破舊立新

王東亮

攪局豪華SUV市場的寶馬X5可謂大獲成功，以至于隨后涌現(xiàn)出了大批跟隨者，比如保時捷卡宴就是其中之一。時至今日也足可見寶馬的前瞻遠見，越來越多的豪華SUV開始加持運動屬性。而這一次寶馬X5再次蛻變，又是一次破舊立新的全面升級。

外觀的顛覆是顯而易見的，相比于上一代車型營造出的動感活力，全新寶馬X5采用全新X家族設(shè)計語言，尺寸更大、造型更加夸張的雙腎格柵塑造出更加兇猛的視覺效果，只需一眼就能夠讓人感受到它那勢不可擋的視覺沖擊力。而一雙目光如炬的激光大燈恰到好處的與格柵形成呼應，使得前臉整體造型看上去非常具有攻擊性。燈光組件內(nèi)部造型為“X”的標識則為前臉增添了一分科技感。

車身側(cè)面同樣富有運動感，相比于上一代車型，全新寶馬X5軸距增加42mm，車身長度增加36mm，但卻絲毫沒有影響整體的協(xié)調(diào)性。棱角分明的兩條上揚腰線動感十足，凌厲的線條依舊給人一種躍躍欲試的沖動。尾部線條干凈利落，沒有一絲冗余的設(shè)計。造型更加修長的尾燈延展至車側(cè)，從視覺上拉寬了車身寬度，使其看上去更具氣勢。

全新寶馬X5內(nèi)飾整體布局依舊是非常傳統(tǒng)的寶馬布局，但實際上諸多細枝末節(jié)的改變已經(jīng)令其煥然新生。其中最為引人注目的當屬“ 雞腿擋把”的退役，取而代之的是一款晶瑩剔透的水晶擋把，做工精致的擋把不僅質(zhì)感更加上乘，同時多面切割的工藝仿佛使得車內(nèi)都充滿靈氣。并且也正是由于采用了這種設(shè)計，從車內(nèi)不同角度都可以若隱若現(xiàn)的看到擋把中心的“X”標識，這如夢似幻的視覺體驗的確讓人頗為驚嘆。

更加科技更加智能的12.3英寸全液晶儀表取代了經(jīng)典的儀表布局，通過自定義顯示信息可以更加便捷的讀取車輛信息。并且HUD抬頭顯示也可以顯示豐富的行駛信息，幫助用戶減少行駛過程中注意力分散的情況出現(xiàn)。如果出現(xiàn)注意力分散或疲勞駕駛時，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)會及時進行提示，大大提升了行駛安全性。三輻式方向盤握感扎實，手感飽滿。除此之外，方向盤加熱按鍵也被集成在方向盤之上，這對于生活在北方在冬季需要頻繁使用該功能的用戶來說，是非常人性化的設(shè)計。

全新寶馬X5搭載iDrive 7.0系統(tǒng)，中控屏幕也開始支持觸摸操作了，并且操作界面也進行了全新的設(shè)計，操作的便捷性有了大幅提升。

全新寶馬X5搭載iDrive7.0系統(tǒng)， 中控屏幕也開始支持觸摸操作了，并且操作界面也進行了全新的設(shè)計，操作的便捷性有了大幅提升。值得注意的是，手勢識別功能在全新寶馬X5身上也得到進化，新增了2種手勢操作，其中大拇指橫向的移動可以控制歌曲、電臺的切換等操作;而另外一種手勢為握拳后張開，可以自定義控制功能。加上此前的5種手勢控制，基本能夠覆蓋駕駛時需要控制的常用功能。此外，語音控制也變得更加“機靈”，相比于此前的呆板，如今的語音控制系統(tǒng)不管是靈敏度還是識別率方面都有了巨大的進步。

動力方面， 全新寶馬X5依舊采用3.0L渦輪增壓發(fā)動機和8擋手/自一體變速器的組合。但如果你認為它的動力表現(xiàn)沒有變化的話，那么你就錯了。寶馬對這臺代號為B58TU的3.0L渦輪增壓發(fā)動機進行了諸多優(yōu)化，例如缸蓋、冷卻系統(tǒng)以及燃油噴射系統(tǒng)方面都進行了優(yōu)化。所以這臺發(fā)動機的參數(shù)也有了不小的提升，其中最大功率提升至250kW，峰值扭矩提升至450N·m，并且最大功率的輸出平臺也變得更加寬泛。

至于駕駛體驗嘛， 不得不說寶馬依舊展現(xiàn)了極高的水準。將駕駛模式切換至運動模式時，它變成了大家印象中最標準的“寶馬”。動力反饋極為靈敏，腳趾間一絲力度細微的變化，都可以令轉(zhuǎn)速指針輕盈的舞動，而與此同時動力的變化也會體現(xiàn)在你的指尖、你的腰間。

另外值得肯定的是，換擋撥片的反應速度也頗為令人滿意，相比于其他品牌的車型，我敢肯定寶馬換擋撥片的使用率一定是最高的。輕輕撥動換擋撥片進行降擋，配合一腳毫不猶豫的深踩油門，你的身體會被牢牢的按在座椅之上。此時大量的多巴胺伴隨著美妙的排氣聲浪，會讓你身心都感到無比愉悅，而這種愉悅被貼上了“寶馬”的標簽。這還不夠，寶馬名揚天下的操控表現(xiàn)也沒有因為X5的SUV身份而大打折扣，同樣靈敏的操控表現(xiàn)和硬朗的懸架支撐會讓這種愉悅更加升華。

如果你認為寶馬只是一個毛手毛腳的愣頭青的話，那么你又錯了。雙叉臂前懸和5連桿式獨立后懸，配合選裝的雙腔式空氣彈簧，能夠保證它在運動和舒適間肆意切換。當然這不意味著在舒適或經(jīng)濟模式下它會變得索然無味，因為即便是使用經(jīng)濟模式，全新寶馬X5依舊有著不錯的動力表現(xiàn)，同時還可以兼顧燃油經(jīng)濟性，雖然這對它的目標用戶來說，可能并不算太過重要。

動力反饋極為靈敏，腳趾間一絲力度細微的變化，都可以令轉(zhuǎn)速指針輕盈的舞動，而與此同時動力的變化也會體現(xiàn)在你的指尖、你的腰間。

全新寶馬X5配備了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)， 多片離合器為中央差速機構(gòu)， 后橋也可以選裝多片離合器式差速鎖。并且具有4種非鋪裝路面的駕駛模式，配合5擋可調(diào)（調(diào)節(jié)范圍±40mm）的空氣懸架，令其具備簡單越野路況的脫困能力。

“運動”作為融入寶馬DNA中最重要的特質(zhì)之一，即便是在全新寶馬X5這一級別車型中依舊發(fā)揮得淋漓盡致，這也是其獨特并且令眾多對手望塵莫及的特征之一。而此次升級而來的全新寶馬X5在人機交互、智能駕駛以及舒適性等方面也有了全面的提升，也令其變得更加全能，更加無可挑剔。