農(nóng)村公路建設(shè)中土方路基施工技術(shù)的分析關(guān)鍵研究

盧渝

摘要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)建設(shè)的腳步進(jìn)一步加快，公路建設(shè)在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展中起著重要的橋梁作用。公路建設(shè)的質(zhì)量隨著我國經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展逐步提升，其中，土方路基建設(shè)在保證公路建設(shè)質(zhì)量與發(fā)展中起著不可替代的作用。本文就公路建設(shè)中土方路基施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹，并說明該技術(shù)在公路建設(shè)中如何更好的應(yīng)用為公路建設(shè)質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 農(nóng)村;公路;土方路基;前期準(zhǔn)備;施工工序;質(zhì)量;措施

【中圖分類號】TU71【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）15-0087-01

公路建設(shè)中路基施工是確保公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，路基具有線形結(jié)構(gòu)，它具有路線長，接觸面廣等特點，是公路建設(shè)中不可或缺的一部分。路基是道路承載力強弱與否的基礎(chǔ)，是公路路面的基礎(chǔ)承載單位，因此，它應(yīng)該具有可支撐道路穩(wěn)固性的強度、持久性與穩(wěn)定性。根據(jù)路基與地面之間的位置關(guān)系，可分為兩種形式的路基，一種是高于地面的路基，另一種是低于地面的路基，根據(jù)填筑路基的材料的差異，又可以分為土方與石方兩種路基。本文就農(nóng)村道路建設(shè)中常見的土方路基進(jìn)行簡要介紹。

1農(nóng)村公路建設(shè)中土方路基施工前期準(zhǔn)備工作

第一，施工前需要施工人員熟悉施工設(shè)計方案，明白施工設(shè)計的意義與目的，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的勘察與測量，核對施工設(shè)計與現(xiàn)場之間的差異程度，并積極的調(diào)研施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，管線排布情況等。施工勘察測量的內(nèi)容包括施工相關(guān)的各個方面，如路基干密度、最佳含水量、土壤成分的測量等，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)可以確定施工具體的方案。

第二，施工過程中設(shè)計不同的崗位，各個崗位需要配備不同的技術(shù)人員，技術(shù)人員需具有該崗位所要求的專業(yè)技術(shù)水平，并對施工技術(shù)人員進(jìn)行崗前技術(shù)與安全知識培訓(xùn)，提升施工技術(shù)人員的施工技術(shù)水平與安全意識。

第三，施工材料的選擇。施工材料的確定是根據(jù)施工設(shè)計方案與施工場地的實際情況確定的，一般路基施工為降低施工成本，可以選用就地取材的方式，如施工地周邊的碎石、砂土、粘性土等均可以作為土方路基的填料，填料的要求是具有一定的穩(wěn)定性、耐久性、強度、可壓實的材料，避免使用生活垃圾、樹干枯枝等容易腐爛的材料作為路基填料。若使用碎石作為填料，要求其半徑大于30mm，且強度高、硬度好的碎石最佳。若使用砂土作為填料，則要求其具有較強的耐磨性，有害雜質(zhì)含量小。可以針對路基填料進(jìn)行使用前的試驗，測試其強度、耐久性、含水量、顆粒耐壓性等指標(biāo)，只有各項指標(biāo)達(dá)到施工要求的填料才可以正式進(jìn)入工程使用清單中使用。

第四，機械設(shè)備的準(zhǔn)備。公路土方路基施工過程需要用到各種機械設(shè)備，如推土機、挖掘機、重型卡車、壓路機、平地機等，不同的機械設(shè)備在工程施工過程中的作用各異。如裝載機和挖掘機的作用是攤平路基用土，平地機是對攤平的土進(jìn)行精準(zhǔn)鋪平，振動機起初步壓實的作用，壓路機做最后的壓實工作，確保地基壓實處理良好。各種機械設(shè)備所需要的材料供應(yīng)、水電供應(yīng)需要提前做好準(zhǔn)備。

