城市橋梁檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式研究

陳潤(rùn)

摘要： 現(xiàn)階段，我國(guó)的城市化進(jìn)程有了很大進(jìn)展，城市橋梁建設(shè)越來(lái)越多。就目前來(lái)看，在城市橋梁管理行業(yè)中，存在相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員數(shù)量較少、工作壓力過(guò)大等問(wèn)題。人力資源配置無(wú)法更好地滿(mǎn)足橋梁長(zhǎng)期檢測(cè)維養(yǎng)要求，檢測(cè)質(zhì)量與效率始終處于有待提升階段。為從根本上保障橋梁安全，管理部門(mén)需重點(diǎn)開(kāi)發(fā)檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式，提升橋梁檢測(cè)維養(yǎng)水平，加快橋梁建設(shè)發(fā)展進(jìn)程。

關(guān)鍵詞： 城市橋梁;檢測(cè)維養(yǎng);一體化管養(yǎng)模式

【中圖分類(lèi)號(hào)】U443【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）15-0142-01

引言：為了滿(mǎn)足我國(guó)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程的基本需求，我國(guó)公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模正在一步步擴(kuò)大，因此，為了維護(hù)公路交通的安全，保障公路對(duì)提升經(jīng)濟(jì)效益的作用，必須重視公共橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。公路橋梁檢測(cè)工作是避免其公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的有力舉措，可以降低其在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患的概率。

1橋梁檢測(cè)現(xiàn)狀

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前需要進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的橋梁已經(jīng)占我國(guó)已建成橋梁總數(shù)的40%左右。因此，橋梁維護(hù)已經(jīng)成為橋梁建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)。部分已經(jīng)建成的橋梁由于在后期維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中操作不當(dāng)，特別是橋梁應(yīng)用期間沒(méi)有及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，在一定程度上導(dǎo)致橋梁的使用壽命縮短，甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌等突發(fā)事故。因此，為了更好地保障橋梁的整體質(zhì)量，橋梁檢測(cè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用至關(guān)重要。

2檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式應(yīng)用重要性

為確保橋梁工程的整體質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求與大眾期望，相關(guān)管理部門(mén)不僅要緊抓工程各施工流程，還需增強(qiáng)工程后期養(yǎng)護(hù)管理力度，應(yīng)用正確的養(yǎng)護(hù)管理手段延長(zhǎng)橋梁使用壽命，使橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益、安全效益得到充分的發(fā)揮。就目前來(lái)看，橋梁檢測(cè)維養(yǎng)技術(shù)發(fā)展明顯落后于橋梁工程施工技術(shù)，部分橋梁由于在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的維養(yǎng)工作不到位，導(dǎo)致各類(lèi)病害頻繁出現(xiàn)，使橋梁自身壽命被縮短。同時(shí)，部分橋梁管理部門(mén)依舊沿用過(guò)去重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的理念，使橋梁結(jié)構(gòu)性能沒(méi)有得到根本上的保護(hù)。因此，為規(guī)避橋梁工程安全事故，需加大橋梁檢測(cè)維養(yǎng)工作監(jiān)督力度，組織大量橋梁技術(shù)人才投入工程檢測(cè)與維護(hù)工作中，實(shí)施檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式，確保橋梁結(jié)構(gòu)中存在安全隱患能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以延長(zhǎng)橋梁整體使用壽命。

3公路橋梁檢測(cè)技術(shù)

3.1感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

若是原有的路橋結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，將控制中心通過(guò)智能設(shè)施進(jìn)行控制，可以保證橋梁檢測(cè)結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性。感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣，檢測(cè)橋梁物理量會(huì)應(yīng)用到感應(yīng)門(mén)，其種類(lèi)繁多。比如，測(cè)量橋梁翼墻的位移時(shí)，會(huì)用到位移傳感器測(cè)量混凝土的離子含量、導(dǎo)電率、鋼筋的銹蝕情況時(shí)，會(huì)在橋梁梁體內(nèi)部埋藏小型感應(yīng)裝置;在測(cè)量橋梁鋼筋斷裂導(dǎo)致的應(yīng)力波時(shí)，會(huì)使用到加速計(jì)。

3.2光纖傳感器技術(shù)

光纖傳感器技術(shù)是以光纖為載體來(lái)進(jìn)行整體橋梁檢測(cè)的技術(shù)。這種技術(shù)是通過(guò)將光纖整體傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)器中，光的整體光照度、波長(zhǎng)等會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變，因此調(diào)節(jié)器可以根據(jù)此類(lèi)信號(hào)的改變獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，從而明確現(xiàn)階段橋梁中存在的具體問(wèn)題?？傮w而言，光纖傳感器技術(shù)多用于測(cè)量物理狀況，其與紅外線熱像儀檢測(cè)技術(shù)相比，整體檢測(cè)報(bào)告更具科學(xué)性和系統(tǒng)性。

