生鮮電商“最后一公里”配送問題探析

代金祥 張玉茹 陳國宏

摘要：生鮮電商是一種利用電子商務(wù)手段，在網(wǎng)絡(luò)上直接銷售生鮮產(chǎn)品。生鮮產(chǎn)品的種類包括生鮮肉類及新鮮蔬菜與水果。但由于生鮮產(chǎn)品本身的特性，使其對倉儲配送的要求遠(yuǎn)高于其他貨物，生鮮電商“最后一公里”配送是生鮮流通中損耗最大的環(huán)節(jié)。本文旨在闡述現(xiàn)在市場上主流生鮮電商“最后一公里”配送模式存在的問題，并提出針對性的優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：生鮮電商;倉儲配送;“最后一公里”;配送模式

中國生鮮電商行業(yè)經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展，前期大量中小型企業(yè)涌現(xiàn)，依靠資本融資迅速崛起，多數(shù)企業(yè)依靠燒錢補(bǔ)貼和價格戰(zhàn)來吸引客戶，盈利十分困難。2016年以來大批中小企業(yè)倒閉，電商巨頭阿里、京東攜資金和物流等資源投資生鮮電商行業(yè)，通過整合行業(yè)資源，發(fā)展線上線下相結(jié)合模式，使生鮮電商進(jìn)入高速發(fā)展階段。生鮮電商發(fā)展至今，最大的特點(diǎn)就是從開始的小而美轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦拇蠖?，幾乎涉及所有生鮮品類。

一、生鮮電商市場現(xiàn)狀

據(jù)艾媒數(shù)據(jù)中心調(diào)研顯示，2014年我國生鮮電商市場規(guī)模不足500億元，2016年國內(nèi)生鮮電商規(guī)模超600億元，2018年國內(nèi)生鮮電商市場規(guī)模達(dá)1 260億元，2019年中國生鮮電商市場規(guī)模保持29.2%的穩(wěn)定增長，達(dá)到1 620.0億元，預(yù)計到2020年將突破2 500億元。

據(jù)Trustdata移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺對2019年3月份中國生鮮電商市場月活躍用戶數(shù)量監(jiān)測結(jié)果顯示，2019年生鮮電商市場由于“前置倉”模式的逐步成熟和各生鮮企業(yè)資金的消耗，有許多中小型生鮮電商企業(yè)倒閉，但每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、盒馬生鮮電商企業(yè)卻占據(jù)生鮮電商行業(yè)月活躍用戶數(shù)量總和的85%，呈現(xiàn)一種三足鼎立的現(xiàn)狀。

未來，機(jī)器人、無人機(jī)進(jìn)行生鮮電商“最后一公里”配送，也將成為行業(yè)新場景。

二、生鮮電商“最后一公里”配送模式現(xiàn)狀

（一）配送到家

1.自營冷鏈物流配送到家模式

生鮮電商企業(yè)在開展物流活動中，將生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)和物流倉儲配送過程充分整合，生鮮產(chǎn)地和自建冷鏈物流配送體系相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生鮮的產(chǎn)、配、銷一體化。將生產(chǎn)的生鮮產(chǎn)品暫存到產(chǎn)地倉進(jìn)行初加工和包裝;通過自營冷鏈物流冷藏運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域倉配中心;再根據(jù)庫存信息和訂單狀況將生鮮產(chǎn)品配送到消費(fèi)者、前置倉和超市中;前置倉和超市至消費(fèi)者的“最后一公里”配送，采用自營冷鏈物流配送上門。

2.第三方物流

電商農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)發(fā)展速度快的中小型生鮮電商企業(yè)，一般將物流配送活動外包給第三方物流。第三方物流企業(yè)擁有覆蓋范圍比較廣的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠以較低的成本給生鮮電商企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，使生鮮電商企業(yè)減少對固定資產(chǎn)的投資，節(jié)省時間和精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)。但由于物流配送活動都由第三方負(fù)責(zé)，生鮮電商企業(yè)不能直接控制物流，供貨的及時性、顧客的服務(wù)質(zhì)量和相關(guān)信息維護(hù)等問題不能得到保證。

（二）自提模式

1.智能冷藏柜自提模式

生鮮電商企業(yè)以社區(qū)、街道或小區(qū)等區(qū)域進(jìn)行消費(fèi)者群體劃分，在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)置智能冷藏柜，客戶在手機(jī)客戶端下單，生鮮電商企業(yè)通過自營或眾包物流體系統(tǒng)，對各個區(qū)內(nèi)的智能冷藏柜進(jìn)行集中化的冷鏈物流配送。

2.到店自提模式

在“最后一公里”的終端配送環(huán)節(jié)，將取貨點(diǎn)改為生鮮電商企業(yè)的線下門店，客戶在下單時注明幾點(diǎn)到店自提，生鮮電商企業(yè)將訂單信息分配給就近的實(shí)體店鋪，工作人員按照客戶訂單進(jìn)行分揀、打包，打包完成將其存放在臨時存儲區(qū)，等待客戶到店自提。

三、生鮮電商“最后一公里”配送存在的問題

（一）生鮮電商“最后一公里”配送成本居高不下

生鮮電商“最后一公里”配送是生鮮流通中損耗最大的環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致了其高成本。主要原因是生鮮電商的種類繁多，大多數(shù)品項不能進(jìn)行混合裝運(yùn)且對存儲條件的要求也各不相同。如蔬菜需要將其根部泥土清洗干凈，用保鮮膜包裝再與其他品項混裝，溫度要控制在0-10°C;鮮活水產(chǎn)類要用塑料布袋裝水充氧配送，或者根據(jù)顧客需求進(jìn)行宰殺清洗再用保鮮膜包裝用冰袋進(jìn)行冷凍配送。

