交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

張二華

摘要：交通運(yùn)輸是國(guó)家發(fā)展和城市規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)，推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步下，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效推動(dòng)各個(gè)地區(qū)之問(wèn)的教育、文化、醫(yī)療、自然等多種資源快速流通，對(duì)協(xié)調(diào)我國(guó)經(jīng)濟(jì)杠桿具有顯著的功能和作用。針對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義及對(duì)其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析，僅供參考。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸管理;運(yùn)輸環(huán)保;智能化運(yùn)輸

據(jù)數(shù)據(jù)表示，2019年上半年我國(guó)在交通運(yùn)輸建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資共計(jì)13698億元，同比增長(zhǎng)4.8%;完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量87.5億人次、營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量245.8億噸，改建農(nóng)村公路13.5萬(wàn)公里。根據(jù)數(shù)據(jù)可看出，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)呈平穩(wěn)狀態(tài)發(fā)展，在完善交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，也助推著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高。

一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義分析

（一）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

黨的十四大以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式向市場(chǎng)化發(fā)展。交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了便利，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供了運(yùn)輸機(jī)制，提高了企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸效率，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提供了公平競(jìng)爭(zhēng)的條件，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變、增強(qiáng)企業(yè)運(yùn)作的活力，提高了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理有助于國(guó)家合理分配資金和技術(shù)資源，為交通運(yùn)輸建設(shè)提供經(jīng)濟(jì)保障，從而有效推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理為人們提供服務(wù)

交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，為人們出行和消費(fèi)提供了方便。隨著人們生活水平素質(zhì)提高，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)為人們提供了多元化的交通工具，使得城鄉(xiāng)差距不斷縮小，人們的生產(chǎn)生活效率大幅提高，加快了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了旅游業(yè)、餐飲業(yè)的發(fā)展，滿足了人們的精神文化需求，為人們的生活提供了便捷服務(wù)。交通運(yùn)輸建設(shè)的日漸完善，推動(dòng)者物流事業(yè)的發(fā)展，有效促進(jìn)了人們消費(fèi)水平的提高和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，為人們消費(fèi)提供了方便。對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)管理，有助于交通運(yùn)輸建設(shè)有序進(jìn)行，從而提高交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量安全，保障人們和貨運(yùn)的安全。

（三）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理推動(dòng)企業(yè)吸引投資

我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，推動(dòng)著西部大開(kāi)發(fā)和東北老工業(yè)基地的振興，促進(jìn)東部地區(qū)企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。政府鼓勵(lì)東部地區(qū)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)西部地區(qū)的投資，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)對(duì)資金投入的吸引力較為強(qiáng)大，因此企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在制定投資計(jì)劃時(shí)，往往需要考察當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件，在西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)程下，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展又到達(dá)了新的高度，投入大量資金、設(shè)備、技術(shù)，克服了惡劣的自然條件，從而不斷吸引東部地區(qū)甚至外資企業(yè)對(duì)西部地區(qū)的投資，形成了各區(qū)域共同發(fā)展的新趨勢(shì)。

（四）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理促進(jìn)地區(qū)交流

習(xí)近平總書(shū)記基于“一帶一路”倡議，明確指出設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)。道路通百業(yè)興，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷完善，促進(jìn)了“一帶一路”倡議的有效實(shí)施，加強(qiáng)了沿線各地區(qū)、民族和各國(guó)之間的交流。2019年民航新開(kāi)通“一帶一路”航線409條，為“一帶一路”倡議合作進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，從而為“一帶一路”發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[l]。

二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（一）提高運(yùn)輸速度

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，使得地區(qū)間交流速度的需求增大，提高交通工具的運(yùn)輸速度，是我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展恒久不變的話題。未來(lái)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重點(diǎn)應(yīng)放在先進(jìn)技術(shù)的投入上，使交通工具克服介質(zhì)阻力，從根本上提升運(yùn)行速度。超高速磁懸浮列車是未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)闹匾芯糠较颍壳拔覈?guó)科學(xué)研究人員重點(diǎn)針對(duì)此項(xiàng)交通科技做開(kāi)發(fā)研究，致力于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)速達(dá)3000公里，建造真空環(huán)境，減少交通工具與空氣的阻力。這需要在我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，統(tǒng)籌交通事業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展，謀劃資源分配。

（二）提高負(fù)載量

客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展的兩大重點(diǎn)研究。據(jù)數(shù)據(jù)表示，我國(guó)載重貨車道路交通事故的產(chǎn)生，超80%是由于超限超載造成的，超限超載車輛的荷載遠(yuǎn)超公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載。據(jù)相關(guān)部門測(cè)算，車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。一般瀝青路面使用年限為12～15年，超限超載情況將使實(shí)際使用壽命降到2～2.5年。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)高速發(fā)展的今天，提高交通工具和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)載量，提高貨物運(yùn)輸效率，是交通運(yùn)輸事業(yè)建設(shè)的根本目標(biāo)，這對(duì)交通工具結(jié)構(gòu)和交通基礎(chǔ)設(shè)施的承載結(jié)構(gòu)都有較高的要求，提高交通運(yùn)輸負(fù)載量將是未來(lái)交通運(yùn)輸事業(yè)一項(xiàng)巨大的革新，這就要求交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需在當(dāng)前建設(shè)投資中，加強(qiáng)監(jiān)管力度，確?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量，從而為提高載重量提供研究空間[2]。

（三）實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)輸

智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）是集合現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，建立起的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。目前世界上利用這種智能交通系統(tǒng)最為發(fā)達(dá)的國(guó)家是日本，美國(guó)、歐洲等地區(qū)也先后進(jìn)行智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，在我國(guó)各行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的智能化背景下，我國(guó)交通運(yùn)輸智能化發(fā)展是當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)方向。

（四）實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)保

交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，給生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)了巨大的沖擊，在國(guó)家“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略實(shí)施背景下，交通運(yùn)輸事業(yè)相關(guān)部門應(yīng)大力開(kāi)展節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸?shù)难芯抗ぷ?，?shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸環(huán)保化。新能源汽車的研發(fā)，對(duì)運(yùn)輸環(huán)保有著積極的促進(jìn)作用，但據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車7-11月的銷量已經(jīng)同比“五連降”，由此可見(jiàn)交通運(yùn)輸環(huán)?；?，是一個(gè)長(zhǎng)期、持久的過(guò)程。

（五）提高服務(wù)質(zhì)量

2019年交通運(yùn)輸部就取消高速公路省界收費(fèi)站和ETC推進(jìn)情況，作出工作總結(jié)和展望，在未來(lái)工作中，全力推進(jìn)取消高速公路省界收費(fèi)站的舉措，并大力推進(jìn)ETC的普及，簡(jiǎn)化服務(wù)流程，提升交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，使交通運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)政策更加入性化、標(biāo)準(zhǔn)化。

三、結(jié)論

交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展是我國(guó)綜合實(shí)力的具體體現(xiàn)，相關(guān)部門加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，有助于合理調(diào)動(dòng)國(guó)家和社會(huì)資源，提高我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量，從而促進(jìn)我國(guó)各民族之間的交流與合作，強(qiáng)化地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，為國(guó)家的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王偉.關(guān)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2019（25）：41-42.

[2]趙俊霞.淺析市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2019，26（05）：189-190.