幾種特殊斜楔機(jī)構(gòu)在汽車?yán)錄_壓模具中的應(yīng)用

謝衡

摘要： 為保證汽車生產(chǎn)的質(zhì)量及效率，應(yīng)重視其各模具生產(chǎn)情況，實(shí)現(xiàn)模具制造的智能化和多元化，以保證制件的性能，將制造模具的投資減少，生產(chǎn)周期縮短，保證其有更好的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在汽車?yán)錄_壓模具中會(huì)應(yīng)用到斜楔機(jī)構(gòu)，其應(yīng)用效果會(huì)對(duì)模具質(zhì)量造成影響，進(jìn)而影響汽車生產(chǎn)進(jìn)度，從而應(yīng)該有效應(yīng)用斜楔機(jī)構(gòu)。本文主要分析了幾種較為特殊的斜楔機(jī)構(gòu)，并分析這幾種斜楔機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，主要探討特殊斜楔機(jī)構(gòu)在冷沖壓模具中的具體應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞： 斜楔機(jī)構(gòu);汽車;冷沖壓模具

【中圖分類號(hào)】TG385.2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1674-3733（2020）15-0205-01

目前汽車行業(yè)發(fā)展速度較快，沖壓模具制造在汽車生產(chǎn)中有著重要地位，并且在發(fā)展中不斷創(chuàng)新，有效提升了沖壓工藝的科技含量，以此持續(xù)推廣和應(yīng)用新工藝以及新科技，使汽車外觀更加具有質(zhì)感和細(xì)膩，車體更加精準(zhǔn)和穩(wěn)固，并且實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)汽車模具工藝的多樣化，有著越來越高的智能化水平，通過斜楔機(jī)構(gòu)進(jìn)行側(cè)翻邊、側(cè)成形和側(cè)修邊等的要求不斷增加，為符合智能化設(shè)備要求，沖壓模型經(jīng)常會(huì)選用較為獨(dú)特的斜楔機(jī)構(gòu)，以此滿足生產(chǎn)需求。

1斜楔機(jī)構(gòu)類型及其特點(diǎn)

斜楔機(jī)構(gòu)主要有從動(dòng)斜楔、主動(dòng)斜楔和滑道三種重要因素。（1）通過銜接方式來分類，運(yùn)用下沖或是吊沖方法來銜接這三個(gè)零件。其中下沖有下傾、上傾以及水平三種斜楔形式。下斜楔指的是斜楔機(jī)構(gòu)要素根據(jù)從動(dòng)斜楔向下運(yùn)轉(zhuǎn);水平斜楔是指根據(jù)從動(dòng)斜楔進(jìn)行水平方位運(yùn)轉(zhuǎn);上傾部件為向上方位運(yùn)轉(zhuǎn)。吊沖斜楔中有后擋塊以及滑塊兩種運(yùn)動(dòng)設(shè)備，在上模上懸掛兩者，運(yùn)用下斜楔來運(yùn)轉(zhuǎn)滑塊。（2）根據(jù)從動(dòng)斜楔大小可分為單動(dòng)以及雙動(dòng)斜楔兩種類型。該斜楔機(jī)構(gòu)內(nèi)發(fā)揮主要作用的是主動(dòng)斜楔，采用單動(dòng)斜楔時(shí)，單一從動(dòng)斜楔由主動(dòng)斜楔發(fā)出為其特征，適用在單向生產(chǎn)階段[1]。一對(duì)從動(dòng)斜楔由主動(dòng)斜楔發(fā)出則為雙動(dòng)斜楔，兩個(gè)從動(dòng)斜楔的效果不同，單個(gè)從動(dòng)斜楔進(jìn)行生產(chǎn)，而另一從動(dòng)斜楔符合定位及返件要求，或者兩種從動(dòng)斜楔一同進(jìn)行相同功能生產(chǎn)，與復(fù)合的雙向成效符合是其適用范圍。（3）按照滑塊依附模式能夠劃分為三種類型：1）通常斜楔結(jié)構(gòu)模塊處于下模位置;2）在滑塊處于上模方向時(shí)，結(jié)束沖壓模具工作后跟著上模向上，此為吊楔機(jī)構(gòu);3）雙動(dòng)斜楔結(jié)構(gòu)可一次性將板料彎曲成為負(fù)角，需要斜面和滑塊互相工作，指的是斜楔運(yùn)動(dòng)時(shí)將滑塊帶動(dòng)即能實(shí)現(xiàn)。

2斜楔機(jī)構(gòu)在冷沖壓模具中的具體應(yīng)用

2.1水平方位互組斜楔的應(yīng)用

這一斜楔機(jī)構(gòu)是比較基本的斜楔模式，是將傾斜擺放的沖壓產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀〝[放，用豎直方向進(jìn)行生產(chǎn)制造。其普遍應(yīng)用在車輛頂蓋、翼子板和側(cè)邊等零件上。相較于原本掛起零件來制造的方式，該生產(chǎn)形式加工沖壓設(shè)施具有較高的工作可靠性和良好操控性，但是取件較為困難。

2.2傾斜斜楔的應(yīng)用

對(duì)汽車沖壓件進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，一些生產(chǎn)處于垂直水平角度，一些處于傾斜角度，因?yàn)閴毫C(jī)滑塊為垂直方向生產(chǎn)，則為豎直方位發(fā)力，然而在常規(guī)工廠內(nèi)開展生產(chǎn)工作時(shí)，很多沖壓件不僅在豎直方向進(jìn)行槽、孔的沖壓，也要在斜面上進(jìn)行多種操作，處于這一使用范圍應(yīng)采用斜楔機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)變沖壓件的沖壓力角度，由豎直轉(zhuǎn)變?yōu)樾泵妫沟脹_壓件在斜面上進(jìn)行加工作業(yè)。通常模具翻邊垂直角度小，水平方位斜楔難以達(dá)到模具制造要求，從而要求傾斜斜楔將模具加工補(bǔ)償完成。雖然傾斜斜楔結(jié)構(gòu)可以對(duì)沖壓模具制造種常見問題進(jìn)行處理，但其也存在著操作性不佳的問題。

