荒野游俠

王東亮

作為一家歷史超過(guò)60年的澳洲本土改裝企業(yè)，Pedders憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)用的改裝案例，也成功的將自己的產(chǎn)品銷往海外。

恰到好處的車身尺寸讓Ranger并不像F-150、坦途、RAM等全尺寸皮卡那般過(guò)于魁梧，緊湊的車身尺寸既能夠滿足越野過(guò)程中的裝載需求，又擁有良好的機(jī)動(dòng)性能，所以像Ranger、納瓦拉等在內(nèi)的中型皮卡成為了越野愛(ài)好者手中的“香餑餑”。

這輛福特Ranger是由PeddersSuspension&Brakes打造完成的，作為一家歷史超過(guò)60年的澳洲本土改裝企業(yè)，Pedders憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)用的改裝案例，也成功的將自己的產(chǎn)品銷往海外，這其中就包括大洋彼岸的美國(guó)。而這輛Ranger也成為了其近期最炙手可熱的改裝案例之一。

這輛Ranger改裝最大的亮點(diǎn)是其更換了TrakRyder eXtreme制動(dòng)套件，制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)在日常的越野改裝過(guò)程中并不是用戶最關(guān)心的部分，畢竟相比起懸架升高、加裝涉水喉、更換越野輪胎等立竿見(jiàn)影提升越野性能的辦法，制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化并非重中之重。但實(shí)際上，在越野過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)同樣也非常重要。因?yàn)楫?dāng)輪胎變得更大、車身重量變得更重之后，制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷也隨之增加，所以制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)就顯得尤為重要。

Pedders為這輛Ranger更換了鍛造的6活塞卡鉗，而剎車片也使用了性能極為出眾的陶瓷剎車片，不得不承認(rèn)這樣的改動(dòng)的確顯得有些夸張了。但實(shí)際表現(xiàn)也頗為令人滿意，車輛在增重并且換裝更大的輪胎之后，剎車距離相比原廠狀態(tài)下依舊得到了14%的提升。并且在測(cè)試過(guò)程中，剎車的熱衰減現(xiàn)象也得到了很好的控制。

其他方面， 車輛進(jìn)行了2.5英寸（63.5mm）的升高，并且為了抑制升高之后的重心轉(zhuǎn)換，以及改善行駛品質(zhì)，車輛加裝了一套TrackRyder平衡套件。進(jìn)氣系統(tǒng)更換成了Airaid MXP，以保證在越野過(guò)程中，車輛盡可能的擁有充沛的進(jìn)氣量，從而避免長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)低速導(dǎo)致的溫度升高。此外，由于更換了Turbosmart Kompact雙端口泄壓閥以及BORLA S排氣之后，Ranger的聲浪也變得格外迷人。除了這些，Hennessey VelociRaptor前后保險(xiǎn)杠、Falken Wildpeak規(guī)格為285/70R17輪胎、Rigid IndustriesLED燈組、TJM車頂帳就只能算是改裝部分的常規(guī)操作了。