如何通過試驗(yàn)檢測(cè)提高工程質(zhì)量

閔昌吉

【摘 ?要】近幾年，公路工程問題頻繁發(fā)生，引起了國家有關(guān)部門的高度重視，提高公路建造工程質(zhì)量已成為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建設(shè)的重要工作內(nèi)容，保證公路安全投入使用，避免因工程質(zhì)量問題造成不可挽救的損失，是公路建造工程的主要追求。本文基于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題進(jìn)行了探討，并提出了幾點(diǎn)解決建議。

【關(guān)鍵詞】公路工程;試驗(yàn)檢測(cè);工程質(zhì)量

在國家交通道路建設(shè)政策的影響下，地區(qū)公路數(shù)量以及質(zhì)量均有上升，公路工程質(zhì)量不僅關(guān)系著施工者的安全，還關(guān)系著試驗(yàn)檢測(cè)人員的生命安全，為了提高公路工程質(zhì)量安全，需要進(jìn)一步研究公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的概述

1.1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的適用范圍

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的工作內(nèi)容包含路段質(zhì)量隨機(jī)抽驗(yàn)、整體質(zhì)量驗(yàn)收以及公路測(cè)試三方面。由于部分施工單位對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的適用范圍認(rèn)識(shí)不全，導(dǎo)致無法對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行全面試驗(yàn)檢測(cè)，不能有效的判斷公路工程質(zhì)量問題。此外，在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中，相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)人員忽略公路工程實(shí)際情況，甚至存在選錯(cuò)試驗(yàn)檢測(cè)方法的現(xiàn)象。

2公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)存在的問題

2.1路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)沒有統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)性的檢測(cè)指標(biāo)

在進(jìn)行路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，需要統(tǒng)一性還有標(biāo)準(zhǔn)性的相關(guān)檢測(cè)指標(biāo)作為指導(dǎo)和參考來進(jìn)行路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，才能有效確保路橋工程的質(zhì)量問題[。但是，在實(shí)際的路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，往往沒有統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)性的檢測(cè)指標(biāo)作為指導(dǎo)和參考，試驗(yàn)檢測(cè)的指標(biāo)過于籠統(tǒng)，沒有一定的專業(yè)性，并且多數(shù)時(shí)候都是通過人工進(jìn)行檢測(cè)，人工的試驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果通常都是存在差異化的，而且不具備科學(xué)性和標(biāo)準(zhǔn)性還有專業(yè)性。再加上沒有統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)性的檢測(cè)指標(biāo)，直接影響著路橋工程的檢測(cè)質(zhì)量和結(jié)果。

2.2路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)的監(jiān)督管理規(guī)范不健全

當(dāng)路橋工程在開展試驗(yàn)檢測(cè)工作的時(shí)候，還需要相關(guān)的監(jiān)督管理制度來進(jìn)行管理和指導(dǎo)，才能使路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)具有一定的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，以及可以確保路橋工程的質(zhì)量和安全[3]。不過，在實(shí)際的路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，由于原本的試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督管理制度不完善，并且相對(duì)老舊落后，沒有得到路橋工程管理人員的重視和利用，使得路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作規(guī)范性和科學(xué)性較差。另外，由于沒有路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督管理制度的約束和監(jiān)督，部分試驗(yàn)檢測(cè)工作人員在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤的試驗(yàn)操作，使試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果沒有準(zhǔn)確性，不能有效確保路橋工程的質(zhì)量還有安全性。

2.3路橋工程試驗(yàn)方法落后

在進(jìn)行路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，務(wù)必要有先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，才能使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果具有有效性和可靠性，才能在一定程度上保障路橋工程的質(zhì)量問題。不過，目前的路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，所采用的試驗(yàn)檢測(cè)方法依舊是以往傳統(tǒng)模式中的試驗(yàn)檢測(cè)方法，傳統(tǒng)模式的試驗(yàn)檢測(cè)方法不僅老舊，而且落后，不能確保試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和精確性。而且部分采用新型試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的單位，由于試驗(yàn)檢測(cè)人員的檢測(cè)技術(shù)沒有得到提升，不能有效利用試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，也使得試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)得不到發(fā)展。

3提高公路工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)方法

3.1完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)體系，為公路工程質(zhì)量提供制度保障

加快相應(yīng)的立法腳步，完善有關(guān)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的法律內(nèi)容，在法律規(guī)定范圍內(nèi)對(duì)公路建造工程開展有效的檢驗(yàn)檢測(cè)工作，利用法律制度文件規(guī)范公路建造工程質(zhì)量問題。成立相關(guān)的公路工程監(jiān)督部門，隨機(jī)抽驗(yàn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)情況，檢查公路建造工程是否與試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)保持在同一進(jìn)度線上。在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)方面，要嚴(yán)格按照國家公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工設(shè)備、施工材料以及施工技術(shù)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，避免因設(shè)備、材料或技術(shù)等問題造成公路工程質(zhì)量問題，同時(shí)，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)要實(shí)時(shí)與工程數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性，提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確度，進(jìn)而提高公路工程的質(zhì)量安全系數(shù)。

