愛馳，敢于站在斯圖加特聚光燈下的“中國之星”

文/朱燁

它是一家剛剛成立三周年的造車新勢(shì)力品牌，在國內(nèi)尚未站穩(wěn)腳跟的當(dāng)下，它毅然選擇進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。愛馳的野心究竟有多大？

原本愛馳汽車應(yīng)該會(huì)是2020 年日內(nèi)瓦車展上唯一參展的造車新勢(shì)力汽車品牌，疫情緣故，日內(nèi)瓦車展被迫取消，終究還是給車圈帶來了遺憾。

在響應(yīng)組委會(huì)安排的同時(shí)，愛馳并未選擇暫停一切發(fā)布進(jìn)程，反倒選址德國斯圖加特，完成了一場(chǎng)以亮相歐洲為使命的線上直播發(fā)布會(huì)，這也讓愛馳汽車成為2020 年日內(nèi)瓦車展“未曾開幕，卻已謝幕”后最勇敢的“逆行者”。

這家成立僅三年的造車新勢(shì)力，在去年底正式發(fā)布上市第一款新車后，毅然決定進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，它的底氣源于何處？

橫跨歐亞大陸12 國，只為打消人們對(duì)電動(dòng)車的顧慮

這件事聽起來近乎瘋狂，對(duì)電動(dòng)車抱有疑慮的人們更是難以相信。2019 年，愛馳旗下的兩輛U5 原型車和愛馳工程師組成的測(cè)試車隊(duì)從我國西安永定門下駛出，一路向西，展開為期53 天、橫跨歐亞大陸12 國、行駛總里程達(dá)15 022 公里的超長(zhǎng)距離極限挑戰(zhàn)。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)說：“在這場(chǎng)測(cè)試開啟之前，我們自己也沒有十足的把握，能不能跑下來？途中會(huì)遇到什么問題？這些都是未知數(shù)且風(fēng)險(xiǎn)很大。但是，風(fēng)險(xiǎn)再大，我們也要做?！?/p>

既是意料之中又是意料之外，愛馳完成了這項(xiàng)特別的挑戰(zhàn)。旅途中，U5 不僅完成了歐亞穿越的壯舉，創(chuàng)下電動(dòng)汽車（原型樣車）駕駛距離的吉尼斯世界紀(jì)錄；同時(shí)還獲得德國萊茵TUV 集團(tuán)頒布的歐盟整車型式認(rèn)證，成為第一個(gè)獲得歐洲市場(chǎng)銷售資格的智能電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)。另外有資料顯示，截止到2019 年12 月初，愛馳汽車國內(nèi)外專利申請(qǐng)量達(dá)到854 項(xiàng)，已獲得授權(quán)387 項(xiàng)。

愛馳汽車扎實(shí)的技術(shù)功底被印證，這不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的整車測(cè)試，它是對(duì)愛馳研發(fā)、智造能力水平、產(chǎn)品力的綜合能力挑戰(zhàn)。盡管風(fēng)險(xiǎn)很大，愛馳依舊決定跑一次別人沒有跑過且不敢跑的旅途，只為打消人們對(duì)電動(dòng)車的顧慮。

在消費(fèi)者所關(guān)注的電動(dòng)車核心痛點(diǎn)上，愛馳提出了多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)、領(lǐng)先的技術(shù)。其中，MAS 平臺(tái)是愛馳汽車專為純電智能汽車打造的整車平臺(tái)，可覆蓋5 種車系、15 款車型?；贛AS 平臺(tái)打造的車身，最大的特點(diǎn)就是“上鋼下鋁、籠式結(jié)構(gòu)”，巧妙地實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)拓展性、安全性、輕量化、剛度與維修成本之間的完美平衡，不僅為電動(dòng)化平臺(tái)的輕量化樹立了新標(biāo)桿，更為電動(dòng)車的續(xù)航里程和被動(dòng)安全性做出了重要貢獻(xiàn)。

愛馳目前的電池包技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，電池能量密度達(dá)到181 瓦時(shí)/千克，是目前已量產(chǎn)的產(chǎn)品中最高的。獨(dú)創(chuàng)的干濕分離“三明治結(jié)構(gòu)”電池包解決了因電池冷卻液泄露導(dǎo)致的安全問題。在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上，愛馳自主開發(fā)的智能高功率密度三合一電驅(qū)電控動(dòng)力總成處于業(yè)界領(lǐng)先地位，具有輕量化、平臺(tái)化和集成化、低成本、低噪聲、高性能等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在充電解決方案方面，愛馳汽車以獨(dú)有的技術(shù)理念，通過為整車配備綠色增程包，為用戶即時(shí)補(bǔ)電，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航。此外，愛馳還自研了全自動(dòng)智能移動(dòng)充電機(jī)器人，把“車找樁”變?yōu)椤皹墩臆嚒保菢I(yè)內(nèi)唯一的移動(dòng)充電機(jī)器人解決方案。

