全副武裝

宋海強(qiáng)

眾所周知，長(zhǎng)城炮是長(zhǎng)城汽車傾力打造的全新皮卡系列，志在改變國(guó)產(chǎn)皮卡工具車的形象和定位，其乘用版和商用版車型已經(jīng)于去年上市，銷量和質(zhì)量有口皆碑。此次試駕的越野皮卡定位于全地形越野皮卡，是炮系列皮卡中的高端車型。

硬派且實(shí)用的造型

長(zhǎng)城炮越野皮卡的外形大家都已經(jīng)非常熟悉了，之前曝光的和我此次試駕的車型全部為紅色涂裝，但據(jù)官方資料顯示，除了紅色車漆外，長(zhǎng)城炮越野皮卡還有藍(lán)、棕、白、銀、黑五種顏色。

炮越野皮卡配備了全黑色的中網(wǎng)，格柵中間是長(zhǎng)城炮的“P”字變形車標(biāo)。格柵下方，是一塊毫米波雷達(dá)和360°全景影像的前攝像頭，使得炮越野皮卡具備了L2級(jí)智能駕駛水平。再往下則是一條黑色鐵質(zhì)保險(xiǎn)杠和拖拽能力達(dá)4309kg的T-MAX絞盤。

格柵中間是長(zhǎng)城炮的“P”字變形車標(biāo)。格柵下方，是一塊毫米波雷達(dá)和360°全景影像的前攝像頭，使得炮越野皮卡具備了L2級(jí)智能駕駛水平。再往下則是一條黑色鐵質(zhì)保險(xiǎn)杠和拖拽能力達(dá)4309kg的T-MAX絞盤。

中網(wǎng)兩側(cè)，長(zhǎng)城為新車配備了熏黑處理的鷹眼式全LED大燈組，轉(zhuǎn)向燈采用了流水式設(shè)計(jì)。前杠下方，長(zhǎng)城炮越野皮卡加裝了覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)箱的3mm厚金屬底盤護(hù)板，這塊護(hù)板與鐵質(zhì)前杠和絞盤一樣，都將是出廠標(biāo)配。除了標(biāo)配的越野配件外，長(zhǎng)城炮越野皮卡還為車主預(yù)留了可以后期加裝車頂射燈的電源開(kāi)關(guān)。

作為一輛中型皮卡， 試駕車的車身長(zhǎng)度為5437mm，軸距則達(dá)到了3230mm，在一眾同級(jí)別皮卡中處于領(lǐng)先水平。車身側(cè)面最亮眼的當(dāng)屬出廠即為標(biāo)配的黑色涉水喉，同樣可以免去車主驗(yàn)車時(shí)反復(fù)拆裝的麻煩。輪胎方面，試駕車標(biāo)配了265/65R18的固鉑DISCOVERYAT3輪胎，上市后則會(huì)更換為百路馳KO2。由于離地間隙較高，長(zhǎng)城還為試駕車標(biāo)配了金屬踏板，即方便上下車又能起到“側(cè)杠”的作用。憑借直徑32英寸的越野胎和前后硬杠，炮越野版不僅擁有245mm的離地間隙，接近角和離去角也達(dá)到了30°和26°。

貨廂配置上，長(zhǎng)城為炮越野皮卡涂裝了黑色貨廂寶和四個(gè)錨點(diǎn)，貨廂上方，則是粗壯的龍門架，不過(guò)這個(gè)龍門架和貨廂在高速行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生明顯的風(fēng)噪，不知后期是否可以選裝高蓋或者有其它形式的配置。（上圖為柴油試駕車，未安裝尾門踏板）。

舒適豪華的內(nèi)飾

長(zhǎng)城炮越野皮卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)完全脫離了工具車的影子，甚至超過(guò)了一些合資品牌，雖然此次體驗(yàn)的是一臺(tái)試裝車，但做工已可經(jīng)得住挑剔的眼光。炮越野皮卡的內(nèi)飾配色與外觀高度呼應(yīng)，車身的紅黑配色被設(shè)計(jì)師巧妙地應(yīng)用到了車內(nèi)，配合質(zhì)感出色的鋁質(zhì)面板，視覺(jué)沖擊力十足。

