客運站站房工程房屋面網(wǎng)架滑移施工分析

■金 龍

（中鐵十八局集團第四工程有限公司，天津 300350）

空間屋架結構是一種比較復雜高次超靜定結構，一旦發(fā)生問題，后期就很難加固。然而在實際應用中經(jīng)常發(fā)生很多事故，為保證工程施工質(zhì)量，降低施工危險系數(shù)，必須結合工程實際情況，選擇合理的施工技術[1]。和高空散裝法、分條分塊安裝法、整體吊裝法、整體提升法、整體頂升法等房屋面網(wǎng)架施工技術相比，滑移施工操作更加便捷，使用設備比較簡單，僅憑小型起重機或卷揚機，只需要搭設局部拼裝支架，就能完成房屋面施工。適用范圍也比較廣，只要建筑平面為矩形、梯形或多邊形等平面，支承情況可為周邊簡支或點支承與周邊支承相結合等情況都可采用滑移施工技術，具有良好的發(fā)展前景?；诖?，開展客運站站房工程房屋面網(wǎng)架滑移施工就顯得尤為必要。

一、工程概述

新建石家莊至濟南客運專線工程齊河站站房屋面網(wǎng)架,焊接球節(jié)點正方四角錐網(wǎng)架，上弦多點支承齊河站站房屋面網(wǎng)架為焊接球節(jié)點網(wǎng)架，網(wǎng)架平面尺寸為37.5m×83.9m,面積3146m2，支座底標高為13.63m～15.40m,網(wǎng)架高度2.01m～3.10m,網(wǎng)格尺寸為3.0m×2.6m。石家莊至濟南客運專線——齊河站屋面鋼網(wǎng)架主要工程量表如表1所示。

二、操作架搭設

操作架搭設前對員工進行技術和安全作業(yè)交底。對鋼管、扣件、腳手片等進行檢查驗收，嚴禁使用不合格的鋼管、扣件等。對操作架的搭設場地進行清理、平整，并做好排水工作。立桿采用Φ48×3.0鋼管，縱向間距為1.2m，橫向間距為1.2m，底部設置縱、橫向水平桿。

表1 屋面鋼網(wǎng)架主要工程量表

縱向水平桿：通過直角扣件將鋼管固定在立桿之上，且距離底部的位置不應小于200mm，橫向水平桿，可直接用扣件固定在立桿之上。

縱向、橫向水平桿：本工程操作架采用Φ48×3.0鋼管搭設而成，水平桿的步高控制在1.7m左右，并在水平桿頂層上面鋪設作業(yè)層，通過搭接的方法進行連接。為增加架體移動時的整體性，本工程水平桿與立桿節(jié)點扣緊，水平桿間搭接2跨。

剪刀撐：本工程沿橫、縱向，高度方向各設置3道剪刀撐[2]。滑移操作施工流程主要分為如下幾個步驟：

第一步：滑移軌道布設完畢，滑移操作架搭設完成。

第二步：網(wǎng)架單元安裝完成。

第三步：操作架滑移。

第四步：滑移設施（軌道等）拆除。

第五步：如此循環(huán)，進行下一區(qū)塊網(wǎng)架結構安裝施工。

操作架滑移到設計位置之后，通過高強度楔塊進行牢固固定，并在下部懸空立桿上合理布設墊塊，墊木厚度≥50mm、長度不小于3.0m[3]。操作架底部示意圖如圖1所示。

三、客運站站房工程房屋面網(wǎng)架滑移施工

（一）鋼網(wǎng)架安裝總體方案

根據(jù)本公司以往類似工程的安裝經(jīng)驗和本工程的結構特點，齊河站站房屋面網(wǎng)架采用在滑移操作架平臺上高空散裝的施工方法，即在網(wǎng)架下弦下方分塊搭設滑移操作架，網(wǎng)架構件吊裝到操作平臺上進行高空散裝。每拼裝好一跨網(wǎng)架后進行一次操作架滑移。操作架搭設依據(jù)操作架搭設專項方案。安裝方向由6軸往15軸方向逐步進行施工[4]。齊河站站房屋面網(wǎng)架安裝方向及分塊圖如圖2所示。

（二）網(wǎng)架滑移施工施工安裝總體流程

第一步：根據(jù)網(wǎng)架支座平面布置圖復核預埋件的平面位置和標高，并搭設滑移操作架。

第二步：在滑移架平臺上安裝6軸～7軸網(wǎng)架。

第三步：將滑移架向15軸方向滑移10m。

第三步：將滑移架向15軸方向滑移10m。

第四步：繼續(xù)滑移架平臺上安裝7軸～8軸網(wǎng)架。

第五步：將滑移架向15軸方向滑移10m。

第六步：參照上述步驟，每拼裝好一跨網(wǎng)架后進行一次操作架滑移，完成所有網(wǎng)架的安裝。拆除架子。

第七步：開始安裝檁條和屋面板。油漆涂裝可跟隨著檁條進行。

（三）網(wǎng)架滑移施工要點分析

1.加強預埋件復核

網(wǎng)架安裝前，根據(jù)施工圖復核網(wǎng)架支座支承面的定位軸線位置、頂面標高、頂面水平度。支承面頂板的位置、標高、水平度的實際施工差應符合表2中的規(guī)定。

