HXD1D型車氣動(dòng)刮雨器故障檢修及質(zhì)量控制

梁立平

摘 要： 本文針對(duì)HXD1D型車氣動(dòng)刮雨器故障原因展開分析，內(nèi)容包括了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷、檢修作業(yè)不合規(guī)、工作環(huán)境比較惡劣等，結(jié)合HXD1D型氣動(dòng)刮雨器故障檢修要點(diǎn)，通過研究加強(qiáng)檢修技術(shù)學(xué)習(xí)、構(gòu)建預(yù)警管理系統(tǒng)、做好日常保養(yǎng)工作等措施，其目的在于加快故障問題的檢修速度，延長(zhǎng)氣動(dòng)刮雨器的使用壽命。

關(guān)鍵詞： 氣動(dòng)刮雨器;功能試驗(yàn);預(yù)警體系;檢修技術(shù)

【中圖分類號(hào)】F426 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）21-0188-01

HXD1D型機(jī)車是干線客運(yùn)用六軸交流電傳動(dòng)電力機(jī)車，最高時(shí)速200km/h，在運(yùn)行途中下調(diào)至160km/h上線運(yùn)用。HXD1D型機(jī)車氣動(dòng)刮雨器型號(hào)為TASW-75（160）型氣動(dòng)刮雨器。機(jī)車在160km/h時(shí)速下運(yùn)行時(shí)，對(duì)電力機(jī)車刮雨器有極高要求，這也是故障高發(fā)處。做好雨刷故障檢修與質(zhì)量控制工作，不僅可以降低故障問題的發(fā)生幾率，而且對(duì)于延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命也有著積極的作用。

1 HXD1D型車氣動(dòng)刮雨器故障原因分析

1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷

TASW-75（160）型刮雨器設(shè)計(jì)復(fù)雜，由電路、氣路、水路三部分組成，任何一部分故障均可導(dǎo)致刮雨器無法正常使用。具體的缺陷原因分析如下：（1）刷桿本身重量過大，導(dǎo)致運(yùn)用過程中自身產(chǎn)生負(fù)荷較大。（2）刷桿與風(fēng)缸連接傳動(dòng)方式設(shè)計(jì)不良，在運(yùn)用過程及安裝過程中易磨損花鍵，導(dǎo)致刷桿空轉(zhuǎn)打滑。（3）空氣管路復(fù)雜且無相應(yīng)管系標(biāo)識(shí)，過于冗長(zhǎng)復(fù)雜的空氣管路導(dǎo)致發(fā)生故障時(shí)檢修困難，故障查找面臨諸多問題。

1.2 檢修作業(yè)不合規(guī)

在檢修作業(yè)期間，存在著以下問題：第一，檢修人員對(duì)于TASW-75（160）型刮雨器運(yùn)行原理的掌握水平較低，無法準(zhǔn)確找出故障點(diǎn)，從而增加了故障發(fā)生幾率。第二，零件更換流程不規(guī)范，檢修整備作業(yè)過程中，安裝配件遇到困難時(shí)，比如花鍵連接無法裝到位，采用蠻力錘擊方式安裝雨刷刷桿，導(dǎo)致安裝過程中雨刷與風(fēng)缸傳動(dòng)軸連接處已有損壞。第三，空氣管路未裝接到位或接反。運(yùn)行途中在此報(bào)故障后更換配件時(shí)才將管路安裝良好。

1.3 工作環(huán)境比較惡劣

HXD1D型電力機(jī)車在實(shí)際應(yīng)用中，主要的工作區(qū)域位于直達(dá)交路。在該運(yùn)行環(huán)境下，其運(yùn)行速度不小于160km/h，那么在此運(yùn)行環(huán)境下，需要刮雨器具備較高性能。而刮雨器的工作環(huán)境位于機(jī)車外部，在車輛高速運(yùn)行的情況下，勢(shì)必會(huì)對(duì)其性能穩(wěn)定性造成影響，導(dǎo)致一些應(yīng)用問題的出現(xiàn)。

2 HXD1D型氣動(dòng)刮雨器故障檢修要點(diǎn)

在狀態(tài)檢修的過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：（1）進(jìn)行刮片的檢修，如果在檢修期間發(fā)現(xiàn)刮片出現(xiàn)破損或者老化的情況，那么此時(shí)需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換;（2）檢查驅(qū)動(dòng)軸和刮臂之間的牢固性，如果存在螺栓松動(dòng)的情況，那么此時(shí)也需要進(jìn)行螺栓箍緊，并且對(duì)于損壞結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性;（3）對(duì)于刮臂存在銹蝕的情況，檢修人員需要先把刮臂拆卸下來，然后對(duì)其進(jìn)行除銹、拋光、噴涂等操作，最后再將其安裝回原處;（4）對(duì)于系統(tǒng)的連接桿位置，需要確保其連接的牢靠性，并且對(duì)于磨損嚴(yán)重的部位進(jìn)行更換，同時(shí)做好潤(rùn)滑處理，提升連接桿工作狀態(tài)的穩(wěn)固性;（5）做好刮雨器水箱的清洗工作，如果水箱出存在損壞或者銹蝕的情況，那么此時(shí)也需要利用新元件進(jìn)行更換，提升系統(tǒng)的檢修效果。