紅黑雙色皮質(zhì)座椅采用菱形格紋裝飾，不但顯得十分運(yùn)動(dòng)，駕乘也十分舒適。除了座椅之外，炮越野皮卡還在門板、方向盤等位置都采用皮革包裹，有效提升了車內(nèi)的豪華氛圍。手套箱、扶手箱以及座椅靠背的“OFFROAD”英文標(biāo)識(shí)表明了這輛炮皮卡的越野身份。

車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，炮越野皮卡做的也十分到位，比如在除了主駕座位之外的地方，全部配備了兩副扶手，主駕位置的扶手位置則放置了一個(gè)眼鏡盒。

炮越野皮卡的方向盤采用與H9類似的四輻式設(shè)計(jì)，依靠換擋桿右側(cè)的轉(zhuǎn)向模式按鍵可分三級(jí)調(diào)節(jié)方向盤回饋力度。此外，還搭載了9英寸中控屏和7英寸液晶儀表盤。其中，液晶儀表盤雖然尺寸不大，但與左右兩側(cè)的油、水表過(guò)渡十分自然，實(shí)現(xiàn)了類似全尺寸液晶屏的效果。另外，這個(gè)液晶屏還可調(diào)出坡度、海拔、氣壓等信息，為越野駕駛提供更安全的保障。

電子換擋桿采用游艇式設(shè)計(jì)，擋桿右側(cè)則是低速四驅(qū)、蠕行、坦克調(diào)頭等令越野人矚目的“ORV”專屬按鍵。另外值得一提的是，炮越野皮卡還標(biāo)配了經(jīng)過(guò)中汽研認(rèn)證的C N95級(jí)別空濾，可以有效隔離0.3μm以上的顆粒物，為車內(nèi)人員提供有效的防護(hù)，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)期顯得十分必要。

主被動(dòng)安全配置上，炮越野皮卡配備了僅在乘用車高配車型上常見(jiàn)的6安全氣囊、ACC自適應(yīng)巡航、360°全景倒車影像、車道偏離預(yù)警、還支持AEB主動(dòng)剎車和FCW前碰撞預(yù)警以及TSR交通標(biāo)志設(shè)備等。還有一點(diǎn)不得不提的是，為提升儲(chǔ)物空間，長(zhǎng)城炮越野皮卡的后排座椅不僅可以4/6比例向下翻折提升橫向儲(chǔ)物長(zhǎng)度，還可以向上翻折提升后排的縱向儲(chǔ)物空間。

車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，炮越野皮卡做的也十分到位，比如在除了主駕座位之外的地方，全部配備了兩副扶手，主駕位置的扶手位置則放置了一個(gè)眼鏡盒。

硬核越野配置

長(zhǎng)城炮越野皮卡標(biāo)配了前、后伊頓電控式差速鎖和雙速多片離合器式分動(dòng)箱以及絞盤、涉水喉等越野附件。其實(shí)這些配置就已經(jīng)足以讓它比肩一眾越野群雄了。但炮越野皮卡還要向更高水平看齊，更是配備了蠕行控制（CCO）系統(tǒng)和坦克調(diào)頭（TAB）模式。

其中蠕行控制系統(tǒng)在開(kāi)啟4L模式后，駕駛員可以通過(guò)定速巡航控制開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)車速，無(wú)論上坡還是下坡，車輛都會(huì)保持在設(shè)定速度，駕駛員僅需觀察路況并握緊方向盤即可，而且這套系統(tǒng)還支持倒擋，非常適合在極限場(chǎng)景下使用。

坦克調(diào)頭模式則可以在車速低于15km/h、后橋差速鎖未鎖止且COO系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)使用，這時(shí)候僅需摁下開(kāi)關(guān)且轉(zhuǎn)向未過(guò)度即可在轉(zhuǎn)彎時(shí)鎖定內(nèi)側(cè)車輪，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑。

