船舶涂裝的質(zhì)量控制與檢驗探尋

陸新華

摘 要：船舶涂裝能夠有效減少環(huán)境對于船體的腐蝕，提升使用年限，而且涂裝工作可以讓船舶的美觀性得到提升，區(qū)分各個區(qū)域和部件，便于提醒和注意。在目前的船舶涂裝施工作業(yè)中，涂料的更新?lián)Q代和技術(shù)的進(jìn)步讓施工作業(yè)的技術(shù)和要求得到了極大的提升，提高了船舶涂裝的穩(wěn)定可靠性，但是也讓涂裝的質(zhì)量難以控制，質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重影響了船舶修造作業(yè)的效率和效益。本文介紹了船舶涂裝質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因和質(zhì)量控制的方法，也闡述了涂裝涂料和涂膜的檢驗內(nèi)容和方法，希望可以相互作用，提高船舶涂裝的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝;質(zhì)量控制;質(zhì)量檢驗

前言：傳統(tǒng)的船舶涂裝呈現(xiàn)的是單一性的除銹和涂漆，幾乎沒有技術(shù)要求，但是隨著環(huán)保意識的提升和船舶涂裝涂料的革新，現(xiàn)在的船舶涂裝技術(shù)含量較高，其施工要求也較為嚴(yán)苛，這就造成目前的船舶涂裝施工難度大，質(zhì)量問題的發(fā)生增多。涂裝質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)會損害船舶的使用壽命，增加維護(hù)成本，形成一些隱性的安全隱患。因此，在目前的行業(yè)背景下，需要加強船舶涂裝的檢驗技術(shù)落實，解決實際涂裝施工中常見的問題，從而在根本上控制涂裝質(zhì)量。

1 船舶涂裝的質(zhì)量控制

船舶涂裝施工作業(yè)的開展主要分成兩步，第一步是除銹、除污、去疤，第二步進(jìn)行涂漆，其整體的施工都是由人工進(jìn)行，所以涂裝問題的產(chǎn)生原因和質(zhì)量控制的方法上都需要注重人的因素。

1.1 涂裝質(zhì)量問題產(chǎn)生原因

船舶涂裝作為一項人工操作的工作，涂裝質(zhì)量問題的產(chǎn)生主要在于施工過程中的技術(shù)應(yīng)用，其產(chǎn)生質(zhì)量問題的因素上主要有三點。一是涂裝工作人員的技術(shù)水平不滿滿足當(dāng)前船舶涂裝的需要。在產(chǎn)生的原因是上對于第二步的油漆涂層不夠重視，所以在要求上較少，也缺乏對工作人員的培訓(xùn)，造成技術(shù)施工不能得到有效的落實，從而造成涂裝質(zhì)量低的情況發(fā)生。二是施工過程中對于涂料的性能把握不全面，缺乏涂裝施工計劃的合理設(shè)計，而當(dāng)前的船舶涂料性能有了多樣化的發(fā)展，施工過程的相關(guān)注意有較大的不同，這些就容易產(chǎn)生涂裝施工質(zhì)量差，出現(xiàn)錯誤施工的情況，從而造成涂層質(zhì)量不合格，甚至脫落的情況。三是現(xiàn)在的船舶涂裝涂料隨著技術(shù)和材料的革新有了全面的進(jìn)步和發(fā)展，但是涂裝中的技術(shù)要求隨之也提高了很多，對于船體表面鋼材、施工的環(huán)境都有具體的參數(shù)要求。但是在實際的涂裝施工中，這些條件容易被忽視，從而造成涂裝質(zhì)量不高，影響涂膜性能的穩(wěn)定性和可靠性。

1.2 提高船舶涂裝質(zhì)量方法

針對船舶涂裝施工質(zhì)量產(chǎn)生的原因，在質(zhì)量控制的方法上需要加強工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，重視施工計劃設(shè)計，落實精細(xì)化施工管理，可以有效避免施工過程中質(zhì)量問題的發(fā)生，提高涂裝質(zhì)量。

現(xiàn)代船舶涂裝施工是一項技術(shù)含量較高的工作，其施工過程中對于技術(shù)的把控會直接影響到涂裝的質(zhì)量。因此，在質(zhì)量控制方法中需要對工作人員做技術(shù)培訓(xùn)。在培訓(xùn)方式和方法上要有戰(zhàn)略性，首先對于新技術(shù)、新涂料的認(rèn)識和學(xué)習(xí)應(yīng)該是技術(shù)培訓(xùn)的首位，需要保證涂裝工作人員對于涂裝施工有具體的認(rèn)識，而不是機(jī)械性的完成。其次需要在具體的施工中加強基礎(chǔ)施工技巧的考核，并實行老帶新的工作組合，使所有工作人員的技術(shù)水平可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。施工人員技術(shù)水平的提升能杜絕因為技術(shù)不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，讓涂料各種參數(shù)和指標(biāo)得到落實，保證涂層的質(zhì)量，并且能夠有效提高涂裝施工的效率。

船舶修造過程中的涂裝施工周期較長，工程量也較大，所以在施工過程中需要重視施工計劃的設(shè)計，以船舶的船型、涂裝工作的具體內(nèi)容、選用的涂料品種等做出一個系統(tǒng)的施工方案。這樣在涂裝過程中就有具體的施工順序和技術(shù)要求，能夠避免施工問題而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，同時也能在涂料選擇上做出成本控制和技術(shù)控制，可以有效提高船舶涂裝施工質(zhì)量。在施工計劃的設(shè)計中要注重涂料的施工要求落實，做好施工步驟的階段性目標(biāo)制定，以此來保證涂層性能的穩(wěn)定。

