鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修方式探討

高勇

摘要：近年來(lái)，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了飛速發(fā)展，截止2018年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)13.1萬(wàn)km，高鐵運(yùn)營(yíng)里程2.9萬(wàn)km。目前，80%以上鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修采用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，并且隨著鐵路運(yùn)營(yíng)里程的快速增長(zhǎng)，各鐵路局采用大機(jī)對(duì)線路維修的工作也隨之急速增加。基于此，本文對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修方式進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路;大型養(yǎng)路機(jī)械;檢修方式

目前，在鐵路工務(wù)路線維修工作中，養(yǎng)路機(jī)械有著無(wú)法替代的重要作用，其能夠很好地幫助維修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路線路問(wèn)題，進(jìn)而配合大型養(yǎng)路機(jī)械快速、準(zhǔn)確地對(duì)問(wèn)題進(jìn)行處理，以便可以最大化保障鐵路線路質(zhì)量，提高列車運(yùn)行的安全性。但是，養(yǎng)路機(jī)械在日常使用管理過(guò)程中，卻存在很多問(wèn)題，這樣就給鐵路線路維修和工作造成了很大的影響。因此，當(dāng)務(wù)之急就是尋找一條便捷有效的途徑來(lái)加強(qiáng)養(yǎng)路機(jī)械維修使用管理工作，并采取新的管理措施和管理模式，這樣才能提高養(yǎng)路機(jī)械的利用價(jià)值，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

一、鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修

之所以要對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行定期檢修與保養(yǎng)，主要目的就是為了避免出現(xiàn)機(jī)械破損事故，令其保持良好運(yùn)行狀態(tài)，在工作中發(fā)揮出最好性能。當(dāng)前，對(duì)于鐵路中大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行檢修的時(shí)候，主要包括以下幾個(gè)部分，分別有機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)、機(jī)械氣動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械的電氣與制動(dòng)系統(tǒng)、搗固系統(tǒng)以及機(jī)械的走行系統(tǒng)等。檢修與保養(yǎng)可細(xì)分為三種類型，分別有日常檢修模式、定期檢修模式以及針對(duì)性檢修模式。日常檢修模式是指日常必須完成的檢修工作，檢修對(duì)象包括設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置、制動(dòng)走行系統(tǒng)、搗固系統(tǒng)、液壓裝置、電氣及測(cè)量系統(tǒng)等。而定期檢修模式是指每隔固定周期對(duì)上述檢修對(duì)象實(shí)施的檢修保養(yǎng)，設(shè)備到達(dá)既定的使用周期之后，必須例行一次全面檢修。針對(duì)性檢修模式是指特定的檢修內(nèi)容，其中包括機(jī)械設(shè)備的停放檢修、設(shè)備的磨合檢修保養(yǎng)、設(shè)備封存檢修以及設(shè)備轉(zhuǎn)移檢修保養(yǎng)等。

二、鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修易出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）機(jī)械設(shè)備存在普遍使用壽命短的問(wèn)題

公路工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因機(jī)械設(shè)備使用壽命過(guò)短而導(dǎo)致施工工程無(wú)法依照原計(jì)劃完成的情況發(fā)生。隨著使用壽命過(guò)短問(wèn)題的逐漸加深，導(dǎo)致我國(guó)工程建設(shè)發(fā)展受到了不同程度的阻礙。在公路工程施工的過(guò)程中，由于對(duì)工程整體經(jīng)濟(jì)效益性的過(guò)度重視，也會(huì)無(wú)形中增加了機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用率，如果機(jī)械設(shè)備一直處于超負(fù)荷的狀態(tài)，那么將會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備使用壽命逐漸縮短，而此情況下，如果設(shè)備操作人員不能夠充分地了解機(jī)械設(shè)備的性能，不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的維護(hù)，那么將會(huì)大大降低設(shè)備的使用壽命。

（二）機(jī)械設(shè)備科學(xué)化管理意識(shí)偏低

任何工作的開(kāi)展都離不開(kāi)先進(jìn)有效的管理理念的大力支持，同樣，對(duì)于鐵路工務(wù)小型養(yǎng)路機(jī)械維修使用管理工作也是如此，必須秉著現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理理念，才能促進(jìn)該項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。但是，現(xiàn)實(shí)情況卻并非如此。很多鐵路工務(wù)人員由于自身缺少科學(xué)管理意識(shí)，所以在對(duì)小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行維修使用管理時(shí)，也是依靠以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行，這樣就會(huì)降低機(jī)械的使用管理質(zhì)量，給鐵路路線維修工作造成很大的阻礙。

