電子商務(wù)視角下智慧城市的自動(dòng)物流配送體系

楊雯琳

摘要：隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展及商業(yè)模式的更新變化，快遞行業(yè)（城市配送）已經(jīng)融入了人們的生活，成為人們生活中不可或缺的部分，而各種各樣的物流運(yùn)輸工具使原本就比較擁擠的城市道路變得更加擁堵。為解決城市發(fā)展難題，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)智慧城市已成為城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的歷史性選擇，文章簡單介紹了電子商務(wù)環(huán)境下，智慧城市的相關(guān)物流配送體系，以期為城市規(guī)劃建設(shè)者提供參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);智慧城市;物流配送

一、前言

在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)、生活當(dāng)中，會(huì)出現(xiàn)大量物品移交的情況，比如三餐的配送，文件的交換，以及商品、貨物的配送等。在這些文件及物品運(yùn)輸、流通的過程中，相關(guān)人員的出行通常只是為了解決相關(guān)貨物流通的具體過程，但是會(huì)在這個(gè)環(huán)節(jié)中花費(fèi)較多的時(shí)間、物力、人力。因此，對(duì)一些中心城市客貨混運(yùn)的交通擁堵情況進(jìn)行分析，分類運(yùn)輸顯得非常有必要，采用智能物流配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分類、專項(xiàng)運(yùn)輸可以解決相關(guān)問題。

二、智慧物流體系

（一）智慧物流體系架構(gòu)綜述

智慧物流體系在設(shè)置的過程中需要在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，收集物流的一些基本信息，需要利用感知層當(dāng)中的具體物流裝置，再利用網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行傳送，傳到相應(yīng)的信息處理平臺(tái)，平臺(tái)層的信息會(huì)按照要求進(jìn)行轉(zhuǎn)化，進(jìn)而成為智慧物流應(yīng)用層當(dāng)中所需要的具體數(shù)據(jù)支撐。感知層具備的主要作用：收集數(shù)據(jù)以及辨別物體等。感知層主要存在辨別器，二維碼標(biāo)志，讀寫裝置，RFID標(biāo)志、定位系統(tǒng)、攝像頭，M2M終端以及傳感器等，把這些標(biāo)志以及終端機(jī)器在存儲(chǔ)空間、集散箱以及貨車等物流裝置當(dāng)中進(jìn)行裝設(shè)，之后可以憑借一些短距離的相關(guān)傳送技能實(shí)施相應(yīng)的信息傳遞，這樣就可以完成基礎(chǔ)信息收集的目的。網(wǎng)絡(luò)層具備的作用是對(duì)兩個(gè)端系統(tǒng)之間的具體信息透明傳輸進(jìn)行負(fù)責(zé)，一般功能主要存在：選擇路由器、尋找網(wǎng)址、建立鏈接以及維持等。平臺(tái)層具備的作用：主要對(duì)感知層收集到的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，其具備不同的應(yīng)用承載以及轉(zhuǎn)化其相應(yīng)的成果，可以供給非常多的信息存儲(chǔ)、智能化處理以及數(shù)據(jù)分析交換等。應(yīng)用層屬于消費(fèi)者的具體聯(lián)系接口，它可以在平臺(tái)層中信息的基礎(chǔ)上，和行業(yè)的具體需求情況相結(jié)合，最終就會(huì)實(shí)現(xiàn)物流的智能化。

（二）關(guān)鍵角色分析

1. 政府等監(jiān)管部門

政府屬于物流產(chǎn)業(yè)的法律頒布者，計(jì)劃者以及物流行為的指導(dǎo)者與監(jiān)查者，在智慧物流體系當(dāng)中可以供給一些基本性的保障系統(tǒng)，設(shè)置物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，可以達(dá)到物流數(shù)據(jù)的專業(yè)化以及共享化，并設(shè)置出一體化的多元化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)查系統(tǒng)以及服務(wù)系統(tǒng)，這樣可以很好的保障智能物流在健康的狀態(tài)下快速的發(fā)展。