2.3吊沖式斜楔的應(yīng)用

這里汽車沖壓模具指的是側(cè)圍外板模具，在吊沖式斜楔結(jié)構(gòu)之內(nèi)，因?yàn)椴僮髦杏休^大的傾斜角度，在傾斜斜楔不能夠運(yùn)行時(shí)可以作為替代。較高的操作性、方便放件和取件、可在多種工位進(jìn)行交換加工是其主要優(yōu)勢。而這類斜楔機(jī)構(gòu)裝配難度較大，修改作業(yè)刀塊及滑塊上下模刀塊存在缺陷需要浪費(fèi)大量時(shí)間是其劣勢。

2.4雙動(dòng)式斜楔部件的應(yīng)用

這一斜楔結(jié)構(gòu)可應(yīng)用在側(cè)邊后翼沖壓模具之中，對(duì)雙動(dòng)式斜楔結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該重視的內(nèi)容有生產(chǎn)作業(yè)順序、凸模強(qiáng)度以及模具定位等。然而由于滑塊面臨較大的正壓力，所以通常在特殊情況下應(yīng)用。

2.5旋轉(zhuǎn)式斜楔結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

汽車的側(cè)邊板設(shè)備有較大外部規(guī)格，不同位置有不同的翻邊高度，進(jìn)行翻邊沖孔時(shí)，應(yīng)按照實(shí)際模具結(jié)構(gòu)，應(yīng)用旋轉(zhuǎn)式斜楔結(jié)構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)，這一機(jī)構(gòu)是在運(yùn)行中通過氣缸來驅(qū)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)相較于雙向復(fù)合結(jié)構(gòu)來說，因?yàn)槠溆兄容^隨意的生產(chǎn)作業(yè)角度，所以可任意選取沖壓角度，但雙向復(fù)合結(jié)構(gòu)對(duì)操作內(nèi)翻邊進(jìn)行制作時(shí)，應(yīng)該重視滑塊運(yùn)行路程、方向和取卸件的便捷性，如果沒有重視這些因素，模具邊緣將會(huì)有空氣突起以及折痕情況出現(xiàn)[2]。根據(jù)現(xiàn)階段沖壓模具的制造可知，生產(chǎn)汽車覆蓋件時(shí)大多數(shù)情況下均會(huì)選擇斜楔機(jī)構(gòu)，一些模具有著比較繁瑣的外觀、較大規(guī)格的模具外觀、較高標(biāo)準(zhǔn)的尺寸精準(zhǔn)度、繁瑣曲線形、很多空間線條，這時(shí)單調(diào)斜楔機(jī)構(gòu)無法滿足生產(chǎn)繁瑣零配件的要求，這時(shí)可聯(lián)合使用多個(gè)斜楔機(jī)構(gòu)，從而滿足沖壓模具加工對(duì)于精準(zhǔn)度和質(zhì)量的要求。提升應(yīng)用多種斜楔機(jī)構(gòu)的效率，確定最優(yōu)組合方式，并符合模具生產(chǎn)要求，降低最終生產(chǎn)成本，制作出高質(zhì)量、高效率、便于作業(yè)的多種沖壓設(shè)備。

2.6液壓斜楔結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

沖壓模具指的是沖制汽車車體的所有沖壓件統(tǒng)稱。通常制造常規(guī)車輛需要1000-1500的沖壓模具，模具產(chǎn)值在制造整車總模具的40%左右。車輛沖壓件對(duì)于沖壓技術(shù)有較高要求，比如車輛覆蓋件需要具有較薄材料、豐富自由曲面、繁瑣外形、結(jié)構(gòu)規(guī)劃大以及較高表面質(zhì)量要求等特征，從而車輛沖壓模具需具有尺寸大、高技術(shù)要求和作業(yè)型面繁瑣等特點(diǎn)，一般會(huì)進(jìn)行側(cè)邊沖壓。目前汽車沖壓模具中普遍應(yīng)用斜楔結(jié)構(gòu)。沖壓模具內(nèi)應(yīng)用液壓斜楔結(jié)構(gòu)可是在任何方位進(jìn)行翻邊、沖孔和部分成形的要求。實(shí)際進(jìn)行汽車件加工時(shí)，液壓斜楔結(jié)構(gòu)在提升沖壓精度和簡化模具架構(gòu)方面具有顯著意義。模具機(jī)構(gòu)較為緊湊情況下，常規(guī)機(jī)械式斜楔結(jié)構(gòu)無法突出保壓及側(cè)沖功能，從而應(yīng)使用液壓斜楔結(jié)構(gòu)，這一模具在沖壓線上通過一次調(diào)試即可成功。

結(jié)束語：在汽車?yán)錄_壓模具中應(yīng)用上述幾種獨(dú)特的斜楔機(jī)構(gòu)，能夠提升模具制造方法及質(zhì)量，與其高速線加工要求相符合，將研發(fā)模具費(fèi)用減少，推動(dòng)汽車領(lǐng)域模具工藝進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王紅，夏冰，杜海鵬.幾種特殊斜楔機(jī)構(gòu)在汽車?yán)錄_壓模具中的應(yīng)用[J].中國科技縱橫，2019，（18）：74-75.

[2]李葆.幾種特殊斜楔機(jī)構(gòu)在汽車?yán)錄_壓模具中的應(yīng)用[J].模具制造，2016，16（3）：19-21，25.