高速公路路面養(yǎng)護施工技術的應用研究

謝松平

摘要：我國高速公路總里程世界第一，路面災害問題也高居不下，高速公路路面問題，每年給國家經(jīng)濟發(fā)展造成了巨大的損失。本文重點探討高速公路路面維護問題，希望為提高高速公路路面質量建設貢獻力量，減少國家經(jīng)濟損失。為人們正常出行，提高行車安全，貢獻力量。

關鍵詞：高速公路;公路路面;公路養(yǎng)護

1常見高速公路路面病害

1.1裂縫

裂縫，裂縫通常有縱向損害，橫向損害，有細小長度輕微裂縫。裂縫的出現(xiàn)代表著公路結構整體性的下降，公路承載能力的下降，壽命縮短的一種具體表現(xiàn)。細小裂縫如果不及時補救就會逐漸擴大，特別是陰雨天氣，雨雪天氣等惡劣天氣下，進一步加深高速公路裂縫的深度，最終導致高速公路路面損壞，影響行車安全。發(fā)現(xiàn)裂縫應及時補修，防止裂縫進一步擴大，造成不必要的交通事故。

1.2車轍

車轍，車轍的形成主要是高速公路施工過程中，瀝青混合料熱性不夠穩(wěn)定，加上管理制度不夠成熟，沒能使基層和瀝青面充分得到壓實，導致車輛載荷反復作用下，輪子出現(xiàn)的地方塌陷，出現(xiàn)路面變形。另外物理材料軟化也容易形成車轍。車轍的產(chǎn)生主要與施工單位、施工材料、汽車載荷有主要關系。車轍產(chǎn)生的原因是多方性的，應從施工管理、材料應用、路面交通等多個方面齊抓共管。

1.3坑槽

坑槽的產(chǎn)生與盲目施工有關系。在施工時，施工方應對施工人員進行專業(yè)技能培訓，或者按要求配備專業(yè)技術員指導工作。施工人員在對技術掌握不到位的情況下盲目施工或未按照規(guī)范進行操作，不充分考慮到地基的牢固性，在地上水和地下水共同作用下，容易造成地基的牢固性降低。經(jīng)過風沙雨雪的侵蝕，路面開始出現(xiàn)皸裂和松散，加上車輛行駛過程中的重力作用，經(jīng)?？硬??？硬鄣漠a(chǎn)生，嚴重影響了乘車舒適度和車輛行駛安全。

1.4沉陷問題

車輛行駛過程中在壓力作用下。路面容易形成沉陷。沉陷問題是路面維護過程養(yǎng)護過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，主要原因是因為路基或局部路基成型不足或強度不夠，在車輛重力壓力作用下形成沉陷。另外隨著時間推移和自然因素的影響下，路面也會出現(xiàn)沉陷，其產(chǎn)生的主要原因都是因為路基不均勻，基層軟化。大面積沉陷對路面影響危害較大，威脅高速路行車安全，要做到早發(fā)現(xiàn)早治理。

2高速公路路面養(yǎng)護技術的運用

2.1常規(guī)性養(yǎng)護技術

（1）局部填充法。路面出現(xiàn)小的裂縫病害時，將瀝青乳化后灌入裂縫中。對于面積較大的裂縫，不能直接將瀝青倒入道路裂縫中，應填充瀝青混合材料，搗碎后，利用烙鐵封口最后撒沙。

（2）罩面法。工作前應將路面進行清理，及時清潔出路面的雜物，野生植物，在對破損的路面進行修補平整，并在病害的路面上鋪設混合輔料，一般厚度不超過8厘米，這就是對路面進行罩面法處理。罩面法處理后的路面更加平整，增加了路面的使用壽命，延長了路面的維護周期。路面出現(xiàn)的輕微裂縫或車轍等病害，通常選用罩面法。

