一批老坦克背后的滄桑故事

馬俊

編者按：當(dāng)國產(chǎn)99A主戰(zhàn)坦克隆隆駛過閱兵現(xiàn)場(chǎng)、當(dāng)15式輕型坦克揚(yáng)威雪域高原時(shí)，很多人可能都忘記了，新中國坦克部隊(duì)當(dāng)年是如何艱難起步的。近日北京房山區(qū)新建的一座國防文化主題廣場(chǎng)展示了多輛整修后的老式坦克裝甲車輛。這些來源各異的坦克裝甲車輛飽經(jīng)滄桑，見證了歷史和新中國第一代坦克工程師的成長過程。

繳獲美軍坦克隱藏的光輝戰(zhàn)史

美國坦克上的中國字

在國防文化主題廣場(chǎng)上陳列的這批老坦克中，時(shí)代最久遠(yuǎn)的當(dāng)屬日本制造的九八式裝甲彈藥輸送車。這輛重量僅有5噸的運(yùn)輸車于1937年研制，由日本九七式輕型裝甲車的車體改造而來，整體還沒有一個(gè)人高。初步考證顯示，這輛九八式彈藥輸送車是二戰(zhàn)期間盟軍在緬甸戰(zhàn)場(chǎng)俘獲的，運(yùn)回國內(nèi)后，又在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中被解放軍繳獲。由于該車產(chǎn)量原本就很少，當(dāng)前存量更少，因此具有很高的文物價(jià)值。

與使用“豆戰(zhàn)車”底盤的日制九八式彈藥輸送車相比，旁邊兩輛美國坦克就高大多了——戰(zhàn)斗全重33 噸的M4“謝爾曼”中型坦克和44噸的M46“巴頓”中型坦克是美國陸軍裝甲部隊(duì)在20 世紀(jì)四五十年代征戰(zhàn)四方的絕對(duì)主力。尤其是后者，曾被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的坦克之一，先進(jìn)的操縱設(shè)計(jì)讓它的行駛非常流暢，無論變速還是轉(zhuǎn)向，均只使用一根操縱桿即可，而全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和火炮讓M46可以對(duì)抗蘇聯(lián)最好的坦克。不過新中國并沒有引進(jìn)過美國坦克，它們是如何成為國防文化主題廣場(chǎng)的展品的呢？

仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，兩輛美國坦克身上遍布彈痕，“謝爾曼”的炮塔上甚至還有被穿甲彈擊穿后的修補(bǔ)痕跡，這些特征清晰表明了它們的身份——志愿軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上繳獲的戰(zhàn)利品。據(jù)介紹，工程師們?cè)诰S修時(shí)發(fā)現(xiàn)，“巴頓”坦克的炮塔上用油漆涂刷有“中國人民志愿軍十

二軍卅一師九十一團(tuán)于1952年6月在金城附近繳獲”的中文字樣。作為1948年才剛定型生產(chǎn)的最新型號(hào)，“巴頓”坦克僅過了4年就被志愿軍繳獲，這背后隱藏著一段志愿軍步兵對(duì)抗美軍坦克“以弱勝強(qiáng)”的光輝歷史。

志愿軍步兵大戰(zhàn)美軍坦克

國防部網(wǎng)站的史料證實(shí)，1952年6月，志愿軍第12軍31師91團(tuán)的確在金城附近的古直木里地區(qū)與美軍坦克部隊(duì)發(fā)生一場(chǎng)激烈的阻擊戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)志愿軍判斷，古直木里地區(qū)為一個(gè)南北走向的山谷，非常適合敵人同時(shí)使用多輛坦克向我縱深突擊，因此91團(tuán)將反坦克防御的重點(diǎn)設(shè)立于此。就武器裝備而言，志愿軍與美軍的差距懸殊，91團(tuán)以步兵為主，當(dāng)時(shí)只有無后坐力炮和火箭筒等輕型反坦克火力，而美軍不但擁有正面裝甲連火炮直射都難以擊穿的“巴頓”坦克，而且還有飛機(jī)和火炮的支援，因此必須“揚(yáng)長避短”“以巧克敵”。

91團(tuán)預(yù)先在山谷構(gòu)筑了以塹壕和交通壕為骨干，以射擊掩體和各種隱蔽工事為核心的３道反坦克網(wǎng)狀陣地。每道網(wǎng)狀陣地內(nèi)塹壕、交通壕縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)。當(dāng)敵坦克進(jìn)入我網(wǎng)狀陣地時(shí)，反坦克武器射手能夠迅速從坑道中出來，沿塹壕、交通壕秘密地繞到敵坦克側(cè)后，在近距離從不同的角度射擊敵坦克；情況不利時(shí)，又可以迅速隱蔽地轉(zhuǎn)移陣地。陣地前還設(shè)置了反坦克雷場(chǎng)，以遲滯和限制敵坦克行動(dòng)。