三、鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修方式改善措施

（一）做好機(jī)械設(shè)備配置工作

為了使公路工程的施工周期得到保證，需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的配置工作質(zhì)量進(jìn)行不斷提高，使施工人員的工作強(qiáng)度得到有效降低，使施工成本投入得到控制，進(jìn)而使施工效率得到不斷地提高。在機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理時(shí)，機(jī)械設(shè)備的配置發(fā)揮著非常重要的作用，主要表現(xiàn)為以下2點(diǎn)：（1）優(yōu)化機(jī)械設(shè)備。在對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，一定要依據(jù)工程量和施工周期進(jìn)行科學(xué)選擇，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備的數(shù)目、型號(hào)和規(guī)格進(jìn)行全面考慮。假如機(jī)械設(shè)備的配置不科學(xué)，將會(huì)給施工工期和設(shè)備資源造成嚴(yán)重影響。（2）選擇最佳的機(jī)械設(shè)備。在對(duì)公路工程使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，一定要對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸條件和制作條件進(jìn)行認(rèn)真分析，從而使機(jī)械設(shè)備運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)以后，能夠快速地投入使用。

（二）編制檢修管理子系統(tǒng)

車輛部、調(diào)度所通過(guò)引用現(xiàn)有鐵路大數(shù)據(jù)信息，貨車調(diào)度管理系統(tǒng)（HMIS）和車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）提供的到過(guò)期車信息資源，自行研發(fā)編制檢修車管理指導(dǎo)子系統(tǒng)，加強(qiáng)了對(duì)管內(nèi)到期、過(guò)期車的自動(dòng)跟蹤監(jiān)控，動(dòng)態(tài)生成了檢修車分布數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)到期、過(guò)期車輛進(jìn)行自動(dòng)追蹤，動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)車輛段管轄到期、過(guò)期車數(shù)量及分布情況、及時(shí)發(fā)布可扣車源預(yù)測(cè)值，解決或緩解扣車難和盲目扣車問(wèn)題。該系統(tǒng)同時(shí)具有查詢到過(guò)期車輛位置信息、已扣留檢修車信息、已修竣車輛信息、車輛在段停留時(shí)間信息、已入線車輛信息、特殊追蹤車輛信息等功能，有效提升了對(duì)全局檢修車的把控能力。

（三）資源優(yōu)化配置模式

為了規(guī)避小型養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)大量閑置現(xiàn)象，相關(guān)鐵路工務(wù)部門就要對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備資源進(jìn)行合理的優(yōu)化配置，不僅要確保設(shè)備的數(shù)量能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)鐵路路線維修需求，而且還要在設(shè)備停止期間，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)全面的細(xì)致檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要立即針對(duì)具體成因采取有效措施進(jìn)行處理。若是較嚴(yán)重且無(wú)法第一時(shí)間進(jìn)行維修的機(jī)械設(shè)備，要對(duì)其進(jìn)行清晰的標(biāo)記，盡量使之與其他設(shè)備分隔開(kāi)，避免出現(xiàn)誤操作情況，以免給鐵路線路維修工作造成不必要的損失和安全隱患。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的大門越來(lái)越寬廣，世界上最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備廣泛的使用在中國(guó)高鐵的方方面面，推動(dòng)了中國(guó)高鐵技術(shù)的快速發(fā)展。但我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到任何引進(jìn)的成熟技術(shù)和設(shè)備都有其限制條件和水土不服的一面，如GIS高壓開(kāi)關(guān)柜在國(guó)外已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品，且在中國(guó)電力行業(yè)的使用，故障率也明顯不高，但將此設(shè)備照搬在高速鐵路牽引供電系統(tǒng)中，故障率就升高顯著，究其原因，最主要就在于其使用條件發(fā)生了明顯的變化。因此鐵路行業(yè)中的各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)還需要技術(shù)人員長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)積累，針對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)條件給出相應(yīng)的修改建議。

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