25HZ相敏軌道電路維修及故障處理

鄧龍

摘 要：文章以25Hz相敏軌道電路為切入點，針對其維修策略與故障處理措施進行研究，首先闡述25Hz相敏軌道電路運行原理，其次從故障問題排查與解決方面進行詳細介紹，分別提出多區(qū)段與單區(qū)段的故障處理策略。旨在提升軌道電路的運行質(zhì)量，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供助力。

關(guān)鍵詞：25Hz相敏軌道電路;維修策略;故障處理

隨著鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，25Hz相敏軌道電路在鐵路信號設備中的應用范圍越來越廣泛。通過以鐵路鋼軌為導體，保證電流在一定范圍內(nèi)的流通，用以檢驗列車占用、傳遞列車占用信息及實現(xiàn)地面與機車間傳遞信號控制信息的電氣回路。然而，在實際應用中由于鋼軌不僅要傳輸牽引電流的強電流，還要傳輸信號弱電流，在運行過程中容易產(chǎn)生各類故障隱患問題。因此，為保證25Hz相敏軌道電路的運行效率，需要針對其維修策略與故障處理方案進行深入研究，將現(xiàn)代化維修檢測技術(shù)融入其中，對鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、25Hz相敏軌道電路運行原理

25Hz相敏軌道電路的信號采用25Hz交流電，以此來區(qū)分50Hz的牽引電流，在運行過程中采用二元二位軌道繼電器進行局部供電，對線路的頻率與相位同時具備良好的選擇性，因此具備良好的抗干擾能力。當前應用的25Hz相敏軌道電路主要由受電端設備、送電端設備以及電源屏等部分組成。其中送電端主要包括BE25扼流變壓器、限流電阻、軌道變壓器以及電路保護熔斷器等，受電端主要包括電路保護熔斷器、軌道變壓器、防雷裝置以及繼電器裝置等[1]。

二、25HZ相敏軌道電路的維修策略

在針對25Hz相敏軌道電路進行維修與養(yǎng)護時，首先要遵守相應的原則，也就是將安全放到首位，并且保證軌道運行參數(shù)，這樣才能對各類故障問題進行防治，同時對牽引電流的穩(wěn)定運行提供保障。在具體維修時需要注意以下重點：

（1）準確掌握25Hz相敏軌道電路的運行原理，并且對相關(guān)設備與運行參數(shù)進行分析，在每次維修檢測時都要對運行參數(shù)進行對比，在電路產(chǎn)生故障時才能及時發(fā)現(xiàn);

（2）針對維修作業(yè)標準進行調(diào)整優(yōu)化，保證維修計劃的科學性與可行性，25Hz相敏軌道電路的維修計劃需要從室內(nèi)與室外兩部分展開，并且針對電路的接收、發(fā)送以及軌道電路狀態(tài)進行檢測，保證各種接線的運行效率，盡量避免外界干擾對電路的影響;

（3）要合理利用日、月、季以及年度的電氣特征測試，在分析電路故障問題時要將計算機技術(shù)與監(jiān)測技術(shù)相結(jié)合，這樣才能準確找到故障點位，針對電路接收曲線進行實時監(jiān)測，這樣才能時刻保證電路的運行質(zhì)量。

三、25HZ相敏軌道電路的故障處理措施

1.故障處理原則

25Hz相敏軌道電路在運行過程中容易受到道床、天氣以及電源質(zhì)量等多方面影響，因此在處理各類故障問題時需要強化電特性測試的強度的頻率，并且與原始數(shù)據(jù)進行對比分析，這樣才能準確找到故障源頭。此外，在針對25Hz相敏軌道電路的故障問題進行處理時也要遵守相應的原則，同時還要明確各種技術(shù)標準與規(guī)章制度，這樣才能保證電路穩(wěn)定運行效率，對維修檢測人員的生命安全提供保障。具體如下：（1）合理對設備的運行狀態(tài)進行登記、停用;（2）嚴禁使用封連線封連電氣接點;（3）嚴禁在軌道電路上臨時拉線，避免電路形成封閉區(qū)間;（4）保證電路送電端與接收端的電壓與電流穩(wěn)定性，并且采取聯(lián)鎖關(guān)系應用到故障處理中[2]。