6月13日14時(shí)50分，美軍以24輛“巴頓”坦克為先導(dǎo)，引導(dǎo)南朝鮮軍兩個(gè)步兵連，在飛機(jī)、大炮的掩護(hù)下成一路縱隊(duì)向古直木里發(fā)起猛烈攻擊。一切都如同志愿軍預(yù)先設(shè)想的一樣，當(dāng)美軍坦克推進(jìn)到我前沿陣地東北側(cè)時(shí)，遭志愿軍火炮攔擊，南朝鮮步兵被迫脫離坦克單獨(dú)進(jìn)攻，美軍坦克則倚仗自身優(yōu)勢(shì)，瘋狂向谷地猛沖。

沒前進(jìn)多遠(yuǎn)，最前面的一輛美軍坦克就被志愿軍陣地前的反坦克地雷炸毀。后面的坦克被迫離開公路，轉(zhuǎn)向谷地東側(cè)山腳下的沙河，小心翼翼地向我陣地機(jī)動(dòng)。15時(shí)45分，敵３輛坦克越過反坦克壕，向第一道陣地接近。其中第一輛坦克突入我陣地時(shí)，后兩輛坦克距離尚遠(yuǎn)。志愿軍無后坐力炮和火箭筒小組抓住這個(gè)戰(zhàn)機(jī)，通過塹壕迅速隱蔽接近，對(duì)該坦克發(fā)動(dòng)前后夾擊。敵坦克被擊傷后，乘員企圖棄車逃跑，結(jié)果被擊斃兩人，俘虜3人。

第一輛美軍坦克挨打的同時(shí)，其他火箭筒組也迅速運(yùn)動(dòng)到第二輛坦克的側(cè)方，從塹壕的拐彎處突然向其射擊，當(dāng)即命中坦克炮塔和履帶之間并起火燃燒。第三輛坦克沖過來試圖解圍，結(jié)果志愿軍反坦克小組利用塹壕，再次快速運(yùn)動(dòng)到坦克的側(cè)后方將其擊傷，美軍坦克手棄車而逃。志愿軍突擊爆破手一面消滅逃敵，一面對(duì)坦克實(shí)施爆破，第三輛坦克被徹底摧毀。

最前面的4輛坦克相繼被擊毀后，其余美軍坦克不敢貿(mào)然前進(jìn)，改為停留在原地發(fā)動(dòng)猛烈炮擊，企圖以火力摧毀志愿軍工事。為爭(zhēng)取主動(dòng)，志愿軍的火箭筒班和無后坐力炮排利用縱橫交錯(cuò)的塹壕大膽接近敵坦克，將距離最近的第五輛坦克擊毀。

美軍此后還出動(dòng)5輛坦克，試圖搶回丟失在志愿軍陣地的被擊傷坦克。在近距離交戰(zhàn)中，志愿軍反坦克小組再次挫敗這次攻擊，并擊傷敵坦克兩輛。當(dāng)天17時(shí)左右，剩余美軍坦克施放煙幕撤退，敵步兵分隊(duì)也全部被我防御部隊(duì)擊退。至此，古直木里地區(qū)的防御戰(zhàn)斗勝利結(jié)束。91團(tuán)的火箭筒和無后坐力炮分隊(duì)以耗彈19發(fā)，輕傷2人的代價(jià)，取得擊毀、擊傷美軍“巴頓”坦克6輛、繳獲1輛的赫赫戰(zhàn)績。該戰(zhàn)例還被原總參謀部、軍事科學(xué)院作為經(jīng)典戰(zhàn)例多次印發(fā)到全軍各基層單位。

繼續(xù)發(fā)揮“余熱”

朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上被志愿軍俘獲的美軍坦克并不少見，但美軍為避免它們徹底落入志愿軍手中，往往會(huì)出動(dòng)空軍將這些不便隱藏的坦克摧毀。這輛“巴頓”坦克能完整運(yùn)回國內(nèi)實(shí)屬不易。

1952年，新中國成立第一批國防兵工專業(yè)，其中就包括坦克和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)。要學(xué)習(xí)坦克，自然少不了坦克的實(shí)物。由于當(dāng)時(shí)坦克在解放軍中仍是稀罕物，剛引進(jìn)的蘇聯(lián)坦克還是部隊(duì)的搶手貨，首批調(diào)撥來的大都是戰(zhàn)爭(zhēng)中的繳獲型號(hào)。在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，新中國第一代坦克工程師就是利用這些戰(zhàn)場(chǎng)上繳獲的日本和美國坦克，通過一次次拆裝和駕駛，熟悉了坦克的基本原理和結(jié)構(gòu)，逐漸成長起來。

據(jù)介紹，這兩輛美國坦克在服務(wù)學(xué)校教學(xué)之余，還曾在電影中發(fā)揮“余熱”。例如在1962年的國產(chǎn)電影《英雄坦克手》里，它們就“本色”出演了朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的美軍坦克，影片中“謝爾曼”坦克還可快速行駛，顯示了當(dāng)時(shí)它仍保留有相當(dāng)良好的機(jī)動(dòng)能力。如今這些老坦克按照“修舊如舊”的要求重新修復(fù)后，又在國防教育領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮“余熱”?！?/p>

