吉利之星

秘姚瑤

這是一款典型的消費者多樣化需求產(chǎn)物，當(dāng)原本已經(jīng)屬于“跨界”車型的SUV不再能滿足更加細分化需求的時候，轎跑SUV便應(yīng)運而生了。

寶馬的X2 、X4 、X6 ， 奔馳的GLC coupe、GLE coupe都是這類車型的典型。自主品牌自然也不會放過這樣一個屬于SUV領(lǐng)域的細分市場，于是長安有了CS85 coupe、哈弗有了F7x、領(lǐng)克出了02，吉利有了星越。

作為轎跑SUV，側(cè)面造型自然是重中之重，吉利星越在這方面也沒少下功夫。

車側(cè)上中下三路鍍鉻飾條很好地裝點了溜背的造型，特別是后視鏡支柱和下沿，以及門把手上部的鍍鉻點綴，讓車身的觀感十分跳躍。從柱便開始緩慢下降的車頂線，在流經(jīng)B柱后斜率開始增加，接近后輪位置時陡然下降，勾勒出流暢的溜背造型，而最后尾部稍稍上翹的小鴨尾完成了整車側(cè)面線條的收尾，當(dāng)然它也提供了空氣動力學(xué)助力。

相對側(cè)面，星越的前后造型相對簡單。前臉依舊保持了家族式的回紋設(shè)計，外拋式的輪拱和外展式的下唇造型使得前臉更具力量感。同時，前后都利用比較粗壯、彎折，但并不冗余的鍍鉻飾條完成了對前后車燈的裝飾。

星越的內(nèi)飾設(shè)計沿用了家族式的一些元素，如G型的云紋揚聲器飾板、紅底黑字印章感覺的空調(diào)旋鈕，吉利的設(shè)計師一直在努力和諧地將中式元素融入到機械工業(yè)的設(shè)計中。

星越的擋把造型算不上獨特，但使用起來非常的順手，擋位切換的鎖止開關(guān)放在了擋把頭的左前，P擋開關(guān)則放在了左后，這兩個位置恰恰是你手握擋把時，右手食指和拇指最舒適的位置。開關(guān)按鍵的彈性很好，按下和松開時的觸感很清晰，這也是吉利不輸于主流合資品牌的所在。

星越依舊保持了自主品牌車型高性價比的特質(zhì)，不到15萬元的300T耀星者配備了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、12揚聲器BOSE音響，同時你還可以花6000元選裝48V輕混系統(tǒng)。

星越提供了多種動力選擇，包括了1.5T+7D CT的300T，2.0T+8A T的350T，以及1.5T+7DCT的插電混動車型400T。

我們試駕的300T耀星者配備的是吉利的JLH-3G15TD三缸發(fā)動機，這款發(fā)動機也應(yīng)用在了領(lǐng)克03和吉利繽越上。在發(fā)動機降噪、減振方面，工程師做出了許多努力，甚至用了軟質(zhì)的發(fā)動機罩來進一步吸收噪聲。整體來看，這款三缸機的振動抑制水平做的還是不錯的，在車內(nèi)感受并不明顯，怠速時稍大，正常行駛中幾乎沒有感受。

整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)輕快，油門響應(yīng)靈敏，在城市工況下使用時很是靈活。

整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)輕快，油門響應(yīng)靈敏，在城市工況下使用時很是靈活。7擋濕式雙離合變速器低速小油門行駛時，換擋會有一些頓挫感，動力傳遞會有突然的變化，只要不是經(jīng)常性的在擁堵路段行駛，問題倒也不大。

吉利星越的價格區(qū)間從13.58 萬～20.88萬元，即便是售價14.88萬元的次低配300T耀星者也足以滿足消費者的大部分需求。如果你對舒適性、動力性要求更高，16.58萬元的350T耀星者（配2.0T+8AT）也是不錯的選擇。

整體來看，星越作為吉利品牌下售價最高的SUV車型，它的配置、品質(zhì)、設(shè)計都足以擔(dān)當(dāng)這一重任。而得益于對沃爾沃品牌的收購，吉利近幾年的產(chǎn)品品質(zhì)有了突飛猛進的發(fā)展。絕對堪稱中國自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)。