瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析

司海建

摘要：瀝青混凝土路面施工是我國公路工程施工中最為常見的一項(xiàng)施工技術(shù)。路面的材料主要為經(jīng)過人工選配的礦料以及路面瀝青材料，通過將礦料與瀝青材料進(jìn)行混合拌制，從而形成路面施工混合料，又被稱為瀝青砼。瀝青混凝土路面具有高強(qiáng)度、經(jīng)久耐用、整體性好、結(jié)構(gòu)性強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠滿足當(dāng)前我國公路工程施工的實(shí)際要求。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;施工技術(shù);公路工程施工;應(yīng)用

一、做好瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工時(shí)準(zhǔn)備工作

（一）保證瀝青混合料配比的合理性

在進(jìn)行公路工程的施工準(zhǔn)備時(shí)，對公路工程整體質(zhì)量有著直接影響的就是材料的準(zhǔn)備。施工材料的質(zhì)量高低與公路工程的質(zhì)量優(yōu)劣有著直接的聯(lián)系，因而需要重視施工材料的準(zhǔn)備工作。如果瀝青混合料的配比未能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，那么將會縮短公路工程的使用壽命。施工企業(yè)需要在準(zhǔn)備階段，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)好合理的瀝青混合料的配比，同時(shí)還需要檢查配比是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求，尤其是在瀝青用量以及礦料配合比方面，必須要保證配置的科學(xué)性。

（二）混凝土拌和

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工要求來選擇施工攪拌機(jī)，考慮到只有合適的攪拌機(jī)才能保證瀝青混凝土攪拌質(zhì)量，因此需選擇攪拌能力適合施工要求的攪拌機(jī)來保證工程質(zhì)量。其次，在混凝土拌和過程中混合器必須具有自動完成整個(gè)材料混合過程的能力，在這一過程中，施工人員可以通過數(shù)據(jù)分析和質(zhì)量驗(yàn)證來有效分析混凝土拌和質(zhì)量。在物料運(yùn)輸過程中，整個(gè)物流時(shí)間應(yīng)當(dāng)被控制在一小時(shí)內(nèi)，超過一小時(shí)物料混合時(shí)的比例應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況確定，施工人員必須保證熱物料與冷料之間的供應(yīng)平衡。

（三）瀝青混凝土材料的選擇

為了保證瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的效果與工程施工的質(zhì)量，需要注重對瀝青施工材料的選擇。施工企業(yè)單位需要嚴(yán)格按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)要求選擇瀝青材料。公路工程的等級對于瀝青材料的選擇有著決定性的作用，高速公路建設(shè)的過程中需要瀝青材料具有較高的黏度，而對于等級偏低、車流量較少的公路對于材料的黏度要求較小。同時(shí)，瀝青材料具有延展性，因此，在選擇材料的過程中需要針對施工現(xiàn)場的自然環(huán)境條件進(jìn)行。此外，還要對瀝青材料的薄膜加熱性能、密度等指標(biāo)進(jìn)行檢測，確保這些指標(biāo)符合施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

（一）瀝青混凝土的拌制

在公路建設(shè)的施工過程中，對公路進(jìn)行瀝青混凝土路面進(jìn)行施工會出現(xiàn)各種的問題和困難。施工時(shí)，所需的材料沒能及時(shí)的運(yùn)輸?shù)绞┕さ默F(xiàn)場會造成攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)帶料的現(xiàn)象，嚴(yán)重的情況下還會導(dǎo)致熨平板下產(chǎn)生壓痕，造成公路出現(xiàn)臺階的現(xiàn)象，降低了路面的平整度。施工人員在施工過程中要及時(shí)的了解施工機(jī)械的性能，根據(jù)所工作的路況及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。在相關(guān)機(jī)械車輛進(jìn)行倒車時(shí)，專業(yè)人員要及時(shí)的進(jìn)行指導(dǎo)，確保其和攤鋪機(jī)的工作保持一致性，從而保證路面的平整性。