蘇聯(lián)坦克見證中國坦克工業(yè)成長

停放在兩輛美國坦克身旁的，是它們?cè)诔r戰(zhàn)場(chǎng)上的“老對(duì)手”——蘇制T-34中型坦克和IS-2重型坦克?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者目睹了修復(fù)后重新開動(dòng)起來的T-34：伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲，它在草地中再現(xiàn)了著名的“T-34沖擊”。二戰(zhàn)期間，被譽(yù)為“戰(zhàn)爭(zhēng)期間最好坦克”的T-34成為紅色鋼鐵洪流的象征，為擊敗納粹德國立下不朽功勛。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，中國先后從蘇聯(lián)引進(jìn)約1800輛T-34坦克，其中不少還曾赴朝鮮參戰(zhàn)，并取得累累戰(zhàn)果。如今在軍事博物館保存的那輛被授予“人民英雄坦克”稱號(hào)的215號(hào)坦克，就是其中之一，它曾先后擊毀敵M46坦克5輛、擊傷1輛、摧毀地堡26個(gè)、擊毀敵迫擊炮9門、坑道和指揮所各1個(gè)、汽車1輛。據(jù)介紹，T-34在解放軍中服役至20世紀(jì)70年代才開始逐漸退役，如今國內(nèi)還能行駛的T-34坦克已經(jīng)非常罕見。

但《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從維修它的坦克工程師那里了解到，這輛T-34的不尋常之處還遠(yuǎn)不只是“能動(dòng)”。維修人員發(fā)現(xiàn)，它的進(jìn)氣道分布和炮塔形狀與蘇聯(lián)原裝的T-34存在明顯差異，尤其是坦克內(nèi)部儀表說明文字均為中文。初步判斷認(rèn)為，這輛T-34很可能是新中國早期自行組裝的珍貴文物。據(jù)介紹，20世紀(jì)50年代中后期，隨著大量蘇式坦克裝甲車輛在解放軍中服役，原先完全依賴進(jìn)口的配套零件消耗量猛增，變得供不應(yīng)求。為改變這種狀況，中國軍工部門積極開辟國內(nèi)貨源，鼓勵(lì)各修理廠和修理營自行生產(chǎn)。到1956年時(shí)，中國已可生產(chǎn)T-34坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等主要部件。在此基礎(chǔ)上，中國軍工部門也開始嘗試?yán)眠@些自

行生產(chǎn)的配件組裝坦克，只是由于同期中國得到更先進(jìn)的T-54A坦克生產(chǎn)技術(shù)，因此仿制T-34的工作就“半途而廢”了。與解放軍裝備的其他T-34后來經(jīng)歷的改裝不同，相關(guān)資料顯示，這輛T-34早在20世紀(jì)50年代就由國防部調(diào)撥給學(xué)校，它“原汁原味”保留下的這些不同之處，很可能就是新中國早期嘗試自行制造坦克的寶貴證據(jù)。

與T-34同時(shí)期被引入中國的，還有IS-2重型坦克，后者也曾在二戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，維修人員檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，這輛IS-2坦克僅行駛了幾十公里，可以算得上是“全新”。如今該坦克的車體上開了多個(gè)觀察窗，主要是方便學(xué)員熟悉坦克內(nèi)部構(gòu)造。俄羅斯《獨(dú)立軍事評(píng)論》曾披露，由于價(jià)格昂貴，中國僅從蘇聯(lián)引進(jìn)約70輛IS-2重型坦克，它們同樣曾在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)建立功勛。即便IS-2重型坦克如此緊俏，國防部仍在20世紀(jì)50年代將這輛近乎全新的IS-2調(diào)撥給學(xué)校，用于培訓(xùn)新中國第一批坦克工程師，其努力掌握現(xiàn)代坦克技術(shù)的渴望和重視可見一斑。

國防文化主題廣場(chǎng)上還停放著大名鼎鼎的蘇聯(lián)T-54中型坦克。作為二戰(zhàn)后蘇聯(lián)研制的第一種大批量生產(chǎn)的中型坦克，它累計(jì)產(chǎn)量高達(dá)約10萬輛，先后參加了20世紀(jì)后半葉幾乎所有武裝沖突。1959年，中國生產(chǎn)的T-54A中型坦克被正式命名為59式坦克，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)坦克的歷史。從T-34、IS-2到T-54，這三輛引進(jìn)中國的蘇聯(lián)坦克見證了新中國自主國防工業(yè)的艱難起步，也為新中國坦克工程師的培養(yǎng)做出卓越貢獻(xiàn)——直到改革開放之前，很多中國坦克工程師都是通過對(duì)這些代表性坦克的拆裝和駕駛而成長起來的?！?/p>