淺談地方建筑形態(tài)在高鐵站設(shè)計中的應(yīng)用
——以楠溪江高鐵站為例

蔡 晗，劉 洋，張遵義

（華東建筑設(shè)計研究院有限公司規(guī)劃建筑設(shè)計院，上海 200040）

1 研究背景

自2008年中國第一條高速鐵路京津冀城際通車運營以來，中國正以高速的姿態(tài)邁入一個“全民高鐵的時代”“高鐵經(jīng)濟”帶動城市與城市之間的經(jīng)濟的一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)造了中國經(jīng)濟增長的奇跡?，F(xiàn)今我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的重要時期，作為城市門戶形象的高鐵站建筑形態(tài)體現(xiàn)地方建筑特色，地域文化特征已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的熱點話題。本文主要就避免千篇一律的鐵路客運站房形象，在大空間、現(xiàn)代化技術(shù)充分運用的大型公共建筑中體現(xiàn)地域文化內(nèi)涵，打造城市名片等進(jìn)行探討，尋求更好的彰顯文化魅力的方式。

2 項目概況

溫杭鐵路起于杭州樞紐杭州西站，止于溫州地區(qū)溫州南站，遠(yuǎn)期引入沿海高鐵溫州東站。是浙江省實現(xiàn)溫杭同城化、溫州同城化的最快捷通道，實現(xiàn)“一小時交通圈”，將促進(jìn)楠溪江融入全省乃至長三角一體化發(fā)展格局。

2.1 站場區(qū)位

楠溪江站位于浙江省溫州市永嘉縣東部楓林鎮(zhèn)，國家級旅游風(fēng)景名勝區(qū)楠溪江中游東岸，車站距離縣城38km，距離永嘉縣楓林站1.3km。作為溫杭鐵路重要的樞紐，楓林鎮(zhèn)是楠溪江風(fēng)景名勝區(qū)的中心，也是區(qū)域一級交通樞紐，旅游資源和區(qū)位優(yōu)勢明顯。

2.2 車站規(guī)模

楠溪江站遠(yuǎn)期年客運量可接納23萬人，最高聚集人數(shù)為400人，其站場規(guī)模為2臺4線，設(shè)基本站臺中間站臺各一座，8m寬旅客進(jìn)出站地道1座；站房總建筑面積為10000m2，楠溪江站綜合交通樞紐是一個集公交、出租、私家車、網(wǎng)約車等各種交通方式為一體的客運綜合體。

2.3 站區(qū)規(guī)劃理念

楓林鎮(zhèn)是集旅游休閑集散、文化體驗與休閑宜居為一體的楠溪江特色旅游門戶小鎮(zhèn)。楠溪江站于周邊一定范圍內(nèi)的城市區(qū)域以TOD理念一體化開發(fā)、融合發(fā)展、以取得最大的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。秉承鐵路總公司按照新發(fā)展理念要求，提出“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的十六字方針及“精心、精細(xì)、精致、精品”的建設(shè)要求，楠溪江站交通樞紐以“站城融合”作為規(guī)劃設(shè)計理念，從城市發(fā)展、交通綜合、功能復(fù)合、綠色結(jié)合、智能統(tǒng)合等多個方面入手規(guī)劃。

2.4 總體布局

總體布局為“一心（樞紐核心區(qū)）、兩軸（高鐵交通發(fā)展軸、城市發(fā)展軸）、四區(qū)（高鐵核心區(qū)、站前樞紐區(qū)、城市綜合開發(fā)區(qū)、站區(qū)配套區(qū)）”，縱向主軸線穿越主站房，連接站前樞紐區(qū)并延伸至城市綜合開發(fā)區(qū)，橫向輔軸沿鐵路東西向延伸構(gòu)成防護綠帶，十字交叉的空間格局將站區(qū)和城市緊密聯(lián)系起來，形成穩(wěn)定、有機的整體，見圖1。

