公路工程水泥混凝土質(zhì)量管控措施研究

王志成

摘要： 水泥混凝土廣泛應(yīng)用于各種等級(jí)的公路建設(shè)工程中。公路等級(jí)不同，水泥混凝土中各種材料的配比和用量也不同，相應(yīng)水泥混凝土的強(qiáng)度、抗凍性、抗水滲透性、抗壓及抗疲勞變形性等性質(zhì)各異。無論水泥混凝土的特性如何，都要確保其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，防止出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。基于此，本篇文章對公路工程水泥混凝土質(zhì)量管控措施進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞： 公路工程;水泥混凝土;質(zhì)量管控措施

【中圖分類號(hào)】U416.216【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）15-0136-01

引言：水泥混凝土路面作為一種高級(jí)剛性路面，在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中應(yīng)用越來越廣泛，盡管該路面耐候性、耐久性優(yōu)良、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，但存在各種損壞、變形及其它缺陷等路面病害，對此，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際選擇合適的施工工藝和質(zhì)量公職措施，提高水泥混凝土公路路面的平整度，保障大眾出行安全與便捷。

1公路工程中水泥混凝土的質(zhì)量管控的內(nèi)容

公路工程中水泥混凝土的質(zhì)量管控措施包括：設(shè)計(jì)質(zhì)量管控、施工質(zhì)量管控、質(zhì)量缺陷的補(bǔ)救（預(yù)防）3方面。設(shè)計(jì)質(zhì)量管控是重點(diǎn)，施工質(zhì)量管控是關(guān)鍵，質(zhì)量缺陷的補(bǔ)救（預(yù)防）是補(bǔ)充。只有以上3方面的質(zhì)量管控措施都做到位了，才能確保公路工程水泥混凝土的質(zhì)量，才能確保不會(huì)因?yàn)樗嗷炷恋馁|(zhì)量影響整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

2公路水泥混凝土路面破損原因

一方面，混凝土面層接縫效果較差。在混凝土面層接縫過程中，現(xiàn)場施工人員脫離于具體施工要求，未能對混凝土脹縫中混凝土、碎石等進(jìn)行徹底清除，其中部分路段密度設(shè)置與標(biāo)準(zhǔn)不符，為做好后期相關(guān)養(yǎng)護(hù)和維修工作，無法達(dá)到混凝土板伸縮等需求，最終形成嚴(yán)重的混凝土板拱起現(xiàn)象。此外，在接縫過程中，施工人員錯(cuò)失橫縫最佳切縫時(shí)間，灌縫質(zhì)量相對較低，部分路段甚至未進(jìn)行灌縫操作，但從材料本身角度來看，瀝青延伸度相對較差，具有十分顯著的低溫、脆硬等特點(diǎn)，無法實(shí)現(xiàn)與板端的緊密黏結(jié)，發(fā)生脫落等質(zhì)量問題的幾率較大。另一方面，澆筑后的混凝土保養(yǎng)不到位。目前，農(nóng)村地區(qū)絕大部分水泥混凝土工程在施工完成后立即進(jìn)入運(yùn)營階段，路面后期養(yǎng)護(hù)工作極度匱乏，大幅縮短水泥混凝土路面使用壽命。另外，部分施工企業(yè)盲目追求施工進(jìn)度，后期養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)重忽視，使得水泥混凝土路面相應(yīng)養(yǎng)護(hù)措施的缺失出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題，如，結(jié)構(gòu)不緊密、路面裂縫等等，裂紋的出現(xiàn)不但對路面承載力產(chǎn)生極大的破壞，且路面使用壽命將被削減。

3設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量管控措施

在設(shè)計(jì)過程中，除了按照常規(guī)設(shè)計(jì)流程按部就班地開展工作之外，還要注意對特殊情況的處理，比如，遇到重大設(shè)計(jì)變更時(shí)，要嚴(yán)格落實(shí)設(shè)計(jì)變更報(bào)批程序;建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中不詳、疏漏或容易引起誤解的語句，要及時(shí)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等多方人員進(jìn)行會(huì)審，共同提出改進(jìn)和補(bǔ)充建議等。

