航道護(hù)岸工程施工質(zhì)量控制與管理

于斌

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航道建設(shè)越來(lái)越多，對(duì)于航道建設(shè)的要求也越來(lái)越高。在航道建設(shè)中最為重要的工程之一就是護(hù)岸工程，目前進(jìn)行護(hù)岸工程建設(shè)的技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但是想要建設(shè)高質(zhì)量的護(hù)岸工程還需要注意一些相關(guān)事項(xiàng)，筆者將在本文中對(duì)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行講解，希望對(duì)相關(guān)工作人員有所指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：航道護(hù)岸工程;施工質(zhì)量;控制與管理

引言

航道整治不但可以將航道通航尺度增加，還能提升航道通航穩(wěn)固性和安全。基于此，文章對(duì)航道整治工程施工原則進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，對(duì)航道整治工程施工工藝及其施工質(zhì)控措施進(jìn)行了詳細(xì)分析，以期為相關(guān)同行業(yè)者提供有利的參考依據(jù)。

1 航道整治工程施工中應(yīng)遵循的基本原則

1.1支流航道實(shí)施中低水整治原則

航道整治需要避開(kāi)洪水期，在洪水來(lái)臨時(shí)各個(gè)支流的水流量是非常大的，這種水流量所產(chǎn)生的互相頂托現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的泥沙淤積，在泥沙淤積狀態(tài)下很難進(jìn)行相應(yīng)的航道整治工作，同時(shí)洪水具有的巨大能量，這種能量對(duì)于進(jìn)行航道整治的工作人員來(lái)說(shuō)是巨大的威脅，因此在整治航道時(shí)要避開(kāi)洪水期。

1.2安全第一，預(yù)防為主的原則

安全是在進(jìn)行航道整治時(shí)首要的理念，在以往的航道整治中都存在一些工作人員面臨危險(xiǎn)的情況，因此相關(guān)的施工單位要做好安全方面的工作，首先要做的就是對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，只允許那些具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人員上崗，同時(shí)在正式進(jìn)行航道整治工作之前，進(jìn)一步進(jìn)行安全方面的教育培訓(xùn)，要使得每一位員工都能將安全放在第一位。除了對(duì)相關(guān)人員的要求與培訓(xùn)外，相關(guān)部門(mén)還要與水利防汛部門(mén)做好密切的聯(lián)系，隨時(shí)掌握相關(guān)水流的動(dòng)向，同時(shí)做好緊急預(yù)案，在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)有序進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

2 施工工藝分析

2.1場(chǎng)地的清理

通常航道附近的雜物頗多，如石塊、草皮等，在進(jìn)行基槽土方開(kāi)挖和施工圍堰填筑前，需將這些雜物使用挖掘機(jī)與推土機(jī)清理干凈，必要時(shí)使用人工操作方式加以輔助。

2.2施工排水

在基坑開(kāi)挖時(shí)須注重使用縱向地上排水，之后將集水坑設(shè)置在每一施工段以便對(duì)河水進(jìn)行收集，再使用水泵抽水，確保護(hù)岸干燥。假設(shè)局部地下水非常豐富，則應(yīng)將井點(diǎn)設(shè)施在前后兩側(cè)并進(jìn)行降水，進(jìn)而對(duì)底板質(zhì)量進(jìn)行有效保障，保障施工區(qū)域干燥?？紤]到井點(diǎn)布置的位置會(huì)較大的影響降水效果，必須要進(jìn)行科學(xué)的安排，做好質(zhì)量控制工作。在布置井點(diǎn)時(shí)，需嚴(yán)格測(cè)量，嚴(yán)密監(jiān)督與控制，需依據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行井點(diǎn)的高程與線型。

2.3測(cè)量放樣

因?yàn)樽o(hù)岸線型通常情況下是曲線，所以測(cè)量控制的難度是非常大的，為此，這一測(cè)量任務(wù)應(yīng)由組織精干、經(jīng)驗(yàn)豐厚的技術(shù)力量來(lái)承擔(dān)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)及控制網(wǎng)布設(shè)需使用全球定位系統(tǒng)GPS測(cè)量?jī)x器進(jìn)行。工程開(kāi)工前，使用精密水準(zhǔn)儀及全站儀，加密并復(fù)核測(cè)量勘察設(shè)計(jì)者所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)，保障其基本數(shù)據(jù)的時(shí)效性、精準(zhǔn)性，同時(shí)全面滿足施工控制要求。

2.4基槽開(kāi)挖

2.4.1上層土開(kāi)挖

對(duì)地面高程及施工難度進(jìn)行有效降低;將上層涂中含有的腐蝕農(nóng)作物及雜質(zhì)剔除出去，以便篩選回填涂料;對(duì)于場(chǎng)地缺土的地段實(shí)施調(diào)土;提供通行條件給施工過(guò)程中的測(cè)量放樣，以便作業(yè)?？梢酝瑘?chǎng)地的清理一同實(shí)施。使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，統(tǒng)一將基坑開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)的地面高度降低至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度約1.7m。