短短三年，愛馳已實(shí)現(xiàn)橫跨歐亞的全球化布局。公司行政總部和技術(shù)中心位于上海，在江西以工業(yè)4.0 標(biāo)準(zhǔn)自建具備整車資質(zhì)的數(shù)字化、智能化、柔性化超級(jí)智慧工廠，在江蘇建設(shè)電池包工廠，在德國擁有電動(dòng)跑車研發(fā)中心和歐洲市場(chǎng)銷售公司，在丹麥擁有甲醇制氫科研中心和制造基地。目前，愛馳員工數(shù)超過1 600 人，管理層具有深厚的汽車行業(yè)和人工智能背景，技術(shù)及人工智能團(tuán)隊(duì)約占總?cè)藬?shù)的70%。

愛馳品牌創(chuàng)立之初，便堅(jiān)持海內(nèi)外雙線并行的發(fā)展戰(zhàn)略，擁有德系研發(fā)、制造的豪華陣容。愛馳將“奧迪quattro 之父”Roland Gumpert 挖來做研發(fā)，并在供應(yīng)鏈端、造型設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等每一道工序匯聚了來自全球汽車領(lǐng)域的專業(yè)工程師和核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)。在德國工業(yè)4.0 智慧工廠制造體系下，愛馳實(shí)現(xiàn)了車輛研發(fā)、制造保有純正德系基因?？梢哉f，愛馳天生就具有歐洲血統(tǒng)。

這也就不難理解，為何愛馳會(huì)選擇德國斯圖加特作為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的登陸地。當(dāng)然斯圖加特本身就是一座以高科技聞名世界的汽車之城，戴姆勒、保時(shí)捷以及很多汽車零部件巨頭都將斯圖加特選為公司總部所在地。

有別于傳統(tǒng)，產(chǎn)品獨(dú)具新奇體驗(yàn)

自帶歐洲血統(tǒng)，欲博全球認(rèn)可的“中國之星”

2017 年愛馳汽車創(chuàng)立之初，設(shè)定過這樣一個(gè)目標(biāo)：能有機(jī)會(huì)代表中國品牌，作為中國汽車品牌一分子加入全球競(jìng)爭(zhēng)，并獲得國際市場(chǎng)的認(rèn)可。

公司成立僅三年，目前愛馳公布的產(chǎn)品已有三輛車型，包括U5、U6 ion、U7 ion。完成歐亞之旅的U5 于2019 年12 月19日在海南萬寧正式上市，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為19.79 萬～29.21 萬元，它基于愛馳汽車正向自研的智能純電整車MAS 平臺(tái)架構(gòu)打造，被定義為A+級(jí)中高端純電動(dòng)SUV。

今年3 月3 日，在斯圖加特，愛馳汽車正式發(fā)布了U5 車型的歐洲版本，愛馳汽車分管海外業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁柯力世博士在發(fā)布會(huì)上宣布：“歐版U5 將采用有別于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式展開零售業(yè)務(wù)，以直面用戶的方式打造創(chuàng)新性的直銷模式。愛馳汽車將以更加靈活、便捷的方式與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的零售商、服務(wù)商展開合作，在短時(shí)間內(nèi)形成廣泛的渠道布局?！?/p>

同時(shí)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上愛馳還公布了它的第二款車型U6 ion，它是愛馳旗下第一款純電動(dòng)智能轎跑SUV，融合跨界休旅和轎跑車的特色，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)氣息，更加貼近現(xiàn)代年輕新銳用戶對(duì)動(dòng)感個(gè)性和新奇體驗(yàn)的追求。

關(guān)于第三款車型U7 ion，它的信息早在2019 年就已公布，它是一款面向家庭移動(dòng)生活的6 座智能純電動(dòng)跨界車型，簡(jiǎn)稱FRM(Family Roomy Mobility)。通過一切圍繞“家人”重新定義人機(jī)體驗(yàn)，U7 ion 讓家庭出行真正成為家庭團(tuán)聚的一部分。

未來，愛馳還會(huì)帶來更多智能化產(chǎn)品，不斷豐富自己的產(chǎn)品陣營(yíng)。

結(jié)語

能力有多大，野心才能有多大，這是愛馳現(xiàn)階段留給圈內(nèi)的印象。作為第一家獲得歐盟準(zhǔn)入，成功登陸歐洲市場(chǎng)的智能電動(dòng)車企，愛馳肩負(fù)起了改變德國人乃至歐洲人對(duì)中國汽車固有印象的使命。身為領(lǐng)路人，愛馳給未來中國汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)添了濃墨重彩的一筆。