農(nóng)村公路路基施工技術(shù)分析

鄭睿杰

摘要： 近幾年，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人們生活質(zhì)量不斷提升?，F(xiàn)如今，在農(nóng)村人們由以往駕駛摩托車逐漸朝駕駛汽車轉(zhuǎn)變，加上近年來城鎮(zhèn)化的高速發(fā)展，農(nóng)村公路正面臨作前所未有的考驗(yàn)。由于農(nóng)村公路的載荷量有限，隨著汽車和載重車輛逐漸增多，使得農(nóng)村公路破損、老化加速。對于公路荷載量而言，路基質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)直接決定其壽命，所以在對農(nóng)村公路進(jìn)行修建時(shí)，一定要充分重視路基的建設(shè)。針對于此，下文將詳細(xì)闡述我國農(nóng)村公路路基施工技術(shù)，僅供參考。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)發(fā)展;路基施工技術(shù);施工現(xiàn)場;填筑材料;分析研究

【中圖分類號】U416【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）15-0110-01

1農(nóng)村道路路基施工前的準(zhǔn)備工作以及路基的處理

1.1路基施工前的準(zhǔn)備工作

在開展路基施工之前，一定要充分了解施工現(xiàn)場實(shí)際情況，此外還需把控好設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容以及關(guān)鍵部分，一定要把圖紙的所有內(nèi)容掌握透徹。同時(shí)，還要根據(jù)圖紙內(nèi)容，來核對施工現(xiàn)場情況是否一致，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)而制定相應(yīng)施工組織設(shè)計(jì)方案。除此之外，施工前的復(fù)測記錄務(wù)必做好，在核對過程中，一旦出現(xiàn)與實(shí)際情況不符的現(xiàn)象，要第一時(shí)間做出應(yīng)對并與相關(guān)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行商榷。

1.2路基基底地面的處理工作

一般情況下，由于各地區(qū)地質(zhì)情況各異，所以對路基基底的處理方式也有很大區(qū)別，當(dāng)路基開挖施工開始時(shí)，假若該地區(qū)地質(zhì)情況很好，就不用采取地基處理方法，可以應(yīng)用自然的路基基底，使用墊層進(jìn)行找平，然后再開展下一步施工。如果地段情況相對復(fù)雜，則路基需要經(jīng)過一系列處理，然后才能進(jìn)行壓實(shí)，主要處理方法是先翻松土體，再分層進(jìn)行壓實(shí)，如果由于深坑內(nèi)含有較多雜質(zhì)，很難持續(xù)開展施工，則需要采用換填方式處理，經(jīng)過換填后則很容易被壓實(shí)，路基也滿足了使用要求，相關(guān)處理方式可以根據(jù)換填深度不同采用片石加碎石方式。

1.3路基的填筑

若想進(jìn)一步防止路面出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，則需要在路基施工前，對路基填筑材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，只有這樣才能保證路基質(zhì)量過關(guān)。在選擇路基的填筑材料時(shí)，首先考慮的因素是其含水空間和容易被壓實(shí)的要求等，所以通常選擇滲透性較強(qiáng)并且含水量較低的材料，一般選用最多的材料以砂礫土和片石為主。

第一，路基在進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)該分層進(jìn)行，同時(shí)還需控制好每層的厚度，盡量保持在25cm以內(nèi)，對最后一層進(jìn)行攤鋪時(shí)，既要滿足路面標(biāo)高要求，同時(shí)還需控制好填方厚度。第二，開展路塹基底施工時(shí)，一旦出現(xiàn)漏水問題，應(yīng)該第一時(shí)間查清漏水原因，然后采用排水措施進(jìn)行處理，如果是風(fēng)化現(xiàn)象，可以應(yīng)用超挖等處理方式，然后再進(jìn)行回填。第三，在施工時(shí)如果是黃土等濕陷性較大的土質(zhì)，其透水性不強(qiáng)，沒有相對合適的方法進(jìn)行處理，可以選擇特殊處理方法，比如增加適當(dāng)?shù)乃喔纳仆临|(zhì)，該種方法一定要先進(jìn)行試驗(yàn)，然后再應(yīng)用。第四，如果遇到潮濕等特殊地段，對該種地質(zhì)的基底進(jìn)行壓實(shí)非常困難，則可通過填料配料比的變化對其進(jìn)行處理，應(yīng)用片石和碎石換填潮濕性泥土，只有這樣才能令路基被壓實(shí)充分。