2農(nóng)村公路建設(shè)中土方路基施工程序

第一，施工測量。測量的內(nèi)容包括施工段的長度、寬度、導(dǎo)線、 中、高程復(fù)測、邊線、標(biāo)志樁的設(shè)置點、原始控制點的設(shè)置、水準(zhǔn)點等，繪制測量橫斷面圖形，根據(jù)施工設(shè)計確定測量的精準(zhǔn)度，并符合標(biāo)準(zhǔn)《公路路線勘測規(guī)程》的要求。根據(jù)測量的結(jié)果確定填料種類、壓實的標(biāo)準(zhǔn)，并對填料進(jìn)行小范圍試驗，確定填料的壓實密度標(biāo)準(zhǔn)。選擇代表性較強的路段進(jìn)行施工前試驗，長度百米即可，并做好試驗記錄，形成試驗報告，試驗需要選用合適的機械設(shè)備，為正式施工的工藝改進(jìn)提供參考。根據(jù)試驗可以形成路基填料最佳含水量與碾壓時間、程度的結(jié)果，成為路基施工的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

第二，道路場地的清理。包括道路建設(shè)范圍內(nèi)的障礙物的拆除，原道路上的各種種植物的挖掘與清理，包括草坪與小植物的清理，深度應(yīng)大于15cm，樹根與樹樁都應(yīng)該清理干凈，清理深度應(yīng)大于50cm，并對挖掘后的坑進(jìn)行填埋處理。場地清理結(jié)束后要測量地面標(biāo)高、地表橫斷面，有利于下一步壓實工作的開展。定道路路基施工前各種排水系統(tǒng)的通暢，可設(shè)置臨時排水溝或排水管道，并注意各種施工材料、機械設(shè)備、排水管道等的整齊美觀程度。

第三，填前壓實工作。場地清理完畢需要對道路中的路基中線、邊線等進(jìn)行恢復(fù)，使用較大噸位的壓路機對較大的凹凸地方進(jìn)行前期整平。對于具有一定坡度的路基的壓實，可以采用臺階壓實法，臺階寬度需大于1m。

第四，攤鋪平整。攤鋪時需要確定每個地段的用土量，自卸車之間的間距，對于橫截面較大的路基的壓實可采用分段、分層的方式進(jìn)行。分層攤鋪時需要確定每層攤鋪的高度，不用高于30cm，可以使用水平儀測量鋪設(shè)高度，最后再使用平地機平地。平地時需要注意在道路兩側(cè)做2%-4%的傾斜，有利于雨水等廢水的排放。

第五，壓實。壓實處理需要在攤鋪的同時進(jìn)行，攤鋪一層壓實一層，并注意控制壓實的速度，一般小于4km/h，遵循先慢后快、先輕后重、先靜止后震動壓實、先兩側(cè)后中間的原則，制定合理的碾壓路線，均勻的壓實路面。碾壓時需要注意滾輪的接壤處，需要重疊壓實接壤處約50cm，確保無死角碾壓。壓實前的含水量測試以抓手成團(tuán)、落地松散最佳。對于含水量較高的可以采用生石灰或晾曬處理，含水量較低的可適當(dāng)灑水提升含水量。完成壓實后就需要對邊坡等地進(jìn)行人工修整、刷坡，并進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。

第六，質(zhì)量驗收。分層壓實過程中就需要對每次壓實的效果進(jìn)行質(zhì)量檢驗，檢驗合格則繼續(xù)壓實施工，否則就需要重新對該層進(jìn)行壓實處理。一般要求土方路路基封頂以下30cm內(nèi)壓實度高于94%。施工結(jié)束后的彎沉值檢測指標(biāo)合格，路面平整度、直線度、邊坡穩(wěn)定后才可進(jìn)行后期路面施工。

結(jié)束語：農(nóng)村公路建設(shè)中土方路基施工技術(shù)是順利實施工程項目的基礎(chǔ)，因此，對路基施工的各項工序需要熟悉掌握，并按照工程建設(shè)的實際情況進(jìn)行修正，確保施工項目整體的順利實施，為延長公路使用壽命奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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