3.3射線監(jiān)測(cè)技術(shù)

當(dāng)路橋出現(xiàn)裂縫時(shí)，會(huì)發(fā)出不一樣的紅外線，這可以及時(shí)對(duì)路橋的安全性作出預(yù)警，提示檢測(cè)人員路橋已經(jīng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的縫隙、損傷。使用射線監(jiān)測(cè)技術(shù)，檢測(cè)人員可以對(duì)路橋進(jìn)行全方位的檢測(cè)，不過(guò)此技術(shù)會(huì)對(duì)人體造成一定的損傷，因此，檢測(cè)人員需要做好防護(hù)措施。路橋每一處的位置會(huì)有不一樣的結(jié)構(gòu)，每個(gè)部位的受力情況也不一致，這導(dǎo)致每個(gè)部位在受損情況下的特點(diǎn)也不同。所以，檢測(cè)人員在分析路橋不同位置的損傷情況時(shí)，要先找打損傷的原因，有針對(duì)性地從受損部位的結(jié)構(gòu)入手，進(jìn)行改進(jìn)、預(yù)防，避免損傷情況再次出現(xiàn)。

4檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式的實(shí)際應(yīng)用

4.1構(gòu)建檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)系統(tǒng)

當(dāng)前海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)管模塊、信號(hào)傳輸模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊等組成。這些模塊所獲取的結(jié)構(gòu)與格式存在極大的不同，數(shù)據(jù)集成難度更高，需在構(gòu)建檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)系統(tǒng)過(guò)程中，應(yīng)用大數(shù)據(jù)集成技術(shù)，通過(guò)構(gòu)建集成框架與集成模型等方式，解決檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)差距過(guò)大問(wèn)題，確保不同監(jiān)測(cè)部門(mén)均能夠應(yīng)用此集成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的公開(kāi)與共享。

4.2通過(guò)對(duì)橋梁檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析得出

不同的橋梁檢測(cè)方法對(duì)于橋面損害等基本信息的檢測(cè)結(jié)果基本相同，特別是對(duì)于潛在問(wèn)題的分析都具有一定的參考作用。通過(guò)對(duì)橋面損害數(shù)據(jù)的采集分析，充分驗(yàn)證了不同檢測(cè)方法的合理性及科學(xué)性，并且得出了以下結(jié)論：雷達(dá)超聲波檢測(cè)法適用于結(jié)構(gòu)層的檢測(cè)，對(duì)鋼筋位置檢測(cè)的效率相對(duì)較高，結(jié)合鋼筋定位儀檢測(cè)可以有效提升檢測(cè)結(jié)果的精確度。超聲波技術(shù)應(yīng)用于橋梁檢測(cè)中時(shí)，需要更加注意結(jié)合面的平整度，平整度會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生重要的影響。

4.3公路橋梁運(yùn)營(yíng)階段的檢測(cè)質(zhì)量控制

管養(yǎng)公路的單位在日常中要加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)工作的重視，每一座路橋的運(yùn)營(yíng)狀況需要進(jìn)行系統(tǒng)的整理，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)進(jìn)行清楚的劃分，以便養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到最佳的效果。若是路橋出現(xiàn)異常情況，管養(yǎng)單位需要立即邀請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的檢測(cè)單位系統(tǒng)地檢測(cè)路橋，找出問(wèn)題所在，給予針對(duì)性的質(zhì)量控制措施，促使路橋以最佳的狀態(tài)持續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。常規(guī)的路橋養(yǎng)護(hù)措施為定期對(duì)其外觀進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)通過(guò)先關(guān)的設(shè)備檢測(cè)其結(jié)構(gòu)，對(duì)其技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。所以，檢測(cè)技術(shù)人員水平的高低以及檢測(cè)設(shè)備的性能是影響路橋運(yùn)營(yíng)階段檢測(cè)技術(shù)效率的主要因素，為了提高檢測(cè)的效率，相關(guān)單位要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的教育、培訓(xùn)，促使其全面掌握檢測(cè)知識(shí)及技術(shù)，同時(shí)引進(jìn)最先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，保證檢測(cè)的順利、有效進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是橋梁全壽命周期維護(hù)中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，抓好橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。寧德橋梁檢測(cè)維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式取得了成功，可向省內(nèi)各地區(qū)進(jìn)行該模式的推廣，而且對(duì)促進(jìn)福建省城市橋梁管養(yǎng)的發(fā)展有著重要的意義。

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