)輸及時(shí)效的要求，鐵路部門(mén)打造特快、快速貨運(yùn)班列、集裝箱班列等運(yùn)輸產(chǎn)品，滿(mǎn)足生產(chǎn)制造業(yè)、物流業(yè)等企業(yè)運(yùn)輸需求。鐵路品牌產(chǎn)品創(chuàng)建離不開(kāi)裝卸服務(wù)取得較大發(fā)展。裝卸員工要在思想上進(jìn)行全面更新，并且快速的融入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，適應(yīng)當(dāng)前外部環(huán)境的變化并轉(zhuǎn)變固守觀(guān)念樹(shù)立品牌意識(shí)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)裝卸服務(wù)，贏(yíng)得市場(chǎng)與客戶(hù)認(rèn)可，提高市場(chǎng)知名度。與鐵路貨運(yùn)共成長(zhǎng)、相互促進(jìn)，創(chuàng)出行業(yè)的文化特色。

五、結(jié)束語(yǔ)

鐵路裝卸作業(yè)作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，其工作質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響鐵路企業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)效益，所以提升裝卸作業(yè)質(zhì)量是極其必要的。在實(shí)際工作中，必須堅(jiān)持以市場(chǎng)為中心，不斷的發(fā)揮企業(yè)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)和整合各種資源，以便保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也通過(guò)規(guī)范化和精細(xì)化管理的具體思路，建立企業(yè)的激勵(lì)制度，真正促進(jìn)裝卸整體水平的提升，為鐵路企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：

陸瑞，供職于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司蕪湖貨運(yùn)中心，助理工程師。