3.2加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作管理

公路建造工程復(fù)雜多變，不同的建造路段有著不同的影響因素，因此，在開展公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，需要相關(guān)管理者根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整工作重心，避免遺漏工程建造的其他環(huán)節(jié)。就施工材料而言，要進(jìn)行采購檢驗(yàn)和施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)兩方面的工作，確保施工材料的質(zhì)量安全，避免因材料質(zhì)量問題導(dǎo)致公路工程質(zhì)量問題。公路工程整體的質(zhì)量安全由不同路段的質(zhì)量安全構(gòu)成，因此，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作要做到環(huán)節(jié)細(xì)化，對(duì)每一個(gè)施工路段進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并與相應(yīng)的工程數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，確保公路工程建設(shè)符合國家公路工程標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，要考慮不同路段的氣溫、水分等條件，并做出相應(yīng)的防干擾措施，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，對(duì)工程數(shù)據(jù)存在較大偏差的路段及時(shí)進(jìn)行修整，提高公路工程質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的管理力度

公路建造工程質(zhì)量關(guān)系諸多方面，因此，需要專業(yè)素養(yǎng)較高的試驗(yàn)檢測(cè)人員來擔(dān)任，以確保公路工程數(shù)據(jù)的真實(shí)性。公路工程管理人員要實(shí)時(shí)檢查試驗(yàn)檢測(cè)人員的工作情況，并及時(shí)調(diào)整工作培訓(xùn)內(nèi)容，增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員解決新情況、新問題的能力，同時(shí)，可以調(diào)用專項(xiàng)資金鼓勵(lì)試驗(yàn)檢測(cè)人員外出學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其他地區(qū)或國家的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，為自身公路工程試驗(yàn)檢測(cè)謀發(fā)展。此外，公路工程管理人員要對(duì)公路工程檢驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行思想教育，讓他們樹立高度的工作責(zé)任心，確保其嚴(yán)格按照國家公路工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，同時(shí)，采用試卷測(cè)試與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的聘選方式，選用專業(yè)素質(zhì)人才，為公路工程質(zhì)量的提高奠定人才基礎(chǔ)。

3.4優(yōu)化改善路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法

在進(jìn)行路橋試驗(yàn)檢測(cè)工作的時(shí)候，不僅需要檢測(cè)指標(biāo)還有相應(yīng)的檢測(cè)管理制度，還需要有可靠的和先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法，才能使路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果具有準(zhǔn)確性和可靠性，還能有效確保路橋工程的質(zhì)量問題還有安全問題。不過，路橋工程傳統(tǒng)模式下的試驗(yàn)檢測(cè)方法已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)需求和要求，不能保障試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果具有可靠性和標(biāo)準(zhǔn)性。另外，也有部分路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作人員對(duì)于檢測(cè)設(shè)備不熟悉，也不能有效利用和使用，也是導(dǎo)致路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法落后停滯的原因。所以，路橋工程的相關(guān)管理人員，務(wù)必要培訓(xùn)試驗(yàn)檢測(cè)人員，以提升他們的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，才能有效利用現(xiàn)代化設(shè)計(jì)來進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，同時(shí)還需要及時(shí)的引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，以推進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)工作的開展。除此之外，還可以通過利用路橋壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)還有地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。壓實(shí)度測(cè)試技術(shù)的可靠性較高，不過檢測(cè)的時(shí)間較長，還會(huì)帶有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，需要酌情采用，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)屬于無損型的檢測(cè)技術(shù)，有較高的準(zhǔn)確性并且表達(dá)直觀，當(dāng)被檢測(cè)的物體接收到了高頻電磁波之后就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的反應(yīng)，通過反應(yīng)就可以判斷出被檢測(cè)物體的內(nèi)部情況。

4結(jié)束語

綜上所述，為提高公路工程質(zhì)量安全，我們要嚴(yán)格遵守公路工程試驗(yàn)檢測(cè)程序，確保公路工程質(zhì)量安全，避免公路交通安全隱患。為此，可以在完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)體系，為公路工程質(zhì)量提供制度保障、加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的管理力度以及加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作管理三方面進(jìn)行探究，為提高公路工程建造質(zhì)量奠定技術(shù)基礎(chǔ)，保證道路交通駕駛安全。

參考文獻(xiàn)：

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