改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

郝家樹(shù)

摘 要： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及社會(huì)飛速的進(jìn)步，我國(guó)的交通運(yùn)輸量急劇增加，同時(shí)公路上的車流量也在不斷地挑戰(zhàn)著我國(guó)的交通運(yùn)輸能力，面對(duì)這樣的情況，我國(guó)的交通壓力隨之而來(lái)。由于傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)在急劇增加的交通運(yùn)輸量面前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，因此相關(guān)的工作人員必須要對(duì)原有的傳統(tǒng)的道路進(jìn)行一定程度的擴(kuò)建或者改建，以緩解交通的狀況，進(jìn)而提高道路進(jìn)一步的承載壓力?；诖耍疚闹饕槍?duì)改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)及優(yōu)化相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞： 公路工程;改擴(kuò)建;路基路面;設(shè)計(jì)

【中圖分類號(hào)】U491???? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A???? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）17-0089-01

1 改擴(kuò)建公路路基面設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

1.1 在道路改擴(kuò)建過(guò)程中，對(duì)道路線形考慮不全面

在道路的改擴(kuò)建過(guò)程中，道路的施工設(shè)計(jì)都是按照預(yù)測(cè)交通量來(lái)設(shè)定的，但是在道路的改造過(guò)程中，沒(méi)有考慮實(shí)際的交通量，在道路寬度的規(guī)劃上判斷失誤。還有的時(shí)候，并沒(méi)有根據(jù)當(dāng)時(shí)的交通情況和道路的擴(kuò)建要求對(duì)原有道路的改造，導(dǎo)致道路改造后各種問(wèn)題頻發(fā)。

1.2 新舊路基的加寬拼接處理不當(dāng)。

在道路的改擴(kuò)建過(guò)程中，有一個(gè)很重要的難題就是新舊道路路基的加寬處理不當(dāng)。它是決定一個(gè)工程成敗的關(guān)鍵。處理措施不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致縱向縫隙。而在道路改擴(kuò)建的過(guò)程中，這樣的事情時(shí)有發(fā)生，新舊路基的沉降差較大，影響整個(gè)工程的進(jìn)度及整體施工質(zhì)量。

2 工程概況

某公路全長(zhǎng)7.91km，是當(dāng)?shù)毓废到y(tǒng)里充當(dāng)主干道的一條道路，為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂兄鹘?jīng)之路，幾乎承擔(dān)了該地區(qū)全部的車流量與運(yùn)輸量。而近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使交通也飛速發(fā)展，車輛增多，運(yùn)輸量加大，超出了公路可承載量，公路出現(xiàn)路面破損、路基損壞以及道路擁擠等嚴(yán)重道路問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，緩解當(dāng)?shù)氐缆方煌▔毫Γ偈菇煌茖W(xué)健康發(fā)展，加大交通安全性，保障性，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力，優(yōu)化路面路基設(shè)計(jì)和現(xiàn)有公路改擴(kuò)建急需提上日程。

3 優(yōu)化路基路面設(shè)計(jì)的措施

3.1 優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)

改擴(kuò)建省級(jí)公路無(wú)論從建設(shè)方面還是養(yǎng)護(hù)方面而言，路面結(jié)構(gòu)均需保持一致，下面是此工程的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成：4cm的細(xì)粒式瀝青混合料和6cm的中粒式瀝青混凝土，其中，細(xì)粒式瀝青混合料采用改性瀝青AC-13C，中粒式瀝青混凝土采用AC-20C，下面層為10cm的ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石，封層為乳化瀝青改性稀漿，基層選用36cm的4%～5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層選擇18cm的3%～4%水泥穩(wěn)定碎石，透層及粘層根據(jù)已有的設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行。ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石選取的厚度為10cm，從抗裂有效性的角度而言，與厚度為8cm的材質(zhì)比起來(lái)，該厚度在穩(wěn)定性和力學(xué)過(guò)渡性方面，均有更好的優(yōu)勢(shì)。

3.2 優(yōu)化路基路面排水功能

此改擴(kuò)建省級(jí)公路原為雙向倆車道，改建后為雙向四車道，行車速度設(shè)定為120km/h，路基全寬為28m，中央分隔帶寬度為3m，護(hù)欄選用波形梁護(hù)欄，路緣帶的寬度為2×0.75m，行車道的寬度為2×（2×3.75）m，臨時(shí)停車帶寬度為2×3.5m，路肩寬度為2×0.75m。

