預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用

王振濤 王春利

摘要：預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)應(yīng)用的非常廣泛，能夠起到良好的施工效果，因此，文章針對(duì)公路高邊坡中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路;高邊坡防護(hù);預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)

一、預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)簡(jiǎn)介

（一）技術(shù)原理

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)，技術(shù)原理多通過加固原理開張工作。加固原理多應(yīng)用于公路高邊坡體內(nèi)穩(wěn)定巖體，針對(duì)一定數(shù)量預(yù)應(yīng)力錨索加以合理的布設(shè)。其次，施加預(yù)應(yīng)力以此減少邊坡深層的受損、變形發(fā)生率。與此同時(shí)，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)原理由錨固、巖體預(yù)應(yīng)力錨索，確保邊坡巖體整體鑲嵌的強(qiáng)度，并提高坡體的穩(wěn)定和安全性，進(jìn)而降低邊坡的病害率。特別需注意的事項(xiàng)：預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)應(yīng)用階段，施工人員應(yīng)對(duì)土體內(nèi)合理的添設(shè)定量的仰斜疏干孔，以便于有效的降低對(duì)水文的不良影響。同時(shí)，還可以防止地表水出現(xiàn)下滲、風(fēng)化剝落等現(xiàn)象，降低對(duì)公路施工造成的危害。

（二）技術(shù)設(shè)計(jì)

在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)下，大多數(shù)公路邊坡都能夠進(jìn)行加固，達(dá)到理想的效果。通常來講，在工程施工的最初階段，往往采用工程類比的方法，在對(duì)現(xiàn)有工程進(jìn)行借鑒的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)的條件，制定出具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案，增強(qiáng)施工的合理性。另外，需要采用監(jiān)測(cè)反饋的方法，在對(duì)工程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的過程中，及時(shí)收集高邊坡的各種信息，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合與歸納，得到及時(shí)有效的犯規(guī)。除此以外，還可以采用理論分析法，結(jié)合某一特定路段的實(shí)際情況，在合理分析與計(jì)算的基礎(chǔ)上，制定出具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案，增強(qiáng)方案的實(shí)用性與合理性。

二、準(zhǔn)備階段的技術(shù)要點(diǎn)

（一）做好原材料的準(zhǔn)備工作

原材料的質(zhì)量直接影響著決定著最終的施工效果。因此，需要對(duì)原材料進(jìn)行詳細(xì)挑選和嚴(yán)格測(cè)試。具體來說，包括鋼筋、水泥和錨具以及碎石和砂等，其中，鋼絞線的檢查應(yīng)放在一個(gè)突出的位置。必須按照事先制定好的采購方案，采取合適的方式對(duì)這些材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，保證材料的性能可以得到充分有效的發(fā)揮。按照施工的順序和要求，科學(xué)合理的確定出材料的配合比，促進(jìn)錨索施工的順利進(jìn)行。

（二）科學(xué)選擇成孔施工設(shè)備

因?yàn)楣饭こ瘫旧砭哂衅露却?，高度大等特點(diǎn)，所以具體施工中經(jīng)常會(huì)面臨許多問題，如果，施工期間選擇了體積和重量較大的鉆孔設(shè)備，公路高處鉆孔作業(yè)的開展則會(huì)面臨較大困難，容易引發(fā)安全事故。在條件允許的情況下，應(yīng)當(dāng)盡量選擇體積和重量都較小的成孔施工設(shè)備，在對(duì)各項(xiàng)設(shè)備具體應(yīng)用前，要對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行合理檢測(cè)，對(duì)設(shè)備的性能情況進(jìn)行明確，確保各項(xiàng)設(shè)備的性能都可以滿足工程的施工需求，對(duì)于性能存在問題的設(shè)備不得進(jìn)行應(yīng)用，避免由于設(shè)備性能問題對(duì)公路工程的最終質(zhì)量造成不良影響。

（三）確定施工的相關(guān)參數(shù)

對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算出未施加預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定系數(shù)，為滑坡的預(yù)應(yīng)力錨固力的參數(shù)進(jìn)行確定，保證整個(gè)施工過程的數(shù)值能夠達(dá)到一定的規(guī)范性與科學(xué)性。在允許的范圍內(nèi)對(duì)最大錨固力進(jìn)行確定，在結(jié)合滑坡體的推力和安全系數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨固的方案進(jìn)行確立和完善，增強(qiáng)方案的可執(zhí)行性，使預(yù)應(yīng)力錨索的施工質(zhì)量能夠達(dá)到最佳效果。