2.合理查找故障源頭

在故障處理前，先要對故障源頭進行確定，并且判斷故障的影響范圍，例如值班人員在接收到故障信息時，要先結(jié)合分析控制臺的故障現(xiàn)象判斷情況，如果運行狀態(tài)為全站紅光帶，則要針對25Hz相敏軌道電路的電源屏電源模塊進行檢測，查看局部電源是否處于正常狀態(tài);當部分區(qū)段處于紅光帶時，應該針對該區(qū)域的軌道電源運行情況進行檢測，檢查是否存在電纜斷線的情況;當兩個相鄰區(qū)段處于紅光帶狀態(tài)時，需要針對兩個區(qū)段的絕緣能力進行檢測。同時還要結(jié)合該區(qū)段紅光帶情況判定故障為室內(nèi)還是室外，在采用分線盤進行測量時，如果送出的電壓為零則故障問題形成于室內(nèi)，這時還要對斷路器的斷線情況進行檢測，當電壓情況正常時，則說明故障問題形成于室外。此外，在25Hz相敏軌道電路運行故障時，還要對送出電壓的運行情況進行監(jiān)測，如果回樓電壓正常，則說明故障形成于室內(nèi)，需要針對室內(nèi)的繼電保護裝置、局部電源以及機械卡阻等進行綜合檢測。

3.強化室內(nèi)外故障分析

在解決25Hz相敏軌道電路室內(nèi)與室外故障時，也要采取不同的解決方式，首先是室內(nèi)故障問題，針對軌道繼電器的電壓情況進行測量，當電壓值正產(chǎn)時則可能是繼電器裝置的運行故障。在測量軌道繼電器端電壓，如果電壓低于正常范圍，則可能是防護盒故障或室內(nèi)混線情況。其次是室外故障問題，為快速判定25Hz相敏軌道電路故障問題的形成原因，可以針對軌道電流進行測量，先判斷出故障來源于送電端還是受電端，如果軌道表面沒有電流與電壓，則說明故障問題來源于送電端;而如果軌道表面的電壓值較低且電流值較高，則說明故障問題來源于受電端軌道部分，如果軌道表面的電壓值較高且電流值較低，則說明故障問題來源于送電端軌道部分。此外，針對電壓與電流的測量進行總結(jié)，當軌道表面電壓值低且電流值高時，通常為短路故障;而當軌道表面電壓值高且電流值低時，通常為斷路故障。

4.多區(qū)段電路故障處理方式

在處理25Hz相敏軌道電路多區(qū)段軌道電路故障時，首先對電源屏進行檢測，查看電流運行情況是否異常，在檢查過程中可以通過負載電路自動切除功能對電路進行檢測，如果電流輸出異常，可以先將外部負載停止，再針對電源情況進行檢測，這樣可以將故障范圍進一步縮小，在進行故障分段查找時，如果無法恢復正常供電狀態(tài)，則可以判斷為內(nèi)部電源產(chǎn)生故障，只針對內(nèi)部進行檢查即可。此外，還要根據(jù)紅光帶情況進行檢查，當故障區(qū)段中受電端與送電端使用同一條電纜時，還要針對故障區(qū)域內(nèi)的短路情況進行檢查，例如在單獨區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生紅光帶，應該重點針對該區(qū)段進行排查，并且結(jié)合25Hz相敏軌道電路的工作狀態(tài)進行綜合分析。

5.單區(qū)段電路故障處理方式

在針對25Hz相敏軌道電路的單區(qū)段軌道電路故障進行處理時，要重點針對發(fā)碼區(qū)段進行檢測，具體分為兩種：其一為二線制疊加發(fā)碼;其二為四線制疊加發(fā)碼，前者主要應用與室內(nèi)隔離器與室外隔離器之間，根據(jù)線路運行情況能夠判定區(qū)段內(nèi)部的故障來源于室內(nèi)還是室外。如果故障發(fā)生在站內(nèi)股道時，需要先關(guān)掉電碼化發(fā)送器及N+1發(fā)送器，針對該區(qū)段的運行狀態(tài)進行檢測。如果正線電碼區(qū)段內(nèi)發(fā)生故障，則說明故障區(qū)段仍然在發(fā)碼。

四、結(jié)語

綜上所述，鐵路信號25Hz相敏軌道電路故障問題會直接影響到電氣化鐵路的運行質(zhì)量與效率，必須針對其制定科學合理的維修檢測方案，這樣才能盡量減少故障問題。本文針對25Hz相敏軌道電路進行研究，首先介紹了該軌道電路的運行原理，其次提出相應的維修策略，最后重點針對故障處理措施進行分析，不僅從故障查找、分析、處理等方面進行探析，而且從故障問題的單區(qū)段與多區(qū)段角度進行分析，以此來強化各類25Hz相敏軌道電路故障的處理效率，對鐵路運輸事業(yè)的正常運轉(zhuǎn)提供穩(wěn)固保障。

參考文獻：

[1]陳娟，鐘竟瑜，顏俠，等.高速化鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，000（014）：56-56，57.

[2]蔣偉.高速化鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理[J].科學與財富，2019，000（006）：42.