4公路水泥混凝土施工質(zhì)量控制措施

4.1施工前期質(zhì)量控制措施

（1）確保原材料質(zhì)量。水泥混凝土路面的主要材料為水泥，因此在選擇水泥時(shí)應(yīng)盡可能選擇強(qiáng)度高、水化熱較低以及安定性好的水泥材料，并對水泥中的化學(xué)成分及性能進(jìn)行檢測，杜絕不合格水泥材料進(jìn)場。除此之外，還應(yīng)選擇級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久的骨料;（2）為提高施工效率，需對施工相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理選用，增強(qiáng)相互之間的契合度;（3）為驗(yàn)證公路施工工藝的合理性，確保施工質(zhì)量和施工效率，在正式施工前需對機(jī)械設(shè)備性能進(jìn)行檢測，以滿足實(shí)際施工需求。

4.2施工過程中質(zhì)量控制措施

在施工過程中，施工單位要根據(jù)不同的地形地質(zhì)和氣候條件，選用不同的添加劑并配以合理的振搗制成合格的水泥混凝土;要注意采用正確的振搗方式，使用間距約為振搗棒半徑1.5倍的振搗機(jī)器，下插入約8cm深度進(jìn)行振搗，直到水泥混凝土表面不出氣泡、不出漿、不下降為止。在這一系列操作過程中，要注意對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并監(jiān)督其按照操作規(guī)程施工，同時(shí)要保證施工安全。在施工過程中，要使用厚度、強(qiáng)度和剛性符合要求的工程模板進(jìn)行水泥混凝土鋪料，使用時(shí)要確保模板的銜接緊密性和穩(wěn)固性;在鋪料時(shí)可以添加適當(dāng)?shù)拿撃?，以免路面產(chǎn)生黏膜或麻面問題。

4.3施工后期質(zhì)量控制措施

公路完工后，為確保公路工程質(zhì)量的可靠性與穩(wěn)定性，還需進(jìn)一步增強(qiáng)公路工程相關(guān)管理與質(zhì)量控制，尤其是養(yǎng)護(hù)和切縫工作。若相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作未能全面貫徹落實(shí)，水泥混凝土路面水分將大量蒸發(fā)，產(chǎn)生不同程度的溫度裂縫，進(jìn)而對路面質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，需進(jìn)一步增強(qiáng)相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理，確保達(dá)到水泥混凝土路面凝結(jié)硬化所需溫度及濕度，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫病害。此外，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)巡查和隱患排查工作，及時(shí)對路基、路面、交安、橋涵、排水等設(shè)施開展全方位的進(jìn)行排查，實(shí)現(xiàn)全路段、無盲區(qū)養(yǎng)護(hù)。

5水泥混凝土質(zhì)量缺陷的補(bǔ)救（預(yù)防）措施

5.1麻面和蜂窩的預(yù)防措施

在施工過程中要注意以下幾方面：在使用工程模板進(jìn)行水泥混凝土鋪料時(shí)，要做好接縫處理，可以根據(jù)實(shí)際情況采用膠布、海綿封堵拼接縫，并配合使用原子灰和膠合液，同時(shí)要做好模板的固定;在進(jìn)行水泥混凝土澆筑時(shí)，要注意對振搗次數(shù)的控制，避免振搗不足或振搗過度引起的質(zhì)量缺陷。

5.2接縫保養(yǎng)

面板中，在荷載作用力之下，會(huì)對接縫產(chǎn)生很大的影響，損壞也比較明顯。雨水與地表給水在接縫進(jìn)入的情況下，就會(huì)對基礎(chǔ)產(chǎn)生比較大的影響。在接縫部位不夠平整的情況下，可能就會(huì)導(dǎo)致行車的舒適度不夠高。所以，日常工作開展之中，要對接縫保養(yǎng)進(jìn)行完善，開展接縫保養(yǎng)的時(shí)候，應(yīng)該對內(nèi)部的雜物實(shí)行計(jì)時(shí)清除模式，運(yùn)用規(guī)格合理的材料，這會(huì)充分發(fā)揮出伸縮縫的價(jià)值和作用。同時(shí)，為了讓路面上的積水問題得到合理的解決，就應(yīng)該關(guān)注雨季。要在雨季之前完成施工，關(guān)注填縫環(huán)節(jié)。

結(jié)束語：公路工程中水泥混凝土的質(zhì)量關(guān)系整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量，要建立質(zhì)量管控的組織體制，通過檢查、監(jiān)督的方式，把各項(xiàng)工程質(zhì)量管控措施落到實(shí)處;要加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)力度，確保工程技術(shù)人員熟練掌握本崗位和本專業(yè)的技術(shù)知識(shí);要做好質(zhì)量檢查與整改，通過定期檢查與不定時(shí)抽查相結(jié)合的方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量隱患和問題，對檢查出的隱患和問題及時(shí)進(jìn)行整改。

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