求解探岳X

譚晶寶

長(zhǎng)久以來(lái)，對(duì)于智能化配置應(yīng)用，相比國(guó)內(nèi)自主車企和造車新勢(shì)力而言，包括大眾在內(nèi)的合資車企顯得更加保守，但探岳X卻帶給了市場(chǎng)不一樣的驚喜。

7月，一汽-大眾探岳X 熾愛(ài)先鋒之夜以多地連線全場(chǎng)景直播形式舉辦。探岳X 定位為一汽-大眾產(chǎn)品矩陣的高端化代表，是一汽-大眾踐行品牌向上的“核心力量”。大眾究竟為探岳X添加了哪些“X”變量，才得以打造出這樣一款標(biāo)桿之作？

作為大眾汽車在中國(guó)生產(chǎn)的首款100%R-line車型，探岳X 在大眾R高性能品牌專屬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的操刀下，添加了更多的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)刻畫(huà)，例如橫向提升視覺(jué)張力的“星鏈?zhǔn)健鄙细駯拧ⅰ皠佩蟆卞冦t線條、R-Line專屬尾燈設(shè)計(jì)、前后專屬運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠、大面積鍍鉻四出排氣管等。其中，R-Line專屬尾燈設(shè)計(jì)在造型上采用了“X”設(shè)計(jì)元素，配合大眾汽車最前沿的IQ.Light燈光系統(tǒng)，夜間點(diǎn)亮識(shí)別度極高。

與以往的Coupe轎跑車型不同，探岳X 的掀背造型并沒(méi)有以犧牲車內(nèi)空間為代價(jià)，車頂曲線自B柱開(kāi)始以“黃金角度”下落，打破了人們對(duì)Coupe車型空間小的固有認(rèn)知。

動(dòng)力方面，探岳X 全系搭載第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG 7速雙離合變速箱，TSI+DSG“黃金”動(dòng)力總成確保了探岳X 出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和高效動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速7.6s，滿足了年輕消費(fèi)者的“推背感”駕乘追求。其中高功率動(dòng)力版本車型搭載大眾汽車先進(jìn)的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，在極限工況下可以實(shí)現(xiàn)100%后輪動(dòng)力輸出。配合Active Control五種駕駛模式選擇功能，能更好地應(yīng)對(duì)多重復(fù)雜路況。

在底盤調(diào)校方面，得益于DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，探岳X兼顧了舒適性與操控性。DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)面對(duì)不同的路況可以實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的軟硬程度，從而適應(yīng)不同的駕乘需求：在高速狀態(tài)下能夠提供更硬朗的懸架支撐，彰顯出探岳X 極強(qiáng)的適應(yīng)能力;而面對(duì)砂石路面，舒適的阻尼調(diào)校也能帶來(lái)更平穩(wěn)的駕乘感受，在舒適和駕控兩者之間可以自如切換。

長(zhǎng)久以來(lái)，對(duì)于智能化配置應(yīng)用，相比國(guó)內(nèi)自主車企和造車新勢(shì)力而言，包括大眾在內(nèi)的合資車企顯得更加保守，但探岳X卻帶給了市場(chǎng)不一樣的驚喜。探岳X 搭載“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了車輛控制、信息跟蹤、在線導(dǎo)航、語(yǔ)音交互等一系列便捷的功能，簡(jiǎn)化了用戶在停泊、查找、支付及日常使用習(xí)慣等一系列行為，最大限度地提升汽車與用戶之間的感知能力。

此外，探岳X實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)等，使探岳X 具備了豐富的前端科技。MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)，通過(guò)多功能攝像頭探測(cè)車輛及道路的燈光，結(jié)合車輛車速、轉(zhuǎn)向角度等信息，可提供最佳的燈光分布，以應(yīng)對(duì)不同燈光條件的多種路況，有效提升了夜間的行車安全。

X 代表“未知”，表達(dá)了對(duì)未知事物的好奇與求索;同時(shí)，“X”也代表著突破與超越。一汽-大眾希望探岳X 能夠成為探家族運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)潮的“領(lǐng)軍者”，探岳家族的“新旗艦”。在設(shè)計(jì)、性能和智能等領(lǐng)域的全方位突破和有機(jī)融合，正是探岳X拒絕同質(zhì)化，得以背負(fù)起這一使命的最優(yōu)解。