精細(xì)化管理是提高船舶涂裝質(zhì)量的有效方法，具體管理內(nèi)容分為施工管理和現(xiàn)場管理。施工的精細(xì)化管理針對的是涂裝施工中各階段工作的落實情況管理，可以使施工過程得到最優(yōu)化處理。比如對于涂裝施工環(huán)境的檢測，是否滿足施工條件，是否影響施工質(zhì)量;對于船體除銹、除污的情況分析，是否滿足涂漆工作的開展要求;對于完工部分進(jìn)行檢測，查看是否滿足涂膜質(zhì)量指標(biāo);還包括不同天氣下開展不同部分的涂裝施工，施工技術(shù)人員的調(diào)整等，確保施工有序的進(jìn)行，也保證施工的質(zhì)量?，F(xiàn)場精細(xì)化管理的開展主要針對工作方案的調(diào)節(jié)和技術(shù)指導(dǎo)。涂裝施工較為復(fù)雜，其施工的環(huán)境也多樣化，所以在現(xiàn)場施工管理中要注意與技術(shù)工人的溝通，以技術(shù)解決實際的問題;同時船舶不同區(qū)域的涂裝質(zhì)量要求不同，在現(xiàn)場管理中要監(jiān)管施工技術(shù)的落實，并對施工信息進(jìn)行雙向反饋，以優(yōu)化涂裝施工?，F(xiàn)場管理中加強和船東檢驗和技術(shù)服務(wù)的溝通，明確檢驗標(biāo)準(zhǔn)和要求，減少現(xiàn)場管理的不確定因素。同時技術(shù)指導(dǎo)主要方向是對新技術(shù)和涂料品種的施工反饋，是否能夠達(dá)到要求，能否節(jié)約造價成本。精細(xì)化船舶涂裝施工管理的開展讓質(zhì)量得到了有效的控制，能夠提高涂裝施工的整體質(zhì)量。

2 船舶涂裝的質(zhì)量檢驗

船舶涂裝質(zhì)量檢驗不僅是對涂裝工作的檢查，也是為涂裝工作提供正確的方案和方法，保證涂裝施工能夠高質(zhì)量的完成。涂裝質(zhì)量檢驗主要分為涂料施工性能檢測和涂膜性能檢測兩個大的方向。

2.1 涂料施工性能檢測

對于涂料施工性能的檢測可以讓施工方案更加完善，在保證質(zhì)量的情況下節(jié)約成本，也能讓施工技術(shù)得到實踐性的優(yōu)化。對于船舶涂裝涂料施工性能檢測的內(nèi)容上主要包含施工性、使用量、最低成膜溫度、干燥時間、濕膜和干膜厚度、流平性、流掛性等，是對涂料被涂到船舶上形成漆膜為止的性能檢驗。施工性能檢測是為了檢驗施工方法是否會引發(fā)涂層質(zhì)量的差別;使用量檢測是測定需要涂裝的用量，執(zhí)行GB—79（89）涂料施工量測定法，合理估算施工用量;最低成膜溫度和干燥時間需要檢測干燥性，以保證在施工管理中選擇合適的氣溫下開展施工，也對施工過程做具體的設(shè)計規(guī)劃，其主要的檢測內(nèi)容為表現(xiàn)干燥和實際干燥;濕膜和干膜厚度的檢測是對涂料涂膜和干燥后的數(shù)據(jù)測量，能夠直接反應(yīng)涂裝厚度是否可以達(dá)到要求，這是涂層質(zhì)量的重要檢測部分，也是質(zhì)量控制的主要指標(biāo);流平性和流掛性的涂料性能檢測是為了測定涂料在涂到船舶之后是否會自然流動，從而影響涂膜的厚度，影響涂膜質(zhì)量。通過對涂料施工性能的檢測能夠有效了解涂料的性能，從而制定施工方案，為船舶涂裝質(zhì)量的控制提供了具體的數(shù)據(jù)，有具體的實踐意義。

2.2 涂膜性能檢測

涂膜性能檢測主要是對涂料涂裝后的性能做測定，這能直接反應(yīng)涂料的質(zhì)量和功能，以便在施工指標(biāo)中加以調(diào)整，確保涂裝的質(zhì)量。涂膜性能檢測的進(jìn)行是將涂料涂到底材上，然后進(jìn)行測定，主要有物理性能檢測、物理變化性能檢測和耐化學(xué)性能檢測。物理性能檢測主要是對涂膜的物理表現(xiàn)和力學(xué)性能進(jìn)行測定，觀察是否符合船舶涂裝的需要。物理表現(xiàn)的檢測有外觀、白度、灰度、反光度、顏色等，力學(xué)性能檢測的是硬度、耐沖擊性、柔韌性、附著力、耐磨性、磨光性、打磨性。涂膜的物理變化性能和耐化學(xué)性能檢測的開展能夠直接反應(yīng)涂裝完成后的使用壽命，適合應(yīng)用在船舶的哪個部分。對于涂膜性能的檢測可以有效避免涂裝質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況發(fā)生，保證涂料的應(yīng)用符合設(shè)計規(guī)范。

3 結(jié)論

總而言之，船舶涂裝的質(zhì)量控制主要分為兩個大的方向，一是施工中的質(zhì)量控制，需要做技術(shù)應(yīng)用并加強管理，另一個方向是對涂料的檢驗，以保證涂料的選擇和使用符合船舶涂裝需要，這樣船舶涂裝的質(zhì)量就能得到有效提高。船舶涂裝質(zhì)量的發(fā)展需要新技術(shù)和新涂料的開發(fā)，從而提高涂層的質(zhì)量，也就可以實現(xiàn)涂裝的質(zhì)量控制。

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