顏廷威 高東旭
摘要:乙烯成套生產(chǎn)裝置中的離心壓縮機(jī)是核心設(shè)備,例如乙烯裂解裝置的裂解氣壓縮機(jī)、丙烯壓縮機(jī)、乙烯壓縮機(jī),這三套設(shè)備被業(yè)內(nèi)稱為乙烯項(xiàng)目的“心臟設(shè)備”,能耗占裝置總能耗的20%~40%,對(duì)機(jī)組的要求非常高,機(jī)組必須滿足安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)(新標(biāo)準(zhǔn)要求連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5年),其中任何一機(jī)故障停車,都可能造成整個(gè)裝置停產(chǎn),損失少則數(shù)千萬元,多則數(shù)億元。乙烯三機(jī)組的平穩(wěn)、安全、高效運(yùn)行除了對(duì)于研發(fā)設(shè)計(jì)制造、對(duì)于三機(jī)組及其附屬設(shè)備系統(tǒng)的安裝調(diào)試也是光為重要打的。本文主要從三機(jī)組(以裂解氣機(jī)組為例)施工過程等方面進(jìn)行分析,尤其是一些重要施工控制點(diǎn)談?wù)剬?duì)施工的見解。
關(guān)鍵詞:乙烯產(chǎn)業(yè);裝置規(guī)模;三機(jī)組施工工序
一、壓縮機(jī)組整體概述
DMCL1404+2MCL1405+2MCL1207壓縮機(jī)組是為中海煉化惠州石化公司二期改擴(kuò)建項(xiàng)目100萬噸/年乙烯裝置設(shè)計(jì)的裂解氣壓縮機(jī)。整臺(tái)機(jī)組安裝在雙層布置的半封閉廠房?jī)?nèi),其中壓縮機(jī)、汽輪機(jī)及其他輔助設(shè)施布置在二樓,干氣密封盤、儀表盤布置在廠房一側(cè),驅(qū)動(dòng)機(jī)采用單獨(dú)底座,壓縮機(jī)中壓缸采用單獨(dú)底座,高壓缸低壓缸采用公用底座。壓縮機(jī)采用注油、注水系統(tǒng)防止工藝氣結(jié)焦。為了減小盤車力矩,汽輪機(jī)壓縮機(jī)缸體均配頂軸油系統(tǒng)。
二、裂解氣機(jī)組施工工序
壓縮機(jī)組安裝調(diào)試主要施工路徑:開箱驗(yàn)收→基礎(chǔ)交安→基礎(chǔ)鑿毛處理、放置墊鐵→底座吊裝→底座超平找正→吊裝壓縮機(jī)、汽輪機(jī)缸體→一次找正→一次灌漿一軸承區(qū)、汽輪機(jī)本體拆檢→二次找正一二次灌漿及數(shù)據(jù)復(fù)測(cè)→機(jī)旁油管路配管現(xiàn)場(chǎng)油系統(tǒng)、干氣密封系統(tǒng)、注水注油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)等各系統(tǒng)管路預(yù)制焊接→油系統(tǒng)酸洗→油循環(huán)→翻瓦清洗軸承區(qū)、儀表埋線探頭安裝→精找正→儀表回路聯(lián)鎖測(cè)試→汽輪機(jī)各系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)→汽輪機(jī)單機(jī)試車→壓縮機(jī)無負(fù)荷試車→對(duì)中復(fù)測(cè)、拆試車密封、安裝干氣密封
三、安裝施工細(xì)節(jié)
(一)機(jī)組就位、找平找正
(1)機(jī)組缸體吊裝就位前,應(yīng)對(duì)其貓爪下表面的運(yùn)輸膠墊進(jìn)行清理,并在支座墊板的上表面和壓縮機(jī)貓爪下表面涂抹二硫化鉬等防咬合劑。在底座支座墊板的下表面和支座上表面間加入不銹鋼調(diào)整墊片,總厚度宜為3~5mm。
(2)就位后,壓縮機(jī)貓爪螺栓都應(yīng)自由穿入并旋緊,貓爪滑鍵應(yīng)能塞入鍵槽內(nèi)。
<3)此套機(jī)組的壓縮機(jī)由于質(zhì)量較大,在每個(gè)支腿的中間部位均有圓孔,用來放置液壓千斤頂,在找正時(shí)能夠頂起壓縮機(jī)缸體以便增減墊片進(jìn)行調(diào)整。
(4)缸體找正時(shí),縱向水平度應(yīng)滿足機(jī)組冷態(tài)軸對(duì)中曲線要求,橫向水平偏差允許O.1lmm/m,標(biāo)高允許偏差±2mm,機(jī)組橫縱軸線位置允許偏差±5mm。
(5)由于裂解氣壓縮機(jī)組一拖
三、三缸聯(lián)動(dòng),缸體體積較大,整個(gè)機(jī)組軸系長(zhǎng)達(dá)40余米,為了避免在機(jī)組軸對(duì)中找正時(shí)產(chǎn)生機(jī)組嚴(yán)重甩尾現(xiàn)象而致使后續(xù)機(jī)組難以進(jìn)行調(diào)整,可以采用如下的施工工序。在壓縮機(jī)初步找正找平后,將壓縮機(jī)貓爪螺栓穿入螺栓孔,此時(shí)地腳螺栓應(yīng)穿入并預(yù)緊,用壓縮機(jī)底座支腿上的調(diào)整頂絲頂住缸體,對(duì)機(jī)組進(jìn)行預(yù)對(duì)中,通過調(diào)整底座來進(jìn)行調(diào)整對(duì)中值,這樣使得日后軸對(duì)中對(duì)缸體的可調(diào)整量比較大,能夠滿足對(duì)中調(diào)整要求,不至于發(fā)生螺栓穿不進(jìn)去的現(xiàn)象。