2. 供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)當(dāng)中的各企業(yè)

企業(yè)在物流行為當(dāng)中屬于比較主要的載體，智慧物流體系的成長也會(huì)受到企業(yè)信息化水平的具體影響。智慧物流體系會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)閉環(huán)形式的具體物流服務(wù)，存在的優(yōu)勢，可以為企業(yè)內(nèi)部作業(yè)提供一定的便利性，另外還可以為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)便利化以及系統(tǒng)化的外部氛圍。

三、物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的具體功能架構(gòu)

物流信息專業(yè)化的功能板塊可以使得每個(gè)接入行業(yè)在信息專業(yè)的基礎(chǔ)上完成工作的處理，其屬于共享平臺(tái)完成的根本技術(shù)，在平臺(tái)上實(shí)施專業(yè)信息轉(zhuǎn)化功能可以更好的解決不同行業(yè)企業(yè)當(dāng)中存在的接入障礙。實(shí)施物流工作板塊的目的是為了預(yù)防物流行為當(dāng)中存在的信息孤島現(xiàn)象，關(guān)于物流行為的供需方，需要設(shè)置一個(gè)共享的貿(mào)易平臺(tái)，這樣就會(huì)使得全部的資源得到比較合理化的分配，最終提升資源利用率。物流決策支撐平臺(tái)的設(shè)置需要在平臺(tái)信息中心的具體三個(gè)知名數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)之上，使用智能解析技術(shù)，信息發(fā)掘技術(shù)來完成、智能解析等技術(shù)來對(duì)智能化決策的具體增值服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行指導(dǎo)。政府監(jiān)察板塊的首要任務(wù)是在物流行動(dòng)的基礎(chǔ)上完成監(jiān)查平臺(tái)的設(shè)置，這樣就可以實(shí)現(xiàn)檢查審批以及商務(wù)監(jiān)查等管理目的。

四、配送系統(tǒng)及相應(yīng)的核心設(shè)計(jì)

通常而言，智能物流配送系統(tǒng)具體包括安檢模塊、集散分揀模塊、輸送模塊、轉(zhuǎn)運(yùn)模塊、信息控制模塊、配套模塊等。

（一）安全檢查

在貨物進(jìn)入配送系統(tǒng)前，首先需要嚴(yán)格地安全檢查，確保貨物安全性。確保運(yùn)輸系統(tǒng)中的相關(guān)貨物不包含易燃易爆等危險(xiǎn)物品及國家法律法規(guī)明文規(guī)定的危禁物品。

（二）相應(yīng)的集散分揀模塊

在經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢查之后，可以將貨物按發(fā)送目的地進(jìn)行具體的分類，然后進(jìn)入相應(yīng)的自動(dòng)堆疊。集散中心層次眾多，可以根據(jù)不同的層次配置區(qū)域及設(shè)備。

（三）輸送模塊

關(guān)于輸送模塊，主要包含三個(gè)等級(jí)。

1. 主干級(jí)輸送模塊

主干道指的是從地區(qū)集合點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)而到達(dá)另一個(gè)地區(qū)。主要包含：火車站、碼頭、機(jī)場城市、高鐵站以及工廠中的自動(dòng)倉庫等，并且會(huì)把這些位置當(dāng)中的貨物進(jìn)行運(yùn)送，配送到制定的位置。主層輸送通道以及地鐵或者相應(yīng)的地下管道等進(jìn)行連接在一起，最終實(shí)現(xiàn)更好的建設(shè)以及規(guī)劃。

2. 支線輸送模塊

需要從地區(qū)集散點(diǎn)進(jìn)行輸送，在這個(gè)過程中會(huì)經(jīng)過一些次要干線，社區(qū)或者一些建筑物;包含每一個(gè)社區(qū)下的B級(jí)配送或者建筑物下的具體B級(jí)配送。其以及地下管道庫進(jìn)行集成，進(jìn)而完成建造以及規(guī)劃。

