江淮同悅純電動汽車幾種典型故障的診斷與排除

吳敏

摘 要：純電動汽車是一種技術復雜的機電一體化設備，其故障發(fā)生的原因一般都比較復雜，這給故障診斷和排除帶來不少困難。本文主要對江淮同悅純電動汽車幾種典型故障的診斷與排除進行闡述。

關鍵詞：江淮同悅;故障;診斷;排除

一、無法充電

（1）故障可能的原因。懷疑車載充電器存在故障。用萬用表測量車載充電器后部的四端子連接器上CAN-H和CAN-L間的電壓，為OV，判斷車載充電器的CAN通信模塊存在故障。江淮同悅純電動車需要車載12V蓄電池來喚醒充電系統(tǒng)工作，如果蓄電池虧電，充電系統(tǒng)將無法被喚醒，高壓電池組就不能正常充電。因此，車輛如需長時間停放，則應斷開12V鉛酸蓄電池的負極電纜，從而避免鉛酸蓄電池虧電。

（2）故障分析。查閱相關資料可知，電池管理系統(tǒng)（BMS）在停車狀態(tài)下才允許充電系統(tǒng)工作。待車輛停穩(wěn)，并連接充電電源后，車載充電器準備開始工作，此時會通過CAN通信模塊經(jīng)CAN網(wǎng)絡發(fā)送工作請求，儀表控制模塊在得到車載充電器的請求后會控制充電連接指示燈點亮，同時給出一個充電喚醒信號，BMS在收到喚醒信號后即開始進入充電模式，充電回路接通，車載充電器開始給高壓電池組充電，電流不斷增大，充電器不斷地向CAN網(wǎng)絡發(fā)送信號匯報充電電流數(shù)據(jù)，當儀表控制模塊收到充電電流大于1 A的信號后，控制電池組充電指示燈點亮。

（3）解決方法。在對車輛無法充電的故障現(xiàn)象進行診斷時，應首先觀察儀表盤上的充電線連接指示燈和電池組充電指示燈。如果充電線連接指示燈和電池組充電指示燈均不亮，且排除充電線路存在故障的可能后，用萬用表測量車載充電器后部4端子導線連接器CAN-H和CAN-L之間的電壓，正常應為0.3～0.5 V，否則可判定為車載充電器CAN通信模塊故障，需更換車載充電器。如果充電線連接指示燈點亮，電池組充電指示燈卻不亮，則應重點對高壓接線盒內部的熔絲和繼電器進行檢查。在排除高壓接線盒內部存在問題的可能后，則需更換車載充電器。

二、江淮同悅IEV2原車12V蓄電池虧電引起的車輛無法充電

（1）故障可能的原因。該車由于長時間放置停用，引起12V鉛酸蓄電池虧電。同悅純電動車具有兩種電池：一種是磷酸鐵鋰動力電池，用于向驅動電機供電，電動機驅動車輛行駛;另一種是12 V鉛酸蓄電池（傳統(tǒng)燃油車的鉛酸蓄電池），布置在前艙，用于車上的前照燈、音響、喇叭等低壓電氣系統(tǒng)供電。在車輛運行過程中，12 V鉛酸電池的電量通過DC/DC從動力電池組給鉛酸蓄電池充電，保障低壓用電設備工作。因此，長時間停用的純電動車需要定期充電或干脆拆卸掉1 V鉛酸蓄電池的負極樁頭。

（2）故障分析。檢查車輛隨車充電線正常，連接充電樁，車輛儀表中的充電指示燈不亮，鑰匙打到READY位置，儀表指示均不亮，確實存在無法充電現(xiàn)象。進一步檢查發(fā)現(xiàn)該車12 V蓄電池虧電嚴重，檢測僅5.6V，而同悅IEV需要隨車的12 V蓄電池來喚醒充電器工作，如果蓄電池無電就無法喚醒充電器工作，電池組就不能正常充電，進而影響車輛使用，其充電控制策略。