2農(nóng)村公路排水系統(tǒng)施工技術(shù)分析

2.1地面上的排水

在設(shè)計(jì)地面滲水的排水工作時(shí)，主要應(yīng)該沿著地面邊緣進(jìn)行設(shè)計(jì)，排水系統(tǒng)的構(gòu)成部分應(yīng)包括橫向出水管和填料集水溝等，通過設(shè)置土路肩縱橫向碎石盲溝，進(jìn)而將地面面層部分的水引出來。

2.2路面上的排水

第一，如若路邊存在邊溝或者斜坡等，則需要將路表部分的水通過路基來引入。第二，如果想快速排出橋面部分的水，則需要設(shè)置多個(gè)泄水孔。第三，在路面匯水處的路肩部位預(yù)留排水管，以此來將施工過程中的降雨排出路基外。最后，通過利用土路肩縱橫向碎石盲溝以及排水管等，進(jìn)而將路基內(nèi)的滲水快速引出。

2.3地下的排水

通過調(diào)高路基最小填土高度，或者將隔水墊層設(shè)置在路基底部等，來設(shè)計(jì)地下水排水。若想排除施工期間的地表水和最大程度減少地下水，可以在施工開展前，在周圍挖一條排水邊溝，再將一定量的石灰摻加在路基底部，這樣可以排盡路表水，保證路基始終處于干燥。

3農(nóng)村公路路基防護(hù)

3.1坡面防護(hù)

現(xiàn)階段，我國公路邊坡防護(hù)采用種草防護(hù)最多，如果邊坡較高，通常應(yīng)用M型或者方型或其他形狀的砌石框格種草來防護(hù)。目前，邊坡種草防護(hù)時(shí)，石砌圬工防護(hù)是被廣泛使用的，對于路堤邊坡、路塹邊坡或連片的及帶窗孔的護(hù)面墻則多使用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡，而如果路塹邊坡巖石較易風(fēng)化破裂，則需使用高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿、錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者噴射混凝土等防護(hù)方式。

3.2沖刷防護(hù)

現(xiàn)如今，通常采用直角防護(hù)的方式，來對河路基邊坡進(jìn)行防護(hù)。由于我國邊坡防護(hù)技術(shù)不斷提升，以往鐵絲或者擋土墻等技術(shù)已經(jīng)被逐漸淘汰，現(xiàn)在主要采用高強(qiáng)土工格柵以及各種高科技護(hù)面板所替代，無論是大浪沖擊還是河水沖刷，都展現(xiàn)出極強(qiáng)的邊坡防護(hù)效果，此外對于土體的不均勻沉降而言，同樣也具有很好的適應(yīng)效果。

3.3支擋防護(hù)

目前來看，在支擋防護(hù)方面采用最多的還是擋土墻。如果該地區(qū)用料豐富并且地基情況良好，則需要應(yīng)用石砌的重力式擋土墻，亦或是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的扶壁式擋土墻，因?yàn)檫@兩種擋土墻的受力效果非常好，并且墻身圬工體積合適，因此在我國農(nóng)村公路路基防護(hù)上的應(yīng)用非常廣泛。

4結(jié)束語

通過上文對農(nóng)村公路路基施工技術(shù)進(jìn)行分析可知，隨著我國經(jīng)濟(jì)與科技高速發(fā)展，人們生活質(zhì)量提升的同時(shí)，對于農(nóng)村公路建設(shè)的要求也在不斷提升，因此作為農(nóng)村公路建設(shè)工作開展的重心，路基建設(shè)需要充分重視起來。其建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會直接影響整條公路質(zhì)量。目前，部分施工現(xiàn)場依舊存在以下現(xiàn)象，一些施工人員只在意路面部分施工，卻忽視了路基施工的管理，最后令農(nóng)村公路施工質(zhì)量不過關(guān)，因此對于施工單位而言，只有重視路基施工建設(shè)，才能確保公路使用壽命和提高農(nóng)村公路的質(zhì)量。

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