精致與時(shí)尚并存

梁爽

全新攬勝極光整個(gè)車頭看起來(lái)重心很高，在車身工藝方面相比上代車型有了進(jìn)一步提升。

全新攬勝極光整個(gè)車頭看起來(lái)重心很高，在車身工藝方面相比上代車型有了進(jìn)一步提升，激光焊接技術(shù)使得車頂與側(cè)圍無(wú)縫結(jié)合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內(nèi)，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。除了車頭極簡(jiǎn)風(fēng)格的運(yùn)用，隱藏式的門(mén)把手和運(yùn)動(dòng)包圍也是這次換代提升的重點(diǎn)，路虎的隱藏式門(mén)把手經(jīng)過(guò)了極寒和高溫測(cè)試來(lái)保證穩(wěn)定性，四個(gè)車門(mén)也都帶有一鍵進(jìn)入，同時(shí)車門(mén)把手還有防夾的功能。運(yùn)動(dòng)包圍的裝飾則有亮黑色和鍍銅色可以選擇，相比之下亮黑色與它運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)更搭配。車尾同樣是以拉伸橫向視覺(jué)為主旨，包括尾燈和黑色飾板在內(nèi)，都讓它看起來(lái)更寬和低矮，給人下盤(pán)更扎實(shí)的感覺(jué)，這也是極光出眾顏值的秘訣之一。但它只是看起來(lái)低矮，實(shí)際上卻擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達(dá)到了600mm，這些數(shù)據(jù)在同級(jí)中都有優(yōu)勢(shì)。

如果說(shuō)外觀整體延續(xù)路虎家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且將精致化進(jìn)行到底的話，那么全新攬勝極光的“五屏”內(nèi)飾則讓我們見(jiàn)識(shí)到了這家老牌英國(guó)豪華品牌是如何將潮流演繹到極致的。這五塊屏除了常規(guī)的全液晶儀表盤(pán)、可調(diào)節(jié)角度的大尺寸中控屏以及HUD抬頭顯示以外，還加入了可設(shè)置全車功能的觸摸式中控屏以及迄今為止使用感最佳的流媒體后視鏡。姑且不論實(shí)用性，由于有了數(shù)量眾多的可觸控式的液晶屏幕，整車物理按鍵被精簡(jiǎn)到了極致，同時(shí)再加上大面積皮革材料的包覆，使得全新攬勝極光的內(nèi)飾呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的科技感與檔次感。也許是現(xiàn)在很多車企都采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，之前捷豹路虎車型內(nèi)飾的標(biāo)志性配件旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)被替換成了常規(guī)的電子選擋桿，操作起來(lái)更加直接，看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)。

溫莎打孔座椅是這臺(tái)頂配車型專享，不僅名字聽(tīng)著高級(jí)，觸感和舒適度也是傳統(tǒng)皮質(zhì)沒(méi)法比的，它能更貼合身體，再加上柔軟度適中的填充物，前排乘坐感受非常好。另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是這個(gè)材料在夏天時(shí)候不會(huì)覺(jué)得悶熱，即便不開(kāi)座椅通風(fēng)也相對(duì)透氣一些。路虎為極光標(biāo)配了一塊并不支持開(kāi)啟的全景天幕，打開(kāi)遮陽(yáng)簾后可增加車內(nèi)采光及通透度。而隨著軸距的增長(zhǎng)，空間舒適性也有一點(diǎn)提升，雖然和同級(jí)比空間依舊沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但后排乘坐兩人時(shí)不會(huì)覺(jué)得空間太小。全新極光的儲(chǔ)物格夠多，空間也夠大，中控臺(tái)底下還有個(gè)大空間能夠放錢包之類的物品，這些都是它表現(xiàn)比較好的地方。不過(guò)空間的靈活度欠佳，尤其是前排中控部分，放了兩瓶水以后手機(jī)就沒(méi)有順手的位置，電子擋把占用了比較大的空間，車主不妨可以自己DIY一下加個(gè)防滑墊就能放手機(jī)了。

全新一代攬勝極光搭載了2.0T捷豹路虎引以為傲的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了一套48V輕混系統(tǒng)，最大功率183kW，峰值扭矩365N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)9AT自動(dòng)變速器。這套48V輕混系統(tǒng)是由一臺(tái)11kW的BSG電機(jī)和鋰電池組構(gòu)成，它的主要作用除了讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得更加平順以外還會(huì)對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收，當(dāng)車速低于17km/h的情況下會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，由電機(jī)去執(zhí)行接下來(lái)的滑行儲(chǔ)能任務(wù)，可以一定幅度的提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。得益于這套48V輕混系統(tǒng)的加持，駕駛起來(lái)起步非常輕快，油門(mén)踏板的敏感度較高。不過(guò)當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)踏板的時(shí)候還是可以感受到類似電動(dòng)車能量回收的那種拖拽感，極光的制動(dòng)踏板被調(diào)校的并不是非常線性，需要一定時(shí)間的適應(yīng)才能減少剎車的突兀感。

內(nèi)飾的部分也結(jié)合了時(shí)尚感和科技感，同時(shí)運(yùn)用了大量高級(jí)配置來(lái)營(yíng)造豪華感，有著很棒的觸感，這也正是它的優(yōu)勢(shì)所在。

在看不見(jiàn)的地方，新一代產(chǎn)品也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，全新一代極光的整車框架增加了超高強(qiáng)度鋼的用料比例，并且采用了全新的鑄鋁副車架、液壓阻尼襯套、輕量化鋁制軸承座等一系列提升底盤(pán)與車身剛性的措施。四驅(qū)版車型采用了一套多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了路虎第二代ATRS智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供多種路面模式選擇，當(dāng)然您也可以選擇自動(dòng)模式，可謂是新手福音了。

整車NVH方面，得益于9AT變速器和48V輕混系統(tǒng)，日常駕駛中車內(nèi)噪音控制的較為優(yōu)秀，高速巡航也可以保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。要說(shuō)唯一的小遺憾就是當(dāng)車速超過(guò)100km/h的情況下，主要的噪音源來(lái)自于風(fēng)噪，可能是和折角設(shè)計(jì)的A柱有關(guān)，希望可以增加一些阻隔措施來(lái)完善。

全新極光就如上一代車型一樣，最大的賣點(diǎn)就是設(shè)計(jì)和顏值，不僅僅是男性消費(fèi)者，它的風(fēng)格也很適合女性消費(fèi)者，有著SUV的通過(guò)性和轎車的協(xié)調(diào)性，還有一點(diǎn)寬體低趴的效果，能夠很好的結(jié)合運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。內(nèi)飾的部分也結(jié)合了時(shí)尚感和科技感，同時(shí)運(yùn)用了大量高級(jí)配置來(lái)營(yíng)造豪華感，有著很棒的觸感，這也正是它的優(yōu)勢(shì)所在。目前在售的車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是35.58萬(wàn)～50.58萬(wàn)元，目前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度大概在5萬(wàn)元上下，綜合來(lái)看在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，極光是一個(gè)追求品味與個(gè)性的較好選擇。