銅仁：建設(shè)通江達(dá)海的“高速平原”

陳林 貴州日報當(dāng)代融媒體記者 / 文葉飛

銅仁市正形成大交通帶來大物流、吸引大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)推動大發(fā)展的格局，人流、物流、資金流、信息流和大產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)不斷匯集，推動地方經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

淅淅春雨中，在松桃—印江—沿河高速公路項目松桃苗族自治縣九江段施工現(xiàn)場，工人們正有序開展各項施工作業(yè)。

松桃—印江—沿河高速公路，是連接銅仁東西部的又一重要通道，是貴州省“十三五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)地方高速公路項目。建成后，將極大地拉近銅仁融入成渝經(jīng)濟(jì)圈的距離，為銅仁市構(gòu)筑內(nèi)陸開放要地再添一條主動脈。

近年來，銅仁市把交通放在優(yōu)先發(fā)展的重要戰(zhàn)略位置來抓，全市高速公路里程達(dá)654公里，高速鐵路通到主城區(qū)，銅仁鳳凰機(jī)場成為旅客年吞吐量百萬級機(jī)場，農(nóng)村“組組通”硬化路圓滿收官，水運通航能力顯著改善，初步構(gòu)建起水、陸、空一體的立體化交通大格局。

交通的改變，讓銅仁作為黔東門戶的發(fā)展優(yōu)勢得到逐步釋放，成為貴州名副其實的向東開放橋頭堡，以及西南地區(qū)連接?xùn)|部地區(qū)的交通樞紐。

大交通格局初步形成

打開銅仁地形圖，等高線多而密集，說明山多落差大。山區(qū)銅仁要發(fā)展，交通成為必須打破的瓶頸，以交通優(yōu)勢鞏固區(qū)位優(yōu)勢、帶來發(fā)展優(yōu)勢。

2019年，銅仁市多方發(fā)力，解決交通建設(shè)融資問題，完成交通固定資產(chǎn)投資310億元，占全市固定資產(chǎn)投資的五分之一，投資總額在全省交通運輸系統(tǒng)排名第一，實現(xiàn)交通投資連續(xù)兩年保持在300億元以上。

為了讓流通速度快起來，銅仁持續(xù)從鐵路、公路、機(jī)場、水路等方面搭建交通“大動脈”。

銅玉城際鐵路成為全省以地方投資為主建成的第一條城際高鐵，渝懷復(fù)線建設(shè)正如火如荼展開。

建成銅大、松銅、安江、沿德等8條高速公路，其中出省通道占4個。秀印高速印江至木黃段主體工程基本完工，德務(wù)高速總體形象進(jìn)度達(dá)99.5%，全線預(yù)計今年上半年建成通車。

總長度達(dá)388公里的14個普通國省干線項目順利實施。

銅仁鳳凰機(jī)場躋身國際機(jī)場陣營，截至去年7月底完成國際航班起降160架次，完成吞吐量累計25414人次，提前完成國際航班運輸生產(chǎn)目標(biāo)；黔北（德江）民用機(jī)場正式獲批。

烏江航道等級由六級提高到四級，航道長247公里。思南、沿河、德江等多個500噸級船舶泊位碼頭順利建成。

搭建“大動脈”聯(lián)通外界的同時，銅仁還打通“微循環(huán)”讓內(nèi)部暢通。2019年，全市新（改）建農(nóng)村公路1113公里，12103公里農(nóng)村“組組通”硬化路全面完成。

全市縣道好路率、鄉(xiāng)道好路率均達(dá)100%。國家級、省級“四好農(nóng)村路”示范縣總數(shù)達(dá)9個、排全省第一。

截至去年底，全市國、省、縣、鄉(xiāng)、村、組公路通車?yán)锍踢_(dá)37998公里，是新中國成立時的142.6倍，公路密度達(dá)211公里/百平方公里。

至此，銅仁市四通八達(dá)的“大動脈”、暢通無阻的“微循環(huán)”交通網(wǎng)絡(luò)初步搭建，外部迅速聯(lián)通、內(nèi)部快捷暢通的交通格局初步形成。

助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

銅仁市大交通格局的形成，帶來經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。2019年，全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值1249.16億元，增長8.0%；三次產(chǎn)業(yè)分別增長6.5%、5.3%、10.6%左右；城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長9.1%、10.5%。

交通便捷帶動農(nóng)業(yè)快速發(fā)展，“梵凈山珍”能夠走出深山、賣得出去、賣出好價錢。

交通助推工業(yè)發(fā)展提速前進(jìn)，2019年全市12個產(chǎn)園區(qū)實現(xiàn)總產(chǎn)值710億元，新增入規(guī)企業(yè)60戶，民營經(jīng)濟(jì)占GDP比重68%以上。