(二)二次灌漿前的二次軸對(duì)中
找正過程中,通過調(diào)整壓縮機(jī)貓爪下表面與支座墊板間的墊片厚度,四個(gè)爪同時(shí)增減來調(diào)整壓縮機(jī)缸體的高矮,通過擰動(dòng)底座支腿周邊的調(diào)整頂絲即可調(diào)整壓縮機(jī)水平方向的橫向、軸向位移。如果要做較大的調(diào)整,則需要調(diào)整已灌漿的底腳板與底座之間的墊片。由于此項(xiàng)調(diào)整比較麻煩,故在一次對(duì)中找正時(shí),就按照精對(duì)中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,防止出現(xiàn)一次對(duì)中合格而二次對(duì)中調(diào)整量較大,而強(qiáng)制去調(diào)整底腳板墊片的后果,一般在一次對(duì)中的基礎(chǔ)上,二次對(duì)中調(diào)整量較小,故在二次對(duì)中時(shí)底腳板處墊片一般不做調(diào)整。像百萬噸級(jí)乙烯裂解氣壓縮機(jī)大機(jī)組(軸系長(zhǎng),缸體多)的找正施工,也考驗(yàn)著施工人員的經(jīng)驗(yàn),也是對(duì)施工人員專業(yè)素質(zhì)的一種鑒定和要求。
(三)二次灌漿
(1)二次灌漿模板支設(shè)十分重要,模板與灌漿料接觸的地方同樣需要用透明膠帶粘貼,防止拆模板時(shí)與灌漿料粘連。底座外圍模板高度應(yīng)高過底座下筋板的上表面,底座內(nèi)圈的模板應(yīng)從基礎(chǔ)開始,向內(nèi)向上傾斜15~20傾角,模板上沿高度應(yīng)高過底座下筋板3~5mm,目的是使自流平的灌漿料能夠完全流到內(nèi)側(cè),充分的與底座接觸。
(2)灌漿時(shí),先1:1的混合環(huán)氧樹脂和固化劑,即一桶對(duì)一桶,混合均勻后,然后再攪拌機(jī)內(nèi)倒入4袋骨料,再將攪拌好的倒入攪拌機(jī)內(nèi),攪拌2~3分鐘,攪拌時(shí)間不宜過長(zhǎng),以免過量空氣進(jìn)入灌漿料。灌漿料從一個(gè)方向倒入,不允許從多個(gè)方向倒入,利用自流平的特性自動(dòng)從一端灌料直到另一端滿,防止形成空氣腔。
(四)汽輪機(jī)施工細(xì)節(jié)
在汽輪機(jī)間隙檢測(cè)過程中,需要注意汽輪機(jī)后端的轉(zhuǎn)子中心的檢測(cè)與后端軸瓦壓蓋間隙的檢測(cè)順序問題。應(yīng)先進(jìn)行轉(zhuǎn)子中心檢測(cè)后進(jìn)行壓蓋間隙檢測(cè)。若先進(jìn)行壓蓋間隙檢測(cè),有可能導(dǎo)致壓蓋間隙數(shù)據(jù)合格后,測(cè)量轉(zhuǎn)子中心數(shù)據(jù)時(shí),一旦需要向上調(diào)整轉(zhuǎn)子高度,若向上調(diào)整的幅度大于轉(zhuǎn)子間隙與壓蓋間隙之和,則回裝瓦壓蓋時(shí)壓蓋會(huì)將軸襯向下壓,致使轉(zhuǎn)子高度下降,同時(shí)壓蓋間隙為過盈。反之測(cè)量轉(zhuǎn)子中心時(shí),一旦需要向下調(diào)整轉(zhuǎn)子高度,則瓦壓蓋間隙值增大,可能導(dǎo)致超出允許范圍。
若調(diào)整轉(zhuǎn)子中心,汽輪機(jī)前端由于汽缸與軸承區(qū)分體,故為簡(jiǎn)單起見一般調(diào)整汽缸貓爪的墊片以及移動(dòng)汽缸的方式進(jìn)行調(diào)整,后端由于汽輪機(jī)缸體與軸承區(qū)一體,故只能調(diào)整軸承區(qū)。
四、結(jié)論
本文以裂解氣機(jī)組的施工過程為三機(jī)組的代表,主要介紹了三機(jī)組的施工工序以及重要質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn),尤其是一些具體的可能平時(shí)不太注意的施工細(xì)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)描述,這些細(xì)節(jié)可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)停產(chǎn),所以說往往這些細(xì)節(jié)就是決定成敗的因素。其實(shí)安裝轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械實(shí)質(zhì)的工作就是以0.01mm計(jì)量的精度。本人能力水平有限,希望本篇文章能從施工的角度出發(fā)對(duì)需要的人有所幫助,同時(shí)也歡迎各位指正、不吝賜教!
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