廣汽科技“后浪”

張靜

廣汽推出GPMA架構(gòu)與GEP純電專屬平臺，打造“最強(qiáng)大腦”ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

2020年7月28日，廣汽科技日舉行線上發(fā)布會，重磅發(fā)布了一系列創(chuàng)新科技成果，以及在科技驅(qū)動下對未來出行的暢想。

繼去年發(fā)布e-TIME行動、發(fā)出廣汽集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的宣言后，本次廣汽集團(tuán)又集中亮出多項行業(yè)領(lǐng)先的黑科技。例如，廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA以及純電專屬平臺GEP，分別代表了燃油汽車和新能源汽車的世界先進(jìn)水平。

此外，廣汽集團(tuán)還發(fā)布了具備限定條件下自動駕駛功能的新一代ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、可靠高效的動力總成技術(shù)、全球領(lǐng)先的高能量密度動力電池電芯技術(shù)等等。與此同時，廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell與廣汽3DG石墨烯技術(shù)也在發(fā)布會上正式亮相。

“好的體驗靠科技創(chuàng)造，好的產(chǎn)品靠科技支撐，廣汽集團(tuán)既要腳踏實地，為消費(fèi)者打造更優(yōu)質(zhì)的出行產(chǎn)品與體驗，也要勇敢仰望星空，致力于推動未來汽車發(fā)展?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞如是說。

武裝最強(qiáng)“大腦”

立足當(dāng)下布局，廣汽推出GPMA架構(gòu)與GEP純電專屬平臺，打造“最強(qiáng)大腦”ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。這些科技將全部應(yīng)用于量產(chǎn)車上，為用戶打造更佳的出行體驗。

其中，GPMA架構(gòu)是廣汽造車?yán)砟畹娜嫔?，?biāo)志廣汽傳祺進(jìn)入全新平臺化、模塊化造車時代。GPMA架構(gòu)主要圍繞活力、節(jié)能、可靠三大核心亮點(diǎn)打造，實現(xiàn)十大領(lǐng)域進(jìn)化升級：年輕造型、駕控、智聯(lián)、低油耗、混動化、可靠性、柔性化生產(chǎn)、安全性、健康舒適和國際化。并涵蓋轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)、PHEV及HEV等混合動力。

GEP平臺則始終圍繞“全面電氣化架構(gòu)、以用戶價值體驗為中心”兩大核心理念開展設(shè)計和研發(fā)，經(jīng)歷四年努力，已進(jìn)入2.0時代，搭載包括“N合一”超融合動總架構(gòu)、超10層繞線hair-pin技術(shù)等在內(nèi)的最先進(jìn)的科技，電機(jī)最大效率超過97%。

同時，GEP 2.0平臺應(yīng)用高能量密度電芯、高集成無模組架構(gòu)、高精度BMS控制、高容量電池包結(jié)構(gòu)，打造四維能量高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12度電的超低電耗，并通過高壓平臺、大功率充電等先進(jìn)技術(shù)，解決用戶充電痛點(diǎn)。另外，還運(yùn)用高軸占比優(yōu)勢打造超大空間，運(yùn)用全鋁架構(gòu)、空氣流場管理等先進(jìn)技術(shù)打造高性能電動車。

值得一提的是，廣汽第三代發(fā)動機(jī)熱效率已超過40%、扭矩達(dá)200N.m/L，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平;第四代發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到42%，代表了目前世界上汽油機(jī)產(chǎn)品熱效率的頂尖水平。廣汽自主開發(fā)的第二代電液控制系統(tǒng)，則應(yīng)用多目標(biāo)壓力控制、雙泵分時控制、分段式流量線性控制等最新技術(shù)，為國內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了我國汽車行業(yè)相關(guān)技術(shù)的空白。下一步，廣汽動力總成將啟動面向2025年的電氣化、模塊化動力總成平臺，啟用大數(shù)據(jù)分析和動力總成智能控制策略。

ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)在自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面迎來全新升級。其一，全新升級的自動駕駛系統(tǒng)通過23個智能傳感器搭配高精度地圖，實現(xiàn)了高速公路L3級自動駕駛體驗。其中，高速公路的Hands off脫手功能，可完全解放用戶手腳;自主泊車系統(tǒng)通過手機(jī)一鍵遙控完成泊車和接乘，實現(xiàn)了長距離、跨樓層L4級別的低速自動駕駛。

其二，全新升級的智能物聯(lián)系統(tǒng)在硬件方面搭載了全球首發(fā)、業(yè)內(nèi)運(yùn)算能力最強(qiáng)的高通驍龍8155車載硬件平臺;基于全球首個集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道;還為用戶提供了所見即所得的AR-HUD實景導(dǎo)航，并打造了四屏多模交互共享架構(gòu);面對疫情，廣汽“G-HEALTH”健康生態(tài)座艙搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監(jiān)測功能。

第三，ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)將加大人工智能技術(shù)與汽車出行的融合，目前已經(jīng)實現(xiàn)了在自動駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識別等方面落地，依托云平臺、大數(shù)據(jù)技術(shù)，融合車輛數(shù)據(jù)、生態(tài)資源，為用戶實現(xiàn)車載場景下千人千面的內(nèi)容服務(wù)推薦，構(gòu)建智能汽車全生命周期服務(wù)體系。

保持“后浪”精神

廣汽首款氫燃料電池乘用車Aion LX Fuel Cell，是一款基于廣汽GEP 2.0平臺開發(fā)的氫燃料電池汽車，既保留了豪華智能超跑SUV Aion LX的超大空間、超低風(fēng)阻、超高科技配置，又搭載了自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，奠定了廣汽氫燃料電池汽車持續(xù)發(fā)展與投放的基礎(chǔ)。另外，廣汽氫能源車也將于今年內(nèi)開始示范運(yùn)行。

在技術(shù)方面，Aion LX Fuel Cell著力打造五大“無憂”：動力無憂，通過燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過150kW功率，永磁電機(jī)最大扭矩達(dá)350N·m;里程無憂，搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW，最高效率達(dá)62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650km;低溫?zé)o憂，在零下30℃環(huán)境中，無需外部熱源即可實現(xiàn)一鍵冷啟動，續(xù)航里程不縮水，比肩國際先進(jìn)水平;安全無憂，在原車型五星級安全基礎(chǔ)上瞄準(zhǔn)國際水平，增加并通過了32km/h側(cè)面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗;環(huán)保無憂，整車外排生成物僅有純水，濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。

廣汽3DG石墨烯制備技術(shù)具有獨(dú)立的自主知識產(chǎn)權(quán)，并且已經(jīng)形成初步的工藝包和工程能力，在下游應(yīng)用領(lǐng)域取得了較大突破。據(jù)馮興亞介紹，“為了更好地推進(jìn)石墨烯技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司?！?/p>

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達(dá)常規(guī)制備方式的1/10。

基于石墨烯優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽還開發(fā)了一款超級快充電池，其可做到8分鐘充滿80%電量，可實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200公里～300公里。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術(shù)。可以預(yù)見，在完成量產(chǎn)測試搭載后，電動汽車新的時代將會來臨。

未來，廣汽集團(tuán)將始終保持“后浪”精氣神，搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。