2.5 交通布局

站前樞紐因地制宜，本著到對山體開挖最小的原則，采用立體交通組織的模式，令人、車形成良好的分流，避免各種交通方式的交叉。

圖1總體布局

利用地勢高差，巧妙的將站前樞紐區(qū)域設(shè)計為三個標(biāo)高層次：站房層設(shè)計標(biāo)高為72.4m，主要組織乘機動車進(jìn)站的旅客的快速落客；楠溪江站為線側(cè)平式站型，因此考慮到出站層的設(shè)計高度，站前景觀廣場及出租車、網(wǎng)約車、私家車設(shè)計標(biāo)高為66.0m，主要組織人流的集散與非公共交通車輛的停發(fā)需求；公交車車場及大巴車車場設(shè)計標(biāo)高為58.0m，主要組織公共交通車輛的停發(fā)需求，并結(jié)合一定量商業(yè)開發(fā)一同規(guī)劃，有效的利用公共交通的人流量大的特點，最大化提升商業(yè)開發(fā)的使用效率與商業(yè)價值。

綜合樞紐通過站前高架匝道與城市主干道路銜接，提高了快速進(jìn)出站的效率，避免與城市交通交叉干擾，城市綜合開發(fā)區(qū)通過步行空中廊道與站前景觀廣場連接，形成舒適的站前慢性系統(tǒng)。

2.6 站房功能

平面功能與空間設(shè)計力求達(dá)到“以人為本”的設(shè)計原則，一層空間將售票廳及附屬服務(wù)用房的基本功能盡可能布置在建筑面寬兩側(cè)的兩柱跨內(nèi)，中間柱跨全部提供給旅客候車空間；二層空間兩側(cè)為設(shè)備用房及辦公功能；廣場標(biāo)高層設(shè)置為出站廳，出站廳與站前廣場聯(lián)通，與站前出租車、公交車及旅客大巴車換乘。合理組織旅客站房內(nèi)的流線，使旅客以最小的步行距離和最短的時間完成在車站內(nèi)的候車活動。

3 地域建筑形態(tài)與設(shè)計表達(dá)

3.1 地域文化

楓林鎮(zhèn)，山環(huán)抱而四合，水曲折而西流，是楠溪江中心腹地的璀璨明珠。隨著未來杭溫高鐵的通車及楠溪江高鐵站的建成，楓林鎮(zhèn)的楠溪江門戶地位突顯。

楠溪江作為國家AAAA級旅游區(qū)，世界地質(zhì)公園，內(nèi)有大量的國家重點保護珍貴樹種。直到今天依然保有著純樸的世外桃源般的氣質(zhì)，孕育了中國山水詩的搖籃，被稱為一條“流詩的江”。

近年來，隨著楠溪江旅客接待持續(xù)增長，實施全域旅游促動戰(zhàn)略，依托楠溪江具有和雁蕩山建構(gòu)區(qū)域大旅游框架，以山水游覽、古村落文化特色為主，打造集生態(tài)、休憩、度假、歷史為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈旅游IP。

3.2 地域建筑特點

楠溪江在浙江省東南部永嘉縣，是甌江最大、也是最后一條支流。獨特的自然環(huán)境孕育出別具一格的文化傳承以及建筑風(fēng)貌。楠溪江建筑風(fēng)格非常平淡天然，最淳樸自然的民間建筑風(fēng)格占據(jù)了主導(dǎo)地位，大多數(shù)建筑物是獨立的，保持著自己的形象以及個性。楠溪江地區(qū)建筑大多向外開敞，給人以寬敞舒爽、親切安逸的感覺?？傮w來說楠溪江流域建筑是一個獨立的且富有鮮明特點的建筑文化圈。

楠溪江建筑大都是木結(jié)構(gòu)，抬梁式和穿斗式。前者多用于宗祠、廟宇等公共建筑，后者多用于一般住宅建筑。其中最有特點的是公共建筑會采用“偷柱造”，以擴大內(nèi)部空間的自由度。建筑舍去了復(fù)雜的裝飾構(gòu)建，給人以樸素親近的感覺。在處理大面積屋頂上，采用雙曲面使得屋頂生動飄逸。另外楠溪江流域的建筑多采用懸山式屋頂，但是區(qū)別于傳統(tǒng)歇山式屋頂，在山墻面會挑出更多，為了保持屋面的完整。

