電氣化旗艦

宋海強(qiáng)

新車不但強(qiáng)化了前車窗隔音夾層，還帶有雪鐵龍漸進(jìn)式液壓懸架和更舒適的座椅，比以往的車型更加舒適。

作為雪鐵龍旗下SUV系列的高端車型，新C5 Aircross HYBRID在電動(dòng)模式下可提供50km的續(xù)航，方便人們?cè)诔鞘型ㄇ跁r(shí)駕駛，一旦蓄電耗盡，車輛即可在任何時(shí)候由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行程。新車不但強(qiáng)化了前車窗隔音夾層，還帶有雪鐵龍漸進(jìn)式液壓懸架和更舒適的座椅，比以往的車型更加舒適。

除了可以獲得電動(dòng)模式的駕駛樂趣之外，純電模式使得該車還可以進(jìn)入很多城市中心的限行地區(qū)，此外，為了讓車主更安心，該混合車型電池的質(zhì)保期限為8年或160000km。為滿足法規(guī)要求，新款C5 Aircross Hybrid在低于30km/h可以向周圍發(fā)出聲音信號(hào)，以提示行人有車輛接近。

全新C5 Aircross Hybrid配備了來自雪鐵龍從1994年在巴黎達(dá)喀爾的Z X賽車上引入、嘗試和測(cè)試并一直到今天在C3 WRC賽車上使用的漸進(jìn)式液壓懸架。另外值得一提的就是，這輛車型還配備了多連桿后橋，同時(shí)配合提升舒適性的座椅，乘坐感受比以往更佳。另外，新款C5 Aircross Hybrid搭載了20項(xiàng)駕駛員輔助系統(tǒng)并配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，適合在擁擠的城市和快速車道行駛。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新款C5 AircrossHybrid秉承著好用、直觀、令人滿意的原則。其12.3英寸數(shù)字儀表板上有一個(gè)專用顯示模式，可以查看與混合動(dòng)力模式相關(guān)的各個(gè)要素：如功率表、電量、油表、油電續(xù)航里程、能量流向等。

新車的車載導(dǎo)航系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)交通和擁堵區(qū)域顯示功能，另外還特別增強(qiáng)了與電氣化車輛相關(guān)的信息顯示。除了加油站外，它還能顯示充電樁位置，還能根據(jù)電池續(xù)航里程顯示可到達(dá)的半徑，以保證車輛擁有連續(xù)的續(xù)航能力。

空間方面，由于雪鐵龍?jiān)诤笈抛蜗虑擅畹夭贾昧烁邏弘姵?，使得它的后備廂空間在同類產(chǎn)品中保持了最佳。由于座椅可以移動(dòng)，新款C5 AircrossSUV Hybrid的后備廂容積為460L至600L，是C級(jí)SUV 混動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)中最寬敞的后備廂。得益于鉸接式后備廂地板的使用，新款C5 Aircross Hybrid后排座椅折疊后地板非常平整，裝載長(zhǎng)度達(dá)到了1900mm。

動(dòng)力方面， 其電動(dòng)系統(tǒng)與PureTech 180汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，在混動(dòng)模式下，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以合力為前輪提供163kW的綜合功率和320N·m的最大扭矩。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的振動(dòng)，雪鐵龍還為新車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一臺(tái)啟動(dòng)電機(jī)。

與這套動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是EAT8變速器的升級(jí)版——e-EAT8電動(dòng)自動(dòng)變速器。由于采用了濕式多片離合器，變速器的換擋性能得到了優(yōu)化，提高了行駛的流暢性。另外，這臺(tái)變速器還帶有制動(dòng)功能，駕駛員可以在不踩下制動(dòng)踏板的情況下使車輛減速，起到動(dòng)能回收的作用。

新款C5 Aircross Hybrid電池使用標(biāo)準(zhǔn)插座時(shí)充電時(shí)長(zhǎng)為7h，使用32A的壁掛式插座搭配7.4kW充電器，充滿時(shí)間則不足2h?？蛻暨€可通過車載電腦設(shè)置峰谷充電，以節(jié)約費(fèi)用。車主還可使用My Citroen應(yīng)用程序遠(yuǎn)程控制車輛（對(duì)車輛充電、預(yù)熱或預(yù)冷，檢查電池容量、剩余燃油續(xù)航里程和車輛位置）。