淺談公路橋梁墩柱施工及質(zhì)量控制

楊凱

摘 要：經(jīng)濟發(fā)展的過程中也加快了公路交通建設的速度，在進行公路工程建設中橋梁建設是其中的重點。要想保證公路橋梁施工質(zhì)量應做好橋梁墩柱施工過程控制并強化質(zhì)量管理，從而避免給橋梁整體結構帶來質(zhì)量影響。通過對實際工程的橋梁墩柱過程中問題的分析可以深入了解施工過程中的問題并找到影響質(zhì)量的因素，在提升橋梁墩柱質(zhì)量的基礎上保證公路橋梁工程整體建設質(zhì)量，為人們創(chuàng)建安全的出行環(huán)境。

關鍵詞：橋梁墩柱;質(zhì)量控制;施工工藝

1、引言

在公路橋梁建設過程中，橋梁墩柱作為下部主要結構對橋梁整體建設質(zhì)量有著非常重要的影響。公路橋梁工程中橋梁墩柱可以將來自橋梁上部結構的荷載傳遞到樁基基礎結構上。從而保證公路橋梁整體結構的穩(wěn)固性與安全性。通過對現(xiàn)有公路橋梁橋梁墩柱施工過程中問題的分析，可以對影響施工過程、施工質(zhì)量的因素進行更加深入的了解，從而實現(xiàn)對施工質(zhì)量的有效控制，提升橋梁墩柱施工質(zhì)量，得到良好的建設效果。

2、墩柱在公路橋梁中的作用

隨著公路橋梁建設數(shù)量的增多，也給施工質(zhì)量提出了更高的要求。其中橋梁墩柱是公路橋梁重要的結構，可以將橋梁上部結構荷載傳遞到樁基基礎結構上。但是如果施工質(zhì)量無法與設計要求相匹配不僅會影響到橋梁整體運行安全，而且在投入使用后還會造成非常大的安全事故。在公路橋梁中橋梁墩柱起到了支撐作用，但是設計及施工中的不足會給墩身施工質(zhì)量帶來一定影響，因此應強化質(zhì)量管理，從而提升質(zhì)量管理效率。公路橋梁工程在使用過程中導致橋墩墩柱質(zhì)量問題的因素相對較多，主要包括橋墩頂部縱向荷載、樁與樁間的距離、坡頂部荷載、樁柱施工時所使用的混凝土等級以及橋墩直徑等，所以應嚴格控制施工過程，做好質(zhì)量控制，在保證橋墩墩柱質(zhì)量的基礎上實現(xiàn)整體橋梁質(zhì)量的提升。

3、主要問題

3.1豎直度問題

第一，安裝鋼筋籠模板時通常會采用平面放樣與吊錘線集合的方式，從而來保證豎直度可以滿足要求。但是在具體施工過程中多數(shù)施工企業(yè)為了減少施工現(xiàn)場等待及再次測量的時間通常忽視質(zhì)量控制過程，無法保證橋墩墩柱豎直度滿足要求。第二，公路橋梁工程中橋墩墩柱高度并不是很高，在進行模板安裝過程中若與安裝要求相?？梢詫⑹褂美|風繩進行固定。在初步確定好垂直度后如果沒有做好固定工作會因天氣情況、混凝土振搗不足最終導致垂直度發(fā)生位移。

3.2鋼筋籠施工中的問題

第一，在現(xiàn)階段公路橋梁工程橋墩立柱施工過程中所使用的鋼筋籠采用集中加工方式，但是在進行鋼筋籠加工過程中會受到樁基檢測及天氣原因等方面的影響延長加工時間，導致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量。第二，墩柱鋼筋籠與樁基外露鋼筋焊接過程中若施工人員為了節(jié)省時間，焊接部位在相同斷面時會直接影響到墩柱受力情況。此外，焊接長度沒有達到要求或焊渣表面不平整也會影響施工質(zhì)量。第二，在進行鋼筋保護層質(zhì)量控制過程中既要避免銹蝕問題同時還應保證其耐久性。同時應保證鋼筋與混凝土間的粘結力，這樣可以在墩柱受力的情況下可以發(fā)揮出實際作用。當保護層墊塊密度不足或出現(xiàn)掉落的情況就無法滿足保護層質(zhì)量要求。

3.3養(yǎng)護問題

第一，在充分了解方案要求后，如果所選擇的覆蓋薄膜方式不正確、墩柱養(yǎng)護時間不夠時會直接影響墩柱施工質(zhì)量。在具體施工過程中沒有控制好拆模時間、養(yǎng)護過程、水分保有量不足會直接降低墩柱混凝土強度，給質(zhì)量帶來影響。第二，嚴格控制模板表面清理、打磨、脫模劑涂抹及混凝土振搗等流程時如果沒有進行嚴格控制會直接影響工程外觀。此外，未做好施工過程控制工作就無法保證墩身外觀滿足相關要求。

4、處理措施

4.1明確施工流程

公路橋梁橋墩墩柱施工過程中應先做好準備工作，并保證測量放樣工作可以滿足要求;保證腳手架安裝及鋼筋安裝符合要求，同時做好鋼筋檢查及驗收工作;在柱墩模板滿足檢驗要求后進行混凝土澆筑作業(yè)，同時做好拆模及混凝土養(yǎng)護工作，從而滿足質(zhì)量要求。