另外，炮越野皮卡還有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、4L等7種全地形駕駛模式可選，即使沒(méi)有越野經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，也可以更從容的面對(duì)復(fù)雜的路況。

在實(shí)際體驗(yàn)中， 即使在未開(kāi)啟“4L”模式的情況下，配備AT輪胎的試駕車依然可以從容攀上27°的陡坡。

在即將上市的新車上，長(zhǎng)城還將為炮越野皮卡的部分車型增加高度可調(diào)的氮?dú)鉁p振和可關(guān)閉牽引力系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、防側(cè)翻系統(tǒng)的“越野專家”模式，在關(guān)閉電子輔助系統(tǒng)之后，越野高手更能“越玩越野”。

值得一提的是長(zhǎng)城炮越野皮卡采用前雙叉臂加后整體橋五連桿的懸架，這樣的組合在國(guó)產(chǎn)皮卡還是第一次應(yīng)用。

或有柴油動(dòng)力可選

動(dòng)力方面，長(zhǎng)城炮越野皮卡將搭載G W4C20B 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8A T的傳動(dòng)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與老款H9相同為140kW、最大扭矩360N·m。之所以沒(méi)有采用新款H9的全新調(diào)校，個(gè)人認(rèn)為是炮越野皮卡項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)間更早或者為后期車型升級(jí)留有余地。

值得一提的是長(zhǎng)城炮越野皮卡采用前雙叉臂加后整體橋五連桿的懸架，這樣的組合在國(guó)產(chǎn)皮卡還是第一次應(yīng)用，多連桿后懸不僅能有效提高乘坐舒適性，還能在越野時(shí)提供更長(zhǎng)的行程。

此前無(wú)論是媒體還是官方從未曝光過(guò)炮越野皮卡的柴油車型，這次我們則有幸得以試駕。其動(dòng)力單元采用代號(hào)為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然具體參數(shù)并未公布，但應(yīng)該與商用版手動(dòng)擋車型相同，即最大功率和最大扭矩分別為120k W和400N·m，與之匹配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速器。

柴油版車型采用織布座椅、手動(dòng)空調(diào)，副駕駛手套箱蓋板則采用木紋飾板，顯得更加低調(diào)一些。

配置上，這輛柴油版車型在汽油車面前顯得比較“素”，或許是炮越野皮卡中的入門車型。雖然它比汽油車型少了坦克調(diào)頭、蠕行控制、全地形模式選擇、尾廂伸縮踏板、天窗、后排出風(fēng)口、220V插座等，但依然標(biāo)配前、后鎖、低速四驅(qū)、絞盤、涉水喉、13針拖車取電口等，適合喜歡依靠自身實(shí)力去越野的“高手”，未來(lái)上市之后的競(jìng)爭(zhēng)力同樣不弱。

其它配置上，柴油版車型采用織布座椅、手動(dòng)空調(diào)，副駕駛手套箱蓋板則采用木紋飾板，顯得更加低調(diào)一些。

總結(jié)

原廠狀態(tài)下，長(zhǎng)城炮越野皮卡已經(jīng)配備了三把鎖、涉水喉、前后硬杠、絞盤等越野配件，這些出廠自帶的配置不僅與原車更加適配、質(zhì)量也更有保障，而且車主也不必再因?yàn)檫@些“改裝”而面臨檢查和驗(yàn)車的煩惱。如果非要說(shuō)炮越野皮卡還有什么不足的話，那就是它3230mm軸距導(dǎo)致車輛的縱向通過(guò)角偏小，在通過(guò)沙漠刀鋒或者類似路況的時(shí)候，容易發(fā)生剮蹭底盤或車被“擔(dān)住”的風(fēng)險(xiǎn)，但作為一輛中型皮卡，這其實(shí)并不能算是它的缺點(diǎn)。