交通便捷還帶動了全市旅游業(yè)快速發(fā)展，全年接待游客數(shù)和旅游綜合收入分別增長30%、35%以上，接待入境過夜游客數(shù)增長117.56%，排全省第一。旅游又帶動第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

人口的聚集更能說明交通的變化。2019年，銅仁市城鎮(zhèn)化提升幅度位列全省第一。

交通還支撐銅仁市打造內(nèi)陸開放要地。2019年，中華人民共和國銅仁海關(guān)正式掛牌，作為一個地區(qū)對外開放的重要標(biāo)志和服務(wù)窗口，標(biāo)志著銅仁市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺階，對進(jìn)一步增強(qiáng)銅仁市外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)能力，降低銅仁市外向型企業(yè)的物流和時間成本，提升整體對外開放水平和形象具有十分重要的意義。

黔東無水港、大龍保稅倉讓海鐵聯(lián)運暢通無阻。2019年，黔東無水港實現(xiàn)貨運量100.3萬噸，完成運輸產(chǎn)值13208.04萬元，成功將非洲鉻鐵礦和泰國錳礦等“一帶一路”國家產(chǎn)品通過海鐵聯(lián)運到達(dá)貴州，大大降低了企業(yè)物流成本。

交通活、經(jīng)濟(jì)活，請進(jìn)來、走出去更加頻繁。去年，全市產(chǎn)業(yè)大招商引進(jìn)項目830個，到位資金1225億元，全年新增外資企業(yè)7戶，新增備案外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)39戶，總計達(dá)407戶。全年完成進(jìn)出口貿(mào)易5035.8萬美元。

交通建設(shè)引領(lǐng)玉屏自治縣步入發(fā)展快車道。（歐秀燈 攝）

向著建設(shè)“高速平原”再出發(fā)

目前，銅仁交通的“暢”基本達(dá)到，但交通的“快”，還要不斷突破。

今年3月，梵凈云天平臺上一則銅吉高鐵列入今年國家儲備開工項目的新聞報道被銅仁市民紛紛轉(zhuǎn)載，刷屏微信朋友圈。

銅吉鐵路聯(lián)結(jié)銅仁市和湖南湘西吉首市，西起銅玉城際鐵路銅仁站，向東經(jīng)銅仁市大興區(qū)、湖南鳳凰縣至張吉懷鐵路鳳凰站，設(shè)計時速250公里，建成后將成為西南片區(qū)北上的最短通道，為銅仁市未來發(fā)展帶來無限遐想。

當(dāng)前，印江至秀山、沿河經(jīng)印江至思南、石阡至大龍、石阡到湄潭、江口到大龍等高速公路正有序推進(jìn)。

高速公路的加密行動，讓高速公路聯(lián)成網(wǎng)。全部建成后，全市高速公路總里程將突破1100公里，路網(wǎng)密度達(dá)6.2公里/百平方公里，相當(dāng)于東部發(fā)達(dá)地區(qū)水平，形成縣縣間高速公路互聯(lián)互通。

屆時，2小時內(nèi)可從銅仁中心城區(qū)到達(dá)轄區(qū)最邊遠(yuǎn)縣，可讓85%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時內(nèi)駛?cè)敫咚伲瑢崿F(xiàn)高速公路覆蓋所有3A級以上旅游景區(qū)。

今年，銅仁市還將全面加快國省干線、農(nóng)村公路、站場碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加快推進(jìn)銅仁西互通及14個國省干線等建設(shè)項目。大力實施縣鄉(xiāng)公路路面提升工程800公里以上，實施縣鄉(xiāng)道提級改造89公里，實施危橋改造60座，進(jìn)一步疏通公路路網(wǎng)毛細(xì)血管，打通最后一公里。

此外，銅仁未雨綢繆，全面啟動“十四五”交通運輸規(guī)劃編制工作，超前做好“十四五”項目儲備。統(tǒng)籌謀劃好普通國省道建設(shè)項目規(guī)劃和儲備工作，提前開展2021年擬開工的普通國省干線項目前期工作。目前已上報了2021年第一批普通國省干線建設(shè)計劃項目共21個，總投資151億元。

伴隨著交通的發(fā)展，銅仁正從“山區(qū)”變“丘陵”變“平原”。穿行在黔東大地上，高速馳騁、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通達(dá)、村村暢通，沿途山川美景美不勝收，通江達(dá)海的高速平原正加快建設(shè)。