朱竹峰
摘要:市政道路的改造問(wèn)題關(guān)系著廣大市民的切身利益,需要相關(guān)部門全面統(tǒng)籌管理,并借助新科技作為改造的支撐。本次研究以市政道路舊路改造的施工質(zhì)量控制為研究對(duì)象,主要探討市政道路改造過(guò)程中存在的問(wèn)題,以及破解這些問(wèn)題的方法方式,并最終將市政道路完好如初的交還給城市市民,提升他們的幸福指數(shù)。
關(guān)鍵詞:市政道路;舊路改造;施工質(zhì)量控制
公路運(yùn)輸是短途運(yùn)輸常見(jiàn)方式,在整個(gè)運(yùn)輸體系中占比很大。如今物流運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展,公路運(yùn)輸更是迎來(lái)了前所未有的春天,但是隨著運(yùn)輸量的不斷增加,市政道路所面對(duì)的承載壓力也迎來(lái)了前所未有的壓力,原本老式的混凝土攪拌技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,不論是施工質(zhì)量還是施工技術(shù)都面臨著嚴(yán)重問(wèn)題。雖然國(guó)家高速公路建設(shè)也在不斷增加,但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的出行需求,交通擁堵問(wèn)題層出不窮,隨之而來(lái)的道路破壞等問(wèn)題也是問(wèn)題諸多。再加上原建道路在施工技術(shù)、施工質(zhì)量等方面標(biāo)準(zhǔn)落后,等級(jí)較低,加上投入使用后多年,諸多問(wèn)題不斷顯現(xiàn)。眾所周知,對(duì)原有道路改造遠(yuǎn)比新道路建設(shè)的難度大,但是可以為城市建設(shè)節(jié)約成本?;诖擞^點(diǎn)對(duì)市政原有道路的改造是可行的。因此,城市的原有道路改造工程在施工作業(yè)中就要格守職業(yè)規(guī)則,嚴(yán)格把控質(zhì)量。
一、市政道路原有道路改造工程常見(jiàn)病害及存在的問(wèn)題
(一)新老路基結(jié)合面問(wèn)題
新老道路在施工過(guò)程中極易出現(xiàn)多種問(wèn)題,影響道路后期質(zhì)量。由于地質(zhì)地形等因素,新舊道路結(jié)合面常出現(xiàn)滑坡及失穩(wěn)現(xiàn)象,出現(xiàn)這種情況的原因主要是原有道路中存在的軟夾層,這種夾層容易造成地基不穩(wěn),從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)滑坡和失穩(wěn)現(xiàn)象,對(duì)路面進(jìn)行改造加寬處理以后,改造后的路面不能夠承擔(dān)其本應(yīng)承擔(dān)的重量,最終導(dǎo)致路面迅速出現(xiàn)問(wèn)題,影響人們的出行安全。這種荷載帶給路面土體的壓力經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的作用,造成路面土體的嚴(yán)重壓縮性地表變形而形成不均勻沉降,但這個(gè)問(wèn)題在新加寬的路基卜是需要一定的時(shí)間才可能出現(xiàn)的。我們經(jīng)??吹揭恍┞访嬖诔两档膮^(qū)域進(jìn)行補(bǔ)修,過(guò)一段時(shí)間自然又會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題,就是因?yàn)橹苯釉谧冃蔚幕A(chǔ)上對(duì)路基面進(jìn)行加寬作業(yè)造成的。
(二)市政道路原有道路改造施工過(guò)程中常見(jiàn)的一些問(wèn)題
市政道路在投入使用以后,可能會(huì)頻繁的出現(xiàn)一系列問(wèn)題,其中常見(jiàn)的問(wèn)題主要有組織管理、安全、施工環(huán)境等。其一,組織管理問(wèn)題,主要是對(duì)原道路施工之前,要處理好與通信、燃?xì)獾雀鱾€(gè)部門的溝通交流,處理好一系列問(wèn)題。對(duì)施工的細(xì)節(jié)和過(guò)程實(shí)施組織和管理,這樣在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題也能夠快速有效的得到解決。如果所要改造的區(qū)域處于城市的繁華地帶,而且沿線區(qū)域的車流量又比較大、又很難控制,則需要設(shè)置相應(yīng)的路障,避免產(chǎn)生意外事故。其二,安全問(wèn)題,對(duì)原有道路進(jìn)行改造其主要目地在于方便人們的日常出行,盡管在舊路改造施工中施工單位也采取了一定的措施以方便人們的出行,但或多或少的還是會(huì)有一些影響,一旦施工區(qū)域設(shè)置障礙后,道路就會(huì)變得狹小,尤其是夜間施工。
二、市政道路原有道路改造施工質(zhì)量控制的措施