3. 終端級(jí)運(yùn)輸模塊

終端級(jí)輸送模塊主要是為了對(duì)最后一英里的具體運(yùn)輸問題進(jìn)行解決。在實(shí)施終端模塊的過程中，可以使得其以及小區(qū)當(dāng)中的社區(qū)市政管道之間實(shí)施結(jié)合，可以把傳輸設(shè)備在管廊當(dāng)中進(jìn)行布置，這樣可以把貨物運(yùn)輸距離比較近的收件箱或者客戶接收點(diǎn)位置進(jìn)行規(guī)劃。如果在建筑物當(dāng)中存在一些垂直性的輸送通道，那么可以把貨物自動(dòng)的輸送到用戶的家中。

4. 轉(zhuǎn)運(yùn)模塊

在輸送通道以及分揀中心之間需要設(shè)置一些轉(zhuǎn)運(yùn)，在這個(gè)過程中可以利用自動(dòng)的搬運(yùn)設(shè)備，比如機(jī)械臂、AGV以及機(jī)器人等具體設(shè)備。我國的技術(shù)一直在快速的發(fā)展，因此可能會(huì)出現(xiàn)一些更加智能化的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。

5. 信息控制的具體模塊

在整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程中，信息控制模塊屬于非?；A(chǔ)性的環(huán)節(jié)。其具備的任務(wù)：收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并對(duì)物流路線進(jìn)行負(fù)責(zé)以及規(guī)劃，關(guān)于客戶端的APP進(jìn)行監(jiān)督等。該系統(tǒng)可以把集中控制以及分布式控制的方式進(jìn)行結(jié)合起來，這樣可以更好的開展工作。中央控制模塊主要對(duì)智能箱的相關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制以及監(jiān)視，完成貨物緩存以及計(jì)劃路線的計(jì)算等。自動(dòng)化設(shè)備在接收到一些控制命令之后，都會(huì)在本地控制的基礎(chǔ)上完成智能箱的運(yùn)輸，分類以及裝卸等動(dòng)作。

6. 具體智運(yùn)盒

關(guān)于快遞箱，可以使用一些具備環(huán)保以及回收利用的裝置，主要包含：信息處理模塊以及集控制模塊等智能運(yùn)輸箱。該盒子可以完成快遞物品的存放，并且其具備保溫的功能，導(dǎo)航定位以及掃碼打開等功能。按照智運(yùn)盒的具體設(shè)計(jì)，可以增加一些體積。

7. 社區(qū)緩存區(qū)

如果在派送的過程中，收件人不在家里，那么可以把貨物在社區(qū)的緩存區(qū)中進(jìn)行存放。其貨物由直線模塊轉(zhuǎn)運(yùn)到智運(yùn)盒子中，由物流通道轉(zhuǎn)運(yùn)到社區(qū)的具體緩沖區(qū)域，然后完成具體分類，可以起到很好的緩沖貨物的具體作用。根據(jù)客戶的具體需求，中央控制臺(tái)可以將貨物運(yùn)輸?shù)较鄬?duì)應(yīng)的社區(qū)管廊當(dāng)中。

8. 貨梯

具備特殊性的貨運(yùn)電梯可以自動(dòng)的把智能貨箱進(jìn)行運(yùn)送，進(jìn)而提升到用戶所在的具體樓層，然后還可以把剩余的貨物進(jìn)行再次的轉(zhuǎn)發(fā)，非常的便捷。

9. 樓層管廊

樓層管廊通道通常會(huì)使用一些比較小型的具體傳動(dòng)系統(tǒng)。在建筑設(shè)計(jì)的一些初始階段，要對(duì)空間方向進(jìn)行充分的考慮，保障頂部的空間得到較大的控制，然后可以完成貨物的運(yùn)輸，并且不會(huì)占用到多余的使用區(qū)域，最后會(huì)把其轉(zhuǎn)運(yùn)到相應(yīng)的物流窗口。