（3）解決方法。首先對12V蓄電池進行快充，然后對電池組充電，1h后車輛儀表充電指示燈開始點亮，充電狀態(tài)燈（烏龜燈）也點亮，表示車輛已進入正常充電狀態(tài)。繼續(xù)進行電池組充電后，可以點亮READY燈，車輛使用功能恢復正常。

為何原車12V蓄電池會影響高壓電池組充電呢？同悅IEV車載充電系統(tǒng)的工作過程是在停車狀態(tài)下BIS才允許充電，充電機連接220V電源后開始工作。

充電機工作后會往廣播地址發(fā)報文，儀表檢測到充電機的報文后會把充電連接指示燈點亮，給出一個充電喚醒信號，BMS收到喚醒信號后開始進入充電模式;充電回路接通后充電機開始給電池充電，電流不斷增大;同時充電機會不斷地往廣播地址報告輸出電流，儀表收到報文后，當電流大于1A時儀表點亮充電標志信號燈。

三、無倒擋故障診斷與排除

（1）故障可能的原因。該車無倒擋的故障可能原因有：電機位置傳感器、倒擋位置傳感器損壞;驅動電機損壞;驅動電機控制器損壞;儀表控制單元損壞;油門位置傳感器損壞;線路故障。該車為安徽江淮2012年款國產二代純電動汽車，搭載額定功率為11kW的永磁直流無刷電機，車輛識別碼為LJIEFKRN484218951，累計行駛里程130 km。動力電池組為磷酸鐵鋰動力電池，額定電壓320 V，電池組容量50Ah，總能量15.2 kWho車主反映：該車起動時，儀表板上的“READY”燈亮;掛倒擋時，儀表板上的“R”不顯示，同時踩油門踏板時車不走。

（2）故障分析。接車后，先對該車進行檢試，發(fā)現(xiàn)該車果真如同車主反映的現(xiàn)象一樣。當掛D擋時，儀表板能正常顯示“D”同時車也能正常行駛。

（3）解決方法。該車的擋位位置傳感器采用的是一種新興的技術，即線控，擋位置線控實現(xiàn)了擋與電機之間的信息傳遞為數(shù)字信號，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械系統(tǒng)，改善了控制性能，儀表控制單元接收到信號過低，因此它將此信號作為低電平處理，輸出給電動機控制器的信號是空擋時的狀態(tài)。擋位位置傳感器輸送給儀表控制單元數(shù)據(jù)。

四、江淮同悅IEV3純電動汽車無法起動

（1）故障可能的原因。一輛江淮同悅IEV3車，行駛里程約為25000km，因車輛無法起動，高壓部分存在故障。懷疑電池管理系統(tǒng)（BMS）切斷了高壓，驅動電動機無法供電，導致車輛無法行駛。

（2）故障分析。維修人員趕赴現(xiàn)場后試車，發(fā)現(xiàn)車輛確實無法起動，儀表盤上電池報警燈點亮。根據(jù)上述故障現(xiàn)象，懷疑高壓部分存在故障，電池管理系統(tǒng)（BMS）切斷了高壓，驅動電動機無法供電，導致車輛無法行駛。分析可知，造成電池報警燈點亮的原因有很多，如電池單體自放電壓差大、電池管理系統(tǒng)故障、絕緣故障和高壓互鎖故障等。

（3）解決方法。對于電池報警燈點亮的故障，排查時應用監(jiān)測程序進入BMS，查看總電壓對應的SOC（動力電池荷電狀態(tài)）是否存在差異，如果有差異，說明故障確實存在，可以通過切斷高壓主線束與動力電池的連接的方法判斷具體故障部位。如果切斷高壓主線束與動力電池的連接后故障消失，說明問題出在高壓電池組外部，可根據(jù)從后往前查的原則（用兆歐表從動力電池組總正端與總負端向前艙方向排查高壓系統(tǒng)的絕緣情況）進行排查;若切斷高壓主線束與動力電池的連接后故障依然存在，則說明問題出現(xiàn)在電池內部，應根據(jù)先電池單體后電池整體的原則進一步檢查，且只能通過更換電池組單體模塊或電池組總成解決。