圖1 操作架底部示意圖

圖2 齊河站站房屋面網(wǎng)架安裝方向及分塊圖

表2 支承面、地腳螺栓（錨栓）位置的允許偏差

2.加強支承面施工質(zhì)量控制

支承面經(jīng)復核符合設計及規(guī)范要求后，開始支座、網(wǎng)架材料的吊裝。先把所需要安裝用的部分網(wǎng)架球、桿件提升到工作平臺上，適當放置，并做到邊吊裝邊安裝，且吊裝后的球、桿件在工作平臺面上不準集中堆放，以免造成過大的集中荷載，球、桿件提升可采用塔吊吊裝。支座安裝時先裝成品支座，然后安裝鋼支座。成品支座底部、上部分別與埋件、鋼支座采用焊接方式連接[5]。

3.保證放線精度

先將網(wǎng)架的控制軸線、支座十字線進行放樣。參照測量放樣的軸線，使用鋼卷尺量出下弦球位置，對每榀下弦球軸線定位，按照軸線搭設支撐架。安裝一個分塊網(wǎng)架后，沿安裝好的下弦球定位縱向軸線，使用鋼卷尺測距定位橫向軸線，每安裝一個分塊網(wǎng)架使用全站儀復測軸線一次。

4.合理設置臨時支撐托架

為保證網(wǎng)架施工質(zhì)量，要合理布置焊接球節(jié)點，盡量避開操作架面，要在網(wǎng)架上布置固定托架，用于固定焊接球，調(diào)整焊接位置，通過鋼管搭設而成。臨時支撐臺架高度采用鋼管扣件搭設。沿每組下弦球搭設1道鋼管立桿，立桿下部使用可調(diào)底拖，立桿間使用水平鋼管連接。按照測量投影定位點，將球體放置在臨時臺架上[6]。

5.加強支座安裝、放球施工質(zhì)量

使用經(jīng)緯儀對支座安裝的精度進行合理調(diào)整，以確定標高和定位軸線的具體位置，通過焊接的方法，固定臨時支座。

6.合理安裝下弦平面網(wǎng)格

先進行下弦球的托架定位，定位采用尺量定位、全站儀復測控制，保證精度控制要求。下弦桿安裝示意圖如如3所示。

圖3 下弦桿安裝示意圖

焊接球在使用之前，需要進行嚴格檢查，保證焊接球的質(zhì)量、規(guī)格、型號、性能等都符合設計要求，并合理調(diào)整焊接球的布置和方向。屋面平面網(wǎng)架要先組成封閉的四方格，同時嚴格控制尺寸和積累誤差，網(wǎng)格盡量保持為負公差[7]。

平面網(wǎng)架焊接過程中，要結合焊接球的特性，合理制定焊接工藝，在鋼管下側到中心線20cm之外進行引弧，從左向右逐步焊接。在進行球管焊接過程中，盡量采取斜鋸形焊接方法避免發(fā)生焊接咬肉問題。焊接到圓管上側中心位置線之后，不能立即收弧，要繼續(xù)向前焊接20cm，再進行收弧操作。半圓焊接完成之后，再重新從鋼管下側右邊20cm處進行反向起弧，從右向左進行焊接[8]。

腹桿及上弦球安裝時，要待下弦安裝二到三榀即可安裝腹桿及上弦球，安裝時先點焊上弦球與四根腹桿，然后調(diào)整腹桿與下弦球的尺寸位置，待正確后點腹桿與下弦球，焊接時先焊上弦球與腹桿，下弦球與焊腹桿暫保持點焊狀態(tài)。上弦桿點焊組裝時，如發(fā)現(xiàn)放入時有困難，此時可適當松動腹桿與下弦球位置，待上弦桿放入后，即可進行全面焊接。

（四）施工效果分析

在本工程施工中，采用了滑移施工技術，比預計工程投資節(jié)約了400余萬元，工期提前完成9天，施工質(zhì)量符合工程要求，取得了良好效果。而且此種屋面網(wǎng)架施工技術，可減少高空作業(yè)的內(nèi)容，保證了施工的安全性，拼裝平臺比較小，可有效節(jié)約施工材料。能夠和土建施工同時施工，避免相互交叉碰撞，施工工期更短，無需大規(guī)模起重設備，施工費用更低。

本文結合工程實例，分析了客運站站房工程房屋面網(wǎng)架滑移施工，分析結果表明，客運站站房工程房屋面網(wǎng)架結構比較復雜，施工高度大，但對施工質(zhì)量的要求非常嚴格，為保證施工的安全性和施工質(zhì)量，需要結合工程特性，選擇合理的施工方法。網(wǎng)架滑移施工，操作難度比較低，施工質(zhì)量有保證，應用得當可最大限度上提升客運站站房工程房屋面網(wǎng)架施工質(zhì)量和安全性，值得大范圍推廣應用。