3.3 設(shè)計表達(dá)

3.3.1設(shè)計理念——山水桃源·詩韻楠溪（見圖2）

圖2設(shè)計理念

3.3.2地域文化融入

建筑正立面輪廓以楠溪江的名山秀水為設(shè)計創(chuàng)意原型，以靈動并富有張力的曲線輪廓很好的將建筑與天然的風(fēng)光、人文景觀融為一體，使得建筑秀美靈動并富有詩意，見圖3。

圖3地域文化融入

3.3.3自然環(huán)境考量

考慮到當(dāng)?shù)囟嘤昙敖ㄖ鲿竦囊蛩?，建筑一層設(shè)置為進(jìn)站雨棚，提升旅客的出行體驗，細(xì)節(jié)設(shè)計以楠溪麗水街為靈感，形成具有古色古香的古街韻味的進(jìn)站長廊，也是為旅客展現(xiàn)南溪風(fēng)貌的城市展廊。通過線描、紋飾等手法，將地方文化精致、高雅的反映在楠溪江站的各細(xì)部設(shè)計中，見圖4。

3.3.4建筑材料選用

建筑主體以灰白色石材屋頂為主，配以玻璃幕墻，外襯金屬百葉，簡潔大氣而富有傳統(tǒng)氣息，建筑整體端莊大方而又靈動飄逸，有著深厚文化底蘊的建筑形態(tài)，將賦予車站深刻的地域風(fēng)格和獨特氣質(zhì)。

圖4自然環(huán)境考量

站房設(shè)計注重強調(diào)自然采光和自然通風(fēng)，同時控制玻璃幕墻的比例，在造型上尊重客站功能的同時，力求體現(xiàn)地方文化的表達(dá)，結(jié)合站區(qū)整體城市設(shè)計，做到引領(lǐng)和尊重相結(jié)合，創(chuàng)造與地方文化和環(huán)境對話的現(xiàn)代交通建筑，為楠溪江定下了審美基調(diào)和文化基調(diào)。

3.3.5現(xiàn)代技術(shù)運用

屋頂由鋼桁架和金屬直立鎖邊屋面系統(tǒng)和側(cè)高窗的金屬遮陽組成。屋面及外立面所用金屬板材造型簡潔、規(guī)格統(tǒng)一，造價經(jīng)濟合理，耐久性好，維護方便。立面玻璃幕墻采用可開啟的雙層隔熱玻璃，既確保了大廳朝向城市的通透性，也注重環(huán)保和節(jié)能。玻璃幕墻外豎向金屬格柵，具有美觀和遮陽的雙重作用。

3.3.6以人為本體現(xiàn)

旅客由進(jìn)站口進(jìn)入寬敞明亮的候車廳，仿佛一下子離開了喧鬧的城市，豐富的空間依次展開，如同熱情好客地歡迎來到楠溪江的游客。室內(nèi)主要采用木色金屬鋁板，以形成絲帶狀的流動感，其他裝飾材料均采用灰色和白色等淺色調(diào)，體現(xiàn)楠溪江山水特有的風(fēng)貌，也營造了一種溫馨、親切的氣氛。

4 結(jié)語

高鐵客站的設(shè)計是一個系統(tǒng)而復(fù)雜的過程，放之四海而皆準(zhǔn)的設(shè)計策略與原則需要避免。在設(shè)計過程中，設(shè)計者不但要考量如何順應(yīng)自然，尊重地域文化，更應(yīng)該注重傳承歷史，深挖精神內(nèi)涵，展現(xiàn)時代特征。整個設(shè)計要展現(xiàn)地域文化，更要讓旅客產(chǎn)生認(rèn)同感。