三、預(yù)應(yīng)力錨索的技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)分析

（一）鉆孔

在具體的預(yù)應(yīng)力錨索施工過程中，其由于受到氣候環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境等多種因素的影響，因此，在進(jìn)行鉆孔施工之前，對(duì)公路高邊坡施工的情況進(jìn)行充分的了解與掌握，以地質(zhì)地形的實(shí)際情況為主要出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行鉆孔方法的選擇，在鉆孔中必須要嚴(yán)格按照施工規(guī)范性流程進(jìn)行。具體可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，在進(jìn)行鉆孔施工之前，必須要對(duì)公路工程高邊坡鉆孔孔向、角度以及鉆孔具體的區(qū)域范圍進(jìn)行確定;第二，在腳手架進(jìn)行搭建過程中，必須要按照施工規(guī)范性要求進(jìn)行，并且在腳手架上合理的進(jìn)行專用鋼管安裝，同時(shí)將其固定，最后將鉆孔機(jī)在專用鋼管的合理位置上進(jìn)行安裝，等到鉆孔安裝完成后，通過羅盤準(zhǔn)確的定位公路高邊坡施工中具體的鉆孔位置。

（二）制作錨索，合理安裝

錨索制作過程中，應(yīng)對(duì)下料情況進(jìn)行合理控制，在縮小誤差的情況下，確保排列整齊，同時(shí)對(duì)切割機(jī)進(jìn)行應(yīng)用，完成對(duì)鋼絞線的合理切割，并且做好相應(yīng)的管理工作。安裝過程中，要合理控制承載體和鋼絞線下端，從而確保承載體能夠快速完成相應(yīng)的安裝工作，確保尺寸能夠與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相符。此外，對(duì)擠壓裝置進(jìn)行應(yīng)用，在承載體上對(duì)稱鋼絞線進(jìn)行設(shè)置，完成相應(yīng)的連接后，可以確保強(qiáng)度能夠達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。安裝注漿管時(shí)，要確保實(shí)際強(qiáng)度可以達(dá)到工程施工的具體要求標(biāo)準(zhǔn)，確保注漿過程中合理性與科學(xué)性，提高注漿管安裝的穩(wěn)定性。最后，安裝隔離架，重點(diǎn)在錨固段內(nèi)進(jìn)行安裝，在該期間，要依據(jù)具體情況，嚴(yán)格控制安裝間距。

（三）安放錨索

施工人員需要將錨索抬放到孔口處，放置之前，需要借助硬塑料管，清理干凈孔壁內(nèi)部的碎石與巖屑，在空孔外側(cè)留出一定的長度。在清理巖屑的過程中，為增強(qiáng)施工的安全性，需要在鉆孔結(jié)束之后，立即將錨索放進(jìn)孔內(nèi)，避免在碎石下落的過程中對(duì)施工人員造成安全隱患，加快清理巖屑的速度。同時(shí)，為了避免地下水的滲出，可以利用清水或者壓縮空氣，通過反復(fù)多次的沖洗，增強(qiáng)孔內(nèi)的清潔度，直到出現(xiàn)清水時(shí)才能停止，促進(jìn)錨索安放的質(zhì)量，為后一階段的施工奠定基礎(chǔ)。

（四）錨索灌漿

等到錨索成功放入孔洞里后，接下來要對(duì)錨索進(jìn)行灌漿。灌漿也有許多要注意的地方，首先灌漿的原料不能選用水泥砂漿，因?yàn)樗嗌皾{的流動(dòng)性較差，在灌漿后容易把安放錨索后的孔洞堆積，錨索會(huì)承受較大的壓力，而且一般在鉆孔工作完成后孔底會(huì)有地下水的滲出，水與水泥砂漿會(huì)有離析的現(xiàn)象，就是水泥砂漿中的水與水泥分離，所分離出的水泥會(huì)沉到錨索的底部，這樣就會(huì)導(dǎo)致錨索強(qiáng)度達(dá)不到預(yù)期的要求。

（五）對(duì)錨索實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉

固定好錨固孔漿液后，要控制強(qiáng)度，當(dāng)強(qiáng)度到了規(guī)定的要求標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉前，要對(duì)張拉過程中應(yīng)用的各項(xiàng)設(shè)備的性能進(jìn)行全面檢查。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)規(guī)定順序，依次進(jìn)行錨墊塊、錨夾片、限位板等各項(xiàng)內(nèi)容，并且要明確鋼絞線的具體編號(hào)，保證施工中采用的張拉設(shè)備都可以順利吊裝就位。為了確保張拉作業(yè)的順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)依據(jù)0.1倍張拉值的力度完成預(yù)張拉，提高不同部位之間的緊密性與連貫性，在鋼絞線平整度能夠達(dá)到規(guī)定的具體要求標(biāo)準(zhǔn)后，再全面張拉。正式開展張拉工作時(shí)，通常張拉時(shí)長為30min，張拉數(shù)值則應(yīng)當(dāng)控制在規(guī)定值的0.5倍，并且要對(duì)張拉的伸長量進(jìn)行記錄。

四、結(jié)語

在公路建設(shè)中，高邊坡工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用越來越成熟，發(fā)揮的作用越來越明顯。在實(shí)際施工中，需要按照施工規(guī)范性流程，合理選擇施工設(shè)備，把握施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)，有效防護(hù)公路。在全面應(yīng)用的基礎(chǔ)上，不斷完善施工技術(shù)，提升操作流程的準(zhǔn)確性與科學(xué)性，提升施工技術(shù)水平，促進(jìn)公路行業(yè)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]高志兵.預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用[J].山西建筑，2016（14）：66-67.