2.4.2下層土開(kāi)挖

須依據(jù)前沿線、基坑設(shè)計(jì)底寬以及結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)度開(kāi)挖下層土;須依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖基坑邊坡。挖掘機(jī)開(kāi)挖底高程應(yīng)掌握在基礎(chǔ)底面以上約30cm，對(duì)于剩余土方須使用人工開(kāi)挖整修，以便防止原狀土被破壞。挖掘機(jī)完成時(shí)應(yīng)在末端加長(zhǎng)開(kāi)挖1-2m，合理放坡到底面，進(jìn)而對(duì)土方坍塌進(jìn)行有效避免。

2.5 土工布鋪設(shè)

在工程施工過(guò)程中，最常見(jiàn)的護(hù)岸施工技術(shù)之一是土工布反濾層鋪設(shè)施工技術(shù)。在土工布反濾層鋪設(shè)施工前期，需強(qiáng)化土工布的存儲(chǔ)、運(yùn)輸工作，在進(jìn)行安裝土工布卷材前需注意不能損壞土工布卷材。在土工布鋪設(shè)期間，采用絞車(chē)對(duì)卷材進(jìn)行控制，鋪設(shè)速度應(yīng)同步。

3 施工質(zhì)量控制的措施

3.1加強(qiáng)設(shè)計(jì)審查力度

在正式進(jìn)行護(hù)岸工建設(shè)和航道整治工作之前要做好對(duì)相關(guān)航道的檢查工作，收集相關(guān)的地質(zhì)環(huán)境等資料，這對(duì)于相關(guān)施工工作的進(jìn)行是非常重要的，除了這些相關(guān)資料的收集外，相應(yīng)的監(jiān)督部門(mén)也要發(fā)揮自身的作用，做好對(duì)于航道原有工作的監(jiān)督工作，確保航道的各項(xiàng)工作都能夠按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行運(yùn)作，防止在航道整治過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，影響施工。

3.2建立完善各級(jí)質(zhì)量安全保證體系

整個(gè)工作主要有兩大部分，第一部分是建設(shè)單位。作為工程的牽頭單位，建設(shè)單位一定要根據(jù)相關(guān)的文件、法律法規(guī)進(jìn)行相關(guān)方案的設(shè)計(jì)，同時(shí)要建設(shè)相關(guān)的完整監(jiān)督體系，做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的監(jiān)督工作，確保各個(gè)工作人員的規(guī)范施工，并定期對(duì)整個(gè)的施工進(jìn)行檢查，確保施工質(zhì)量。第二部分是施工單位。施工單位要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，做好相應(yīng)的交底和記錄工作，同時(shí)成立相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)管理機(jī)構(gòu)，做好現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，特別是做好相應(yīng)的安全工作，防止在施工的過(guò)程中發(fā)生安全事故。

3.3施工工藝是關(guān)鍵

施工工藝可以說(shuō)決定了整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，相應(yīng)的施工單位要選擇針對(duì)性的科學(xué)的先進(jìn)工藝，同時(shí)對(duì)全體工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的工藝交底，對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)教育，確保在使用先進(jìn)工藝的同時(shí)各個(gè)工作人員都能按照相應(yīng)的工藝流程進(jìn)行施工，在施工的過(guò)程中也可以組織相關(guān)的人員觀摩學(xué)習(xí)那些施工技術(shù)精湛的工人進(jìn)行施工，以此來(lái)達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。

3.4強(qiáng)化原材料質(zhì)量控制工作

在航道整治護(hù)岸工程施工過(guò)程中，原材料是確保整個(gè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。假設(shè)未嚴(yán)格把控塊石原材料，則會(huì)導(dǎo)致一系列指標(biāo)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不相符，譬如干砌石塊表面的平整度、實(shí)體質(zhì)量等。施工方需科學(xué)掌握進(jìn)場(chǎng)原材料，與此同時(shí)，規(guī)范記錄進(jìn)場(chǎng)臺(tái)賬、送檢臺(tái)賬。監(jiān)理單位需嚴(yán)格執(zhí)行平行制度、抽檢制度等，以此來(lái)檢測(cè)原材料，建設(shè)單位需委托第三方實(shí)施原材料抽檢工作，嚴(yán)禁不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)場(chǎng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

由上面的種種敘述可知，航道整治涉及到材料、工藝、制度等各個(gè)方面的問(wèn)題，想要做好并不是一件容易事，因此相應(yīng)的施工單位一定要加以重視并不斷學(xué)習(xí)。航道整治工作對(duì)于整個(gè)的航道運(yùn)行來(lái)說(shuō)是非常重要的，只有確保航道整治的質(zhì)量才能保證航道內(nèi)通行船只的安全，這是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要事情，相應(yīng)的單位要本著精益求益的心態(tài)做好航道整治工作。

參考文獻(xiàn)

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