（1）為加強(qiáng)該改擴(kuò)建省級(jí)公路的通行能力及服務(wù)水平，需要優(yōu)化此工程。第一步就是將路基加寬至29m，改用新西蘭的隔帶護(hù)欄，將護(hù)欄寬度控制在0.57m，兩側(cè)不設(shè)置臨時(shí)停車區(qū)，護(hù)坡道的寬度為1.5m。另外，主線橋梁及路基的中央分隔帶擁有相同的高度，主線橋梁的構(gòu)造和路基橫斷面保持一致。

（2）針對(duì)該地區(qū)路基路面排水不易的問(wèn)題，綜合考慮地質(zhì)水文情況，經(jīng)過(guò)計(jì)算，可憑借增大邊溝尺寸的方法，將儲(chǔ)水、蒸發(fā)及滲透等性能結(jié)合在一起，撤消原設(shè)計(jì)中該段落的集水坑。同時(shí)，為避免雨水沖刷邊溝和進(jìn)入路基，在邊溝底端及外側(cè)砌筑混凝土空心六棱磚，在邊溝內(nèi)測(cè)砌筑實(shí)心六棱磚。此外，為節(jié)省占地面積，將此部分的邊溝外側(cè)用地從2m變?yōu)?m，并選用混凝土預(yù)制塊來(lái)取代土質(zhì)擋水埝，預(yù)制塊長(zhǎng)度為15cm，超出地表20cm，地下埋置20cm。將泄水槽設(shè)置到涵洞及過(guò)道，從而可以減少積水問(wèn)題的出現(xiàn)，同時(shí)將泄水槽的間距控制在40m，泄水槽使用不平衡的開(kāi)口設(shè)計(jì)。

（3）在進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程中，根據(jù)以往的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，位于超高段左側(cè)路段的左部常采用縫隙式的建設(shè)。原設(shè)計(jì)及優(yōu)化后的設(shè)計(jì)都能滿足規(guī)范要求及改擴(kuò)建省級(jí)公路運(yùn)行規(guī)定，然而優(yōu)化方式是根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在我國(guó)逐步采用的排水結(jié)構(gòu)外型美觀、實(shí)用，且擁有很好的排水功能，同時(shí)硬聚氯乙烯波紋管也能夠在市場(chǎng)上直接買到，長(zhǎng)度足夠且接口幾乎沒(méi)有縫隙，不會(huì)產(chǎn)生漏水，施工極易進(jìn)行，因此采用原設(shè)計(jì)。

3.4 優(yōu)化路床、臺(tái)背處理

（1）該改擴(kuò)建公路大部分路段屬于填方，填補(bǔ)路基的基本措施是借土，其中填料主要為細(xì)粒土和土粉細(xì)砂。通過(guò)對(duì)樣品的測(cè)試，填料的CBR值達(dá)不到路床標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足《公路路基設(shè)計(jì)要求》JTGD30-2015的相關(guān)要求，同時(shí)施工過(guò)程中由于有壓實(shí)不均勻問(wèn)題及壓實(shí)困難現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工情況與室內(nèi)試驗(yàn)存在很大的落差，因此必須改善路床填料的特性。原設(shè)計(jì)在路床上使用的是比例為2：6：92的石灰水泥土，在考慮路基填料土質(zhì)及施工簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，需選用一種結(jié)合料進(jìn)行處理，根據(jù)取土樣的測(cè)試數(shù)據(jù)，此次路床處理的優(yōu)化方案選用6%的水泥土，從而加強(qiáng)路基的強(qiáng)度及路面構(gòu)造的承載水平，并將兩層厚度控制在18cm，材料的7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.4MPa。

（2）對(duì)于涵洞過(guò)道臺(tái)后及橋頭路基處理，已有的設(shè)計(jì)方案為使用透水性能較好的材料實(shí)施回填，這種方法能有效地提高施工速度，然而為了能夠達(dá)到降低附加應(yīng)力的同時(shí)，還能加強(qiáng)整體強(qiáng)度，選擇使用土工格柵加石灰土的優(yōu)化措施，可以帶來(lái)很好的處治效果。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，無(wú)論出于路基路面工程質(zhì)量本身的重要性，還是出于公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的考慮，在原有公路路基路面工程的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際發(fā)展需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)母臄U(kuò)建優(yōu)化是十分重要，也是十分必要的。因此，必須結(jié)合城市的實(shí)際發(fā)展需求，針對(duì)公路路基路面進(jìn)行合理有效的改擴(kuò)建優(yōu)化設(shè)計(jì)，加快城市的穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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