10. 物流窗口

物流窗口屬于交互的終端，主要完成系統(tǒng)以及用戶之間的聯(lián)系。用戶可以在窗口取貨，或者進(jìn)行交貨。物流的窗口在設(shè)計(jì)方面是比較簡單的，主要包含：玻璃屏風(fēng)門、開關(guān)按鈕等。

五、效益方面

該物流存在的優(yōu)點(diǎn)：一是只需要投資一次，在使用的過程中需要進(jìn)行一定的保養(yǎng)，不會(huì)再出現(xiàn)二次投資的情況，這樣就會(huì)使得投資的費(fèi)用大大的降低;二是需要24個(gè)小時(shí)持續(xù)性的進(jìn)行運(yùn)行，不會(huì)遭受外界環(huán)境的影響;三是會(huì)對(duì)之前的手動(dòng)模式逐漸的代替，用戶的取貨過程可以在公司或者相應(yīng)的社區(qū)完成。四是操作過程屬于全封閉式的，安全性以及可靠性比較的高?！靶铝闶邸钡哪Ｊ揭恢痹诓粩嗟陌l(fā)展，電子商務(wù)在發(fā)展的過程中得到了不斷的爆發(fā)，這樣就可以說明在線以及離線新技術(shù)等消費(fèi)一直在升級(jí)，在朝著一種全新的方向發(fā)展。在一些預(yù)測以及不可預(yù)測的地方都對(duì)信息流以及大數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較廣泛的應(yīng)用，其中，可預(yù)測性指的是在預(yù)測的過程中可以了解用戶的需求，這樣就會(huì)完成提前的生產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交貨的提前化，如果了解該用戶具備購買的意愿，那么工廠會(huì)把生產(chǎn)商品及時(shí)的完成交付，還可以在較快的時(shí)間里更好的和用戶的具體購買需求相適應(yīng)。這樣以來，人們就可以在生活當(dāng)中更好的享受比較便利化的線下商店體驗(yàn)以及快速的上門服務(wù)，還可以享受在線商店價(jià)格的優(yōu)惠性，與其他的一些商店相比較，選擇性將會(huì)更加的豐富化。

新的零售方式也將會(huì)出現(xiàn)全新的模型。比如，住宅社區(qū)以及周圍的自動(dòng)超市之間可以相互融為一體。人們可以在線下進(jìn)行下單，自動(dòng)超市就會(huì)把把需求的貨物及時(shí)的實(shí)施分類以及包裝，并且可以在自動(dòng)交付的基礎(chǔ)上完成商品的購買。從下訂單開始，系統(tǒng)就會(huì)把購買商品所花費(fèi)的時(shí)間及時(shí)的計(jì)算出來，買方就可以在時(shí)間判斷的基礎(chǔ)上判斷貨物何時(shí)到達(dá)，這樣人們的生活就會(huì)變得非常的便利。

六、其他工作

當(dāng)前，縱觀我國的地下物流體系，其還不是非常的完善，許多學(xué)者一直在對(duì)其進(jìn)行具體研究。除此之外，一些學(xué)者在參加相關(guān)會(huì)議的過程中發(fā)表了非常多比較重要的講話，重點(diǎn)的推廣以及設(shè)置一些比較大型的地下高速公路以及相關(guān)的地下物流系統(tǒng)。部分學(xué)者還對(duì)地下集裝箱的具體物流進(jìn)行了比較深入性的研究。

七、結(jié)語

總之，這種自動(dòng)物流體系，其在構(gòu)思上面具備完善性，在使用的過程中會(huì)給人們的生活帶來較大的便利性。國家對(duì)這一方面一直都非常的支持，相信在科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上，這種物流體系一定可以更好的實(shí)現(xiàn)，最終為人們的生活帶來較大的便利性。

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（作者單位：云南商務(wù)信息工程學(xué)校）