（二）生鮮配送時效性高，客戶收貨時間難以協(xié)調(diào)

生鮮電商的需求主要來自住宅區(qū)和寫字樓，其中住宅區(qū)占比超70%，寫字樓占14.8%。在電商平臺購買生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)者，年齡集中在35歲以下。由于消費(fèi)人群處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的繁華的地段，且生鮮消費(fèi)高峰正是交通高峰時間段，基于這種原因易導(dǎo)致訂單不能及時配送完成，引起顧客投訴，降低顧客滿意度。另一方面是客戶和配送員發(fā)生貨物轉(zhuǎn)移的時間不能確定到點(diǎn)，一旦客戶因?yàn)槠渌虑闀簳r離開，配送員可能會空跑一趟，影響工作效率。

（三）“最后一公里”的配送質(zhì)量與配送費(fèi)用呈背反原則

生鮮電商“最后一公里”配送，既要生鮮產(chǎn)品保質(zhì)、保鮮、及時地送達(dá)客戶手中，又要使配送成本得到控制。高昂的配送成本是踏足生鮮電商的企業(yè)虧損和生鮮電商行業(yè)市場滲透率低的根本原因。所以眾多生鮮電商企業(yè)為了能夠擺脫虧損實(shí)現(xiàn)盈利都在找尋高配送成本與高產(chǎn)品質(zhì)量、高配送效率之間的平衡點(diǎn)。

（四）“最后一公里”配送員服務(wù)質(zhì)量不高，客戶滿意度低

生鮮電商隸屬于服務(wù)業(yè)，配送員屬于非正式員工，違約成本較低，在最后一公里的配送服務(wù)中，配送員可能會因?yàn)橐恍┎豢煽氐脑?，與客戶發(fā)生爭執(zhí)。一方面顧客覺得自己屬于消費(fèi)者應(yīng)該被服務(wù);另一方面配送員覺得他應(yīng)該受到尊重和被理解。因此帶來的糾紛，極大地降低了客戶的消費(fèi)體驗(yàn)感，從而導(dǎo)致企業(yè)失去客戶。

四、生鮮電商“最后一公里”配送問題的優(yōu)化

（一）利用便攜式溫控箱完成“最后一公里”配送

生鮮產(chǎn)品在“最后一公里”配送存在運(yùn)輸成本高、生鮮產(chǎn)品貨損率高等眾多問題，生鮮電商企業(yè)可以出資委托第三方公司，為其開發(fā)一款適合電瓶車車載的便攜式溫控箱，在“最后一公里”配送過程中，給每位配送員配備一個電瓶車車載便攜式恒溫箱。并對生鮮產(chǎn)品進(jìn)行有效的保護(hù)和溫控，從而降低生鮮產(chǎn)品的貨損率和配送成本。

（二）合理規(guī)劃配送路徑、定點(diǎn)放置智能冷藏柜

合理規(guī)劃配送路徑。“最后一公里”配送路徑是否最優(yōu)，對配送成本的高低和配送時效有著重要影響。針對配送路徑，我們可以利用統(tǒng)計分析法，對道路實(shí)時狀況和交通數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、歸納、分析，完善基礎(chǔ)設(shè)施。針對客戶收貨時間難以協(xié)調(diào)的問題，生鮮電商企業(yè)可以與客戶集中的社區(qū)物業(yè)進(jìn)行溝通，征得相關(guān)單位的同意，在該社區(qū)指定地點(diǎn)放置定點(diǎn)智能冷藏提貨柜，在征得客戶同意的前提下暫放智能冷藏提貨柜。

（三）增加單次配送訂單數(shù)量，降低平均配送成本

針對“最后一公里”配送質(zhì)量與配送費(fèi)用呈二律背反原則，在這里引入物流系統(tǒng)與規(guī)劃中的“送奶路線”配送法。送奶路線配送法是指在配送員不超時、配送車輛不超載的前提下，盡可能的每次配送多個、集中的訂單，這樣就可以在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，降低每單配送的平均成本，使得配送質(zhì)量和配送成本達(dá)到平衡。

（四）制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高配送員服務(wù)意識

1.要加強(qiáng)對配送員的入職培訓(xùn)、定期培訓(xùn)，提高配送人員的服務(wù)意識;建立完善的配送員績效考評制度，每月根據(jù)配送員績效考評結(jié)果，按照配送員管理制度予以獎懲，調(diào)動配送員工作積極性。

2.生鮮電商企業(yè)要制定出合理的配送員管理制度、配送員守則、配送員用語和完整的配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而規(guī)范配送員“最后一公里”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。保證配送員的服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度，進(jìn)而使生鮮電商企業(yè)獲得客戶終生價值。

五、結(jié)語

生鮮電商“最后一公里”問題的根本原因在于服務(wù)質(zhì)量和配送高成本上，要想解決這兩個問題，首先需要投資建設(shè)完善的基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)配送員入職前的培訓(xùn)，配送路徑最優(yōu)化和單次配送訂單數(shù)量;其次是要緊抓管理問題，要減少不必要的開支，因?yàn)樯r電商是高頻需求行業(yè)，一旦實(shí)現(xiàn)盈利，對生鮮電商企業(yè)來說收益十分可觀，所以必須要做到開源節(jié)流。