對(duì)城市原有道路進(jìn)行改造必須依據(jù)各區(qū)域的具體狀況,以便采取相應(yīng)的改造方案。擬定施工改造方案應(yīng)在保證需求的基礎(chǔ)上,不僅需要考慮對(duì)周圍環(huán)境的影響因素,更要考慮合理地將原有公路上的工程結(jié)構(gòu)充分利用。在改造之前,如果將前期工程能夠充分利用上就可以節(jié)約更多的成本。舊路改造施工質(zhì)量的控制主要是分為五個(gè)方面,其中包括舊路補(bǔ)強(qiáng)施工、路面結(jié)構(gòu)層、交通管制、工程施工控制、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。
(一)舊路補(bǔ)強(qiáng)施工質(zhì)量控制
如果舊路面的破損不是很嚴(yán)重,可以對(duì)原有路面實(shí)施銑刨,若銑刨機(jī)沒(méi)有辦法清除干凈,則需要人工進(jìn)行鏟除作業(yè)徹底清除殘留物。以此避免新路面出現(xiàn)推移現(xiàn)象,從而造成新路面的損壞。如果原路面破損狀況較為嚴(yán)重,需要采取破鑿的方式徹底清除,清潔后將基層銑刨成為平面,切記基層面必須保證堅(jiān)實(shí)牢固,然后在上面噴灑封層油,避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。在對(duì)相鄰的板塊側(cè)面實(shí)施植筋作業(yè)的同時(shí)灌入C30瀝青混凝土,但是,必須保證灌入的瀝青厚度要與其相等同,使之恢復(fù)到原樣。由于原路板出現(xiàn)裂縫和接縫問(wèn)題,這是因?yàn)榕f混凝土板受環(huán)境和荷載壓力的影響所致,所以,在設(shè)計(jì)新的路面結(jié)構(gòu)之前,需要對(duì)原有的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行鏟除。在徹底鏟除舊土板塊以后將操作區(qū)域清除干凈,為了減緩舊路面的反射裂縫,需要把舊路面與補(bǔ)強(qiáng)層之間進(jìn)行隔離,隔離層采用土工布鋪設(shè)便于浸透瀝青,盡可能的避免新路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。
(二)路面結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量控制
對(duì)原有道路進(jìn)行改造,必須控制好集料的質(zhì)量,是因?yàn)榧媳旧砭哂泻軓?qiáng)的強(qiáng)度。在整體路面結(jié)構(gòu)中,原材料采用集料能夠抵抗路的變形?;炷梁图系募?jí)配對(duì)瀝青路面的強(qiáng)度、抗高溫、保證水穩(wěn)定至關(guān)重要,因此,選擇集料時(shí)要篩選耐磨性強(qiáng)的,它能夠與瀝青有效的黏附?;旌狭系呐浔仍O(shè)計(jì)必須對(duì)其各種性能進(jìn)行優(yōu)化,同時(shí),對(duì)環(huán)境條件和交通狀況都要兼顧。采用摻加抗剝落到或者在礦粉中摻加一定量的水泥,還要合理控制級(jí)配的范圍,當(dāng)厚度達(dá)到2.36mm與4.75mm的組分含量時(shí),才能符合最大密度的要求,才能使混合料的抗?jié)B性能突顯。
(三)交通管制
新路在鋪設(shè)過(guò)程中,對(duì)交通應(yīng)采用管制,這也是為了保證新建路面養(yǎng)生期間的質(zhì)量,針對(duì)加寬的橋梁連接作業(yè)時(shí)必須控制舊橋車輛的過(guò)往。對(duì)施工運(yùn)輸車輛的管理應(yīng)高度重視,避免施工運(yùn)輸車輛的自重對(duì)路面造成碾壓破壞??梢栽谑┕^(qū)域內(nèi)相隔一段距離設(shè)置下車口,用細(xì)砂鋪設(shè)斜坡,避免臺(tái)階被破壞。
(四)工程施工控制
在施工之前應(yīng)按照?qǐng)D紙的要求對(duì)薄弱和關(guān)鍵部位實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的勘查。對(duì)關(guān)鍵部分要加強(qiáng)人員的檢查,若發(fā)現(xiàn)有偏離目標(biāo)的傾向,應(yīng)快速進(jìn)行補(bǔ)救。專業(yè)人員除了處理技術(shù)指導(dǎo)以外,還要加強(qiáng)對(duì)集體的管理,科學(xué)的、有計(jì)劃的開展指導(dǎo)工作。
三、結(jié)語(yǔ)
市政道路的舊路改造是在原有道路路面的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的一種方式,通常情況下所采用的原料主要有瀝青混合料和混凝土兩種,施工過(guò)程中結(jié)合修筑技術(shù)進(jìn)行施工。通常情況下,對(duì)于舊路改造,要不斷的提高施工技術(shù)和工作效率,并對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理??偠灾f道路改造利弊同在,但是只要合理控制施工質(zhì)量,一定會(huì)化弊為利,起到相應(yīng)的效果。
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