（3）灑鋪法。在鋪設過程中，時刻要保持路面的平整清潔，不能有異物，通常灑鋪聚合物改性瀝青和防水性能較強的混合材料，增強路面的防水性和抗滑性。

（4）路面再生法。路面再生法的使用要結合實際路面具體的工作需求選擇路面再生法具體分為兩種，一種是廠拌再生法，另一種是就地再生法。就地再生法與廠拌再生法相比，具有經(jīng)濟、環(huán)保、實惠等特點，在高速公路上大面積的使用。路面再生法的，從字面上理解就是對路面進行再生，具體操作依據(jù)主要是根據(jù)路面的路基強度下降程度，路面敞開，裂紋老化的問題是否嚴重。采用加入軟化劑和再生劑，使路面軟化重新恢復，使瀝青強度增加。可以減少材料費和人工費，在路面維護工程中得到廣泛的使用。

2.2預防性養(yǎng)護技術

微表技術主要利用高分子改性乳化瀝青和礦物等材料，按照一定的比例制成細漿，對高速公路路面出現(xiàn)問題的地段進行鋪灑細漿，通過實驗證明，鋪灑細漿的路面會增大高速公路路面的防水性、抗滑行。微表技術與其他技術相比具有時間短，效果好，操作簡單等特點，但微表技術也存在自己的不足，微表技術適用于裂縫車轍等小面積路面創(chuàng)傷修復，對于已經(jīng)出現(xiàn)嚴重裂縫和塌陷的路面無法進行修復，具有一定的局限性。

3高速公路路面養(yǎng)護處理

3.1局部龜裂、坑槽以及沉陷問題

對局部龜裂、坑槽、以及沉陷問題的路面工程維護難度大，需要機械設備比較多，需要做好充足準備。首先通過切割機將需要修補的路面進行切割，然后采用人工的方式對路面進行清理，有條件的也可使用銑刨機施工。清理作業(yè)完成后，必須在干凈的坑內(nèi)噴灑透層油，最后將坑內(nèi)填平，使用壓路機進行壓實作業(yè)，直到壓密為止。施工的過程中一定要注重施工質量，按照規(guī)定作業(yè)才能夠保證新路和老路材料的緊密結合，才能符合路面施工的要求。

3.2罩面法的技術應用

面對公路上較淺的裂縫和車轍問題，我們一般采用罩面法，其目的是在公路上形成一個新的養(yǎng)路層。一般是在公路表面上鋪設厚度為三厘米至八厘米的材料，施工前首先要對破損路面進行清潔，保持破損路面干凈，而后進行鋪設。罩面法施工技術比較簡單，適用于路面較淺的裂縫和車轍中，對于路面破損嚴重 ，效果不夠理想，一般不予以采用，施工完成后，可根據(jù)路面的實際需求進行平整。罩面法鋪設的路面會增加一定的抗滑性，延長了公路的壽命和提高了公路質量，減少了維護周期。

3.3稀漿封層技術的應用

稀漿封層技術主要用于一些舊路面的養(yǎng)護過程中。稀漿封層技術對于其對大型機械要求比較少，具有操作簡單、時間快、效益高的特點，在舊路面的養(yǎng)護過程中得到了廣泛的使用。其主要原理是將乳化瀝青和其他的填充料進行科學的混合配比之后實施攤鋪，能夠及時修復對路面裂縫和坑槽等問題進行，提高公路的防水性能，進一步提高路面的承受能力，據(jù)其良好的經(jīng)濟效益和實際效果，該技術被各國筑路部門推廣和使用。

結束語

路面安全問題是每一條公路在使用過程中都必須面臨的問題，無論是瀝青路還是混凝土路面，在后期的使用過程中都會出現(xiàn)各種各樣的問題，這是自然因素與物質材料等原因共同構成的。在面對高速公路路面問題時，我們要及時找準原因，尋找問題解決的方法，做小、做早、做實，做到防微杜漸，防止路面問題擴大，對高速公路行車安全造成重大的隱患影響車輛行駛安全，給國家經(jīng)濟和人民經(jīng)濟發(fā)展造成不必要的造成損失。面對高速公路路面維護問題，需要建設一支專業(yè)的高速公路維護隊伍，提高高速公路維護人員的綜合素質，尋求用科學的技術方法提高維護保障水平，強化高速公路路面維護能力，將人為因素降到最低，確保每一輛車輛的行車安全。

參考文獻

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