3 提升故障檢修質(zhì)量控制水平的措施

3.1 加強(qiáng)檢修技術(shù)學(xué)習(xí)

通過加強(qiáng)檢修技術(shù)學(xué)習(xí)，能夠減少檢修人員的不合規(guī)操作，降低檢修成本的支出。很多檢修人員因?yàn)樽陨砟芰^差，在檢修時(shí)多采用整體更換的方法進(jìn)行操作，這也造成了很大的資源浪費(fèi)。相關(guān)部門通過組織員工展開檢修知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)于TASW-75（160）型刮雨器的構(gòu)造進(jìn)行細(xì)致分析。而且在技術(shù)培訓(xùn)的過程中，還需要搭配著一些檢修案例的分析，幫助檢修人員明確檢修過程中，每一類問題所對(duì)應(yīng)的具體表現(xiàn)形態(tài)和檢修方法。做好培訓(xùn)后的測(cè)試工作，從而提高檢修結(jié)果的可靠性，穩(wěn)定TASW-75（160）型刮雨器的工作狀態(tài)[1]。

3.2 設(shè)計(jì)制定改造方案

通過改造刮雨器的結(jié)構(gòu)，提高刮雨器的壽命，從而提升使用的可靠性。針對(duì)雨刷刮雨器刷桿花鍵連接磨耗大的問題，通過解體、測(cè)量、試驗(yàn)等手段對(duì)HXD1D型機(jī)車風(fēng)缸傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)改造方案，研究是否能將刮雨器刷桿與電機(jī)傳動(dòng)軸之間的連接改為更加可靠的齒輪連接，增強(qiáng)單個(gè)齒與齒間的應(yīng)力極限，可使雨刷刷桿有磨耗時(shí)也可保證可靠轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，將空氣管系詳細(xì)進(jìn)行編號(hào)，在檢修時(shí)減少將氣路接錯(cuò)的可能性，同時(shí)，將三通閥連接軟管加長(zhǎng)，便于更換三通閥及其通向電機(jī)的管系。

3.3 構(gòu)建預(yù)警管理系統(tǒng)

通過構(gòu)建預(yù)警管理系統(tǒng)，可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障問題，降低刮雨器故障帶來的負(fù)面影響。在實(shí)際應(yīng)用中，可以將智能檢測(cè)技術(shù)融入到系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中，利用系統(tǒng)中安裝的傳感器，對(duì)于系統(tǒng)目前的工作狀態(tài)進(jìn)行了解。而且在預(yù)警系統(tǒng)中也會(huì)提前設(shè)置好預(yù)警參數(shù)，如果運(yùn)行數(shù)據(jù)中存在超出預(yù)警紅線的數(shù)據(jù)，那么系統(tǒng)在完成數(shù)據(jù)甄別之后，便會(huì)啟動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，定位故障的具體位置，以加快刮雨器故障的排除速度[2]。

3.4 做好日常保養(yǎng)工作

通過做好日常保養(yǎng)工作，能夠延長(zhǎng)刮雨器的服役時(shí)間，減少檢修費(fèi)用的支出。日常檢修過程中強(qiáng)化對(duì)刮雨器刷桿、刮片、水管等狀態(tài)的檢查試驗(yàn)，清理刮雨器表面雜物，提高系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性[3]。

結(jié)束語：綜上所述，加強(qiáng)檢修技術(shù)學(xué)習(xí)，能夠減少檢修人員的不合規(guī)操作。改變刷桿與電機(jī)傳動(dòng)軸之間的連接方式，減少故障率，提高可靠性。構(gòu)建預(yù)警管理系統(tǒng)，可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障問題。做好日常保養(yǎng)工作，能夠延長(zhǎng)刮雨器的服役時(shí)間。通過加強(qiáng)HXD1D型機(jī)車刮雨器質(zhì)量管理，對(duì)于提升系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，提高機(jī)車行駛安全性有著積極地意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 姜景德.速騰轎車雨刮器高速擋位失效故障檢修[J].汽車維修，2019（09）：25-28.

[2] 劉俠，朱紅林.CRH380A型動(dòng)車組刮雨器檢修及故障診斷方法[J].控制工程，2018，23（S1）：94-98.

[3] 劉俠.CRH380A型動(dòng)車組刮雨器四級(jí)修簡(jiǎn)述及故障診斷[J].機(jī)車車輛工藝，2018（04）：36-38.