4.2處理好垂直度問題

第一，保證墩身測量工作可以滿足要求同時做好監(jiān)控工作，在進行工程施工過程中應先保證放樣測量的準確性，模板安裝結束后可以通過相關數(shù)據(jù)、垂直度來保證立柱中心點的準確性并做好再次審核工作，最終保證橋墩立柱可以充分滿足平面及垂直度與設計要求相符。第二，要想控制墩柱高度應做好模板安裝質(zhì)量控制工作同時使用纜風繩對模板進行固定?？梢詫⒗|風繩一端與相應噸位的預制礅連接到一起，這樣可以實現(xiàn)重復利用并可以保證施工過程的安全性，得到良好的施工質(zhì)量。第三，在進行測量工作過程中應對天氣情況進行充分了解，通常在天氣較好的情況下進行測量工作，可以在上午9點或下午2點進行測量工作，避免出現(xiàn)測量誤差現(xiàn)象。要想保證施工質(zhì)量可以滿足要求應嚴格控制豎直度誤差，如超出范圍應馬上停工并進行糾正，同時對導致誤差的原因進行分析找到解決措施，為后續(xù)施工順利開展奠定基礎。第四，在充分了解質(zhì)量控制體系后可以進行墩柱澆筑工作，澆筑的過程中質(zhì)量檢測人員應做好測量數(shù)據(jù)收集、復核垂線數(shù)據(jù)并做好施工現(xiàn)場二次測量，從而保證墩柱豎直度，二次測量的目的是保證下道工序可以順利開展。

4.3處理好鋼筋籠問題

第一，橋墩墩柱加工的過程中通常會采用集中加工方式，采用此種方式可以將現(xiàn)場施工情況、能源消耗量等進行綜合性考慮，同時在進行鋼筋籠加工過程中可以提前5天或是7天做好上報工作，在滿足要求后才可進行鋼筋孔加工工作。因此，要想有效避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕問題可以擴大鋼筋籠存儲區(qū)域并在底層墊好防護墊，同時做好上層覆蓋工作，避免鋼筋銹蝕現(xiàn)象。第二，在進行焊接作業(yè)時應保證焊接長度可以充分滿足要求并采用交錯焊接作業(yè)方式，同時控制好交錯間距。此外，在綁扎、焊接受力鋼筋的過程中布置應力時可以采用分開布置方式，若相同一根鋼筋不得含有兩次接頭，同時保證接頭界面面積與總界面面積比例在設計范圍內(nèi)。第三，將設計控制在標準范圍內(nèi)并采用大小適中的預制墊塊，每平方米布置3個，并做好控制工作。在完成模板安裝結束后應做好鋼筋籠保護工作并進行再次檢查，確保其可以滿足驗收要求。

4.4嚴格控制養(yǎng)護工作并保證外觀美觀性

第一，在進行模板安裝前應先涂抹好脫模劑并保證所使用的脫模劑是相同產(chǎn)品;保證混凝土澆筑后期表面顏色是一致的并保證建筑的均勻度，表面不得有污物存在。模板為厚度5毫米的鋼板，將模板變形量控制在1.5毫米之內(nèi)，保證模板表面無銹蝕現(xiàn)象并確保其嚴密性。第二，在進行墩柱混凝土澆筑時可以采用罐車、吊車進行運送并制定澆筑方案，混凝土運抵現(xiàn)場后應確保墩柱早期強度滿足要求;在保證外觀質(zhì)量安裝要求后有效控制混凝土的和易性并避免塌落現(xiàn)象。將塌落度控制在80毫米至120毫米之間，混凝土入模時塌落度不得小于80毫米。在震動時可以采用插入式震動方式并在混凝土密度滿足標準后停止下沉，不得出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，避免表面出現(xiàn)泛漿現(xiàn)象。振搗過程中應有效避免與鋼筋接觸并將距離控制在5厘米至10厘米之間。在進行新灌注混凝土振搗過程中應將振搗棒插入到混凝土5厘米至10厘米之間，保證兩層混凝土可以很好的結合。第三，拆模過程中應控制好混凝土強度并進行及時拆除。在拆除側(cè)模時可先在表面覆蓋薄膜并使用滴灌方式進行養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不得少于七天。在進行墩柱養(yǎng)護過程中應保證其濕度并對灑水次數(shù)進行控制，將溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，保證養(yǎng)護效果。第四，完成模板拆除后應及時修復混凝土表面，從而保證外觀的美觀性。

5結語：

通過以上分析可以看出，在進行橋墩立柱施工時應先做好技術交底工作并嚴格進行監(jiān)管，有效避免施工過程中出現(xiàn)問題。例如，控制好豎直度、脫模劑涂抹均勻度、保證鋼筋籠焊接質(zhì)量、做好墩身養(yǎng)護工作等。此外，在進行施工時各施工部門、施工人員應做好配合工作，并保證外觀可以滿足設計要求。因此做好檢測工作并避免各因素所帶來的影響，從而保證橋梁工程墩柱施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]唐楊.填充混凝土對頂推施工中的方形鋼橋墩垂直度影響分析[J].中外公路，2019（3）：89–93.