路橋工程施工中的常見施工技術(shù)與質(zhì)量

吳曉萍

摘要： 路橋工程的建設(shè)對于穩(wěn)定和促進社會經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重大作用，重視對路橋工程建設(shè)，提高施工技術(shù)以及加強工程質(zhì)量管理對于社會發(fā)展具有非常重要的意義。常見的路橋施工技術(shù)有鋼筋混凝土施工技術(shù)、裝配式施工技術(shù)、涵管施工技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、路基路面施工技術(shù)等。不管是那種路橋施工技術(shù)，其工程質(zhì)量是施工技術(shù)生命力的表現(xiàn)。如果工程質(zhì)量管理不嚴格，那么施工技術(shù)終究失去任何意義，路橋工程也會受到嚴重影響。

關(guān)鍵詞： 路橋工程;施工技術(shù);質(zhì)量管理

【中圖分類號】U45【文獻標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）15-0081-02

1路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制工作的重要性

路橋施工技術(shù)控制與質(zhì)量控制工作的重要性，具體表現(xiàn)為以下幾個方面：一是通過施工技術(shù)控制，可以保障技術(shù)最優(yōu)性，提升施工效率，降低技術(shù)錯誤使用造成的施工安全風(fēng)險;通過施工質(zhì)量控制，可以及時發(fā)現(xiàn)工程所存在的安全質(zhì)量問題，使該問題第一時間得到整改，降低路橋正式使用后出現(xiàn)安全事故的概率。二是施工技術(shù)及質(zhì)量控制，從長遠來看，能夠減少技術(shù)返工、安全質(zhì)量問題整改的費用支出，對施工方的成本控制有利，尤其是路橋施工所涉及到的人力、物力、財力十分大，技術(shù)與質(zhì)量控制所帶來的成本控制效果尤為明顯。三是施工技術(shù)及質(zhì)量控制，可以進一步對施工具體技術(shù)與質(zhì)量管理方式加以優(yōu)化和完善，促進路橋施工效率與工程質(zhì)量的雙重進步。

2路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的現(xiàn)存問題

2.1前期準(zhǔn)備工作不足

一般來說，路橋工程的體量較大，工期較緊，部分企業(yè)出于追趕工程進度的考慮，往往在獲得進場許可后直接進場，忽略了施工前期的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。而事實上，與其他工程項目相比，道路橋梁工程無論是在施工技術(shù)還是施工環(huán)境等方面都具有較強的復(fù)雜性，特別是近年來我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大，很多路橋工程往往需要在一些條件較為艱苦的區(qū)域施工，這部分區(qū)域的氣候環(huán)境、地質(zhì)條件等都較為復(fù)雜，如果缺乏有效的前期勘探，會導(dǎo)致施工方案與現(xiàn)場施工情況不符，在施工環(huán)節(jié)會受到各種不穩(wěn)定因素的影響。

2.2施工質(zhì)量管理相對粗放

近年來，我國路橋工程的技術(shù)水平不斷提高，但是長期以來，工程施工行業(yè)一直深受粗放式管理模式的影響，也使現(xiàn)有的施工管理模式無法適應(yīng)路橋工程高難度、高技術(shù)性的特點。在實踐中可以發(fā)現(xiàn)，部分施工企業(yè)存在重施工、輕管理的觀念，雖然引入了一些先進的施工技術(shù)，但是沒有匹配相應(yīng)的管控措施，使技術(shù)應(yīng)用過程中存在主觀化、隨意化的傾向，如預(yù)應(yīng)力施工等。同時，部分施工企業(yè)缺乏有效的質(zhì)量管理制度，對于施工質(zhì)量的判斷往往依照人為判斷，