（二）瀝青混合料的運(yùn)輸技術(shù)

在瀝青混凝土的施工技術(shù)中，瀝青混合料的運(yùn)輸是極為重要且關(guān)鍵的內(nèi)容。在混合完成后，需要將混合好的材料及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場。要想提高運(yùn)輸質(zhì)量，就需要在瀝青混凝土上覆蓋保溫布，這樣才能夠避免瀝青混合料在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)污染的情況，同時(shí)還能夠保持溫度。在一般情況下，混凝土運(yùn)輸完成后，其攤鋪溫度必須要高于145℃，運(yùn)輸車輛要選擇10～15t的。在瀝青混合料的正式運(yùn)輸前，為了防止運(yùn)輸車的車廂內(nèi)部沾上瀝青混凝土，需要在車廂內(nèi)部涂抹上防粘隔離劑。此外，運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸時(shí)車速需要保持勻速，避免出現(xiàn)瀝青混凝土離析的問題。當(dāng)瀝青混凝土被運(yùn)送到施工現(xiàn)場后，施工人員需要及時(shí)測量其溫度，只有溫度超過145℃才能使用。

（三）瀝青混凝土的攤鋪

瀝青混凝土在施工中的攤鋪需要借助攤鋪機(jī)的使用，在此過程中，需要對工程的施工基層部分進(jìn)行徹底清理，確保其表面干凈無雜物，清理工作完成后再噴灑一層乳化瀝青，進(jìn)而有效提高瀝青混凝土的粘黏性。在攤鋪工作過程中需要合理控制攤鋪的速度，確保攤鋪的連續(xù)性，并根據(jù)公路施工的實(shí)際運(yùn)輸使用情況進(jìn)行攤鋪，盡量做到一次性攤鋪。同時(shí)，要將攤鋪的溫度控制在130℃以上。此外，為了提升公路路面的平整度，需要采用雪橇式的攤鋪方式，對攤鋪的中下層進(jìn)行有效控制。之后再進(jìn)行瀝青混凝土的碾壓程序，通過初壓、負(fù)壓和終壓確保路面壓實(shí)的效果。

（四）瀝青混凝土公路施工技術(shù)中的接縫處理

在對瀝青混凝土公路展開接縫處理的過程中，施工人員需要認(rèn)識到接縫處理的重要性，如果接縫處理的施工質(zhì)量不過關(guān)，則可能出現(xiàn)路面斜紋以及裂縫等情況，甚至出現(xiàn)混合料離析，嚴(yán)重影響瀝青混凝土公路施工質(zhì)量。在瀝青混凝土公路攤鋪的過程中，攤鋪機(jī)在達(dá)到指定位置之后，需要繼續(xù)向前前進(jìn)10m，為接下來的施工提供便利條件。碾壓完成之后需要檢測瀝青混凝土公路表面的平整程度，接縫施工可以使用盆燈對縫隙進(jìn)行烘烤，或者對熱混合料進(jìn)行覆蓋，這種方式能夠提升瀝青混合料的連接性，碾壓順序是先橫向碾壓再縱向碾壓，保證最終瀝青混凝土公路施工的接縫處理質(zhì)量。

（五）做好質(zhì)量的驗(yàn)收工作

檢測工作是施工過程最為重要的環(huán)節(jié)，在施工順利完成后，做好相應(yīng)的檢測工作能夠確保工作的質(zhì)量，保證瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到高速公路相關(guān)的技術(shù)要求。使用鉆孔取芯的方法可以對路面進(jìn)行有效的檢測，確保路面的施工質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。路面整體性穩(wěn)定，不出現(xiàn)變形或破損的狀況，滿足公路的正常運(yùn)行，是公路建設(shè)工程所追求的最大的目標(biāo)。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)在施工前做好施工準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)把控原材料質(zhì)量，并且在實(shí)際施工過程中提升瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，保障我國公路工程整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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