催化劑級配技術在海南煉化加氫裂化裝置的應用

賴全昌　劉昶

摘????? 要： 介紹了中國石化大連（撫順）石油化工研究院（FRIPP）開發(fā)的FC-16B /FC-80催化劑級配體系在中國石化海南煉油化工有限公司1.5 Mt·a^-1加氫裂化裝置上的應用情況，并對運行數(shù)據(jù)進行了分析。兩周期的標定結果對比表明： 本周期將不同性能的加氫裂化催化劑進行合理的級配使用后，催化劑不僅具有良好的性能，而且對原料油有較強的適應性，主要目的產(chǎn)品的質量得到改善，產(chǎn)品分布符合生產(chǎn)需求。其中，重石腦油芳潛有所提高，柴油產(chǎn)品十六烷值指數(shù)有所提高，加氫裂化尾油黏度指數(shù)提高13個單位。

關? 鍵? 詞：加氫裂化;催化劑;級配技術;尾油;黏度指數(shù);

中圖分類號：TQ 624.9??? ???文獻標識碼： A?? ????文章編號： 1671-0460（2020）06-1123-04

Application of Catalyst Grading Technology in Hydrocracking Unit of Hainan Refinery

LAI Quan-chang¹， LIU Chang²

（1. Sinopec Hainan Refining & Chemical Co.， Ltd.， Yangpu Hainan 578101， China;

2. Sinopec Dalian Research Institute of Petroleum and Petrochemicals， Dalian Liaoning 116045， China）

Abstract： FC-16B /FC-80 catalyst grading technology developed by FRIPP has been commercialized in 1.5 Mt·a^-1 hydrocracking unit of Sinopec Hainan refining and Chemical Co.， Ltd. The operation data were analyzed.The comparison of running results of two periods showed that the catalyst grading technology had good performance，strong adaptability to feedstock，excellent product quality and reasonable distribution.Among them， the aromaticity of heavy naphtha and the cetane index of diesel were improved. Besides， the viscosity index of unconverted oil was increased by 13 units.

Key words： Hydrocracking; Catalyst; Grading technology; Unconverted oil; Viscosity index

加氫裂化技術是現(xiàn)代石油化工行業(yè)最重要的加工工藝之一，目前在國內外得到了越來越廣泛的應用，其特點主要有：對加工原料有較強的適應性、實際生產(chǎn)中可操作的空間大，產(chǎn)品方案靈活、目的產(chǎn)品選擇性高，同時生產(chǎn)過程環(huán)保^[1-3]。加氫裂化技術可以從劣質、重質原料直接生產(chǎn)優(yōu)質催化重整原料、優(yōu)質噴氣燃料、清潔低凝柴油組分和高黏度指數(shù)的潤滑油基礎油原料。因此，加氫裂化裝置可以在生產(chǎn)清潔的燃料油和優(yōu)質的化工原料的同時，兼顧生產(chǎn)部分尾油供作生產(chǎn)潤滑油基礎油的優(yōu)質原料。

中國石化海南煉油化工有限公司（以下簡稱海南煉化）1.2 Mt·a^-1加氫裂化裝置采用中國石化大連石油化工研究院（以下簡稱FRIPP）開發(fā)的FDC單段兩劑多產(chǎn)中間餾分油加氫裂化工藝技術設計建設，設計加工直餾減壓蠟油，裝置于2006年投入運行。為了適應市場需求以及平衡海南煉化生產(chǎn)計劃，2013對該裝置進行改造，加工能力提升至?????? 1.5 Mt·a^-1，加工方案仍以多產(chǎn)中間餾分油為主，并適當提高3^#噴氣燃料等高價值產(chǎn)品的收率，采用FRIPP開發(fā)的FZC系列保護劑、FF-46加氫裂化預處理催化劑、FC-16B加氫裂化催化劑。2017年，公司希望加氫裂化裝置在增產(chǎn)石腦油的同時，兼產(chǎn)高黏度指數(shù)加氫裂化尾油作為潤滑油基礎油原料，并于停工檢修期間對上周期催化劑進行再生并補充部分新鮮催化劑，裂化段采用FRIPP開發(fā)的FC-16B/FC-80加氫裂化催化劑級配技術，其中FC-80催化劑裝填于裂化反應器的第四床層。

1 ?加氫裂化催化劑級配技術介紹

1.1? 加氫裂化催化劑級配技術開發(fā)思路

2.3? 主要產(chǎn)品分布

在上述操作工況下，兩個運行周期標定期間的主要產(chǎn)品分布如表2所示。

從表2中可以看出，本周期原料油轉化率有所降低，對應了本周期氫耗有所降低。與此同時，本周期重石腦油和航煤的收率低于上周期。兩個運行周期的柴油收率基本相同，表明本周期級配所使用的FC-80加氫裂化催化劑具有更高的中間餾分油選擇性，有利于柴油餾分的生成。

2.4? 主要產(chǎn)品性質

表3給出了兩個運行周期標定期間的主要產(chǎn)品性質。從表中可以看出，兩周期的重石腦油中硫和氮的質量分數(shù)較低，均滿足≯0.5 μg·g^-1的指標要求，本周期重石腦油產(chǎn)品中芳烴質量分數(shù)與上周期相當，鏈烷烴質量分數(shù)降低，環(huán)烷烴質量分數(shù)從38.32%提高到42.34%，較上周期提高了4%，芳潛提高，可作為優(yōu)質的催化重整進料。

兩周期的航煤中硫和氮質量分數(shù)較低，同樣滿足≯0.5 μg·g^-1的指標要求，本周期航煤的冰點較上周期降低了15 ℃，低溫流動性能得到明顯改善，在較低的轉化深度下，航煤的煙點與上周期相比變化不大，是優(yōu)質的3^#噴氣燃料。與航煤相同，本周期柴油的低溫流動性能也得到改善，凝點相比上周期降低了5 ℃，柴油的十六烷值數(shù)從59.8提高到63.7，較上周期提高了約4個單位，是優(yōu)質的柴油調和組分。從尾油性質中可以看出，盡管本周期原料性質相對較差，但采用加氫裂化催化劑級配技術后，環(huán)烷烴開環(huán)及芳烴加氫飽和能力更強，對尾油的性質改善較為明顯，結果表現(xiàn)為，在提高加氫裂化尾油收率的同時，其黏度指數(shù)從上周期的103提高到本周期的116，提高了13個單位，是優(yōu)質的潤滑油基礎油原料。

3? 結 論

FRIPP開發(fā)的FC-16B/FC-80加氫裂化催化劑級配體系在海南煉化1.5 Mt·a^-1加氫裂化裝置的工業(yè)應用結果表明，級配催化劑具有較強的原料適應性，降低了裝置的氫耗，加工方案較為靈活，產(chǎn)品分布合理，主要產(chǎn)品質量達標，達到了預期的使用效果，可以很好地滿足實際生產(chǎn)需求。

本周期新增加的FC-80加氫裂化催化劑有效地改善了主要產(chǎn)品的質量。重石腦油的環(huán)烷烴含量相比上周期有所提高，芳潛提高，是優(yōu)質的催化重整進料。柴油的十六烷值指數(shù)較上周期提高了4個單位，是優(yōu)質的柴油調和組分。加氫裂化尾油的黏度指數(shù)較上周期提高了13個單位，可以作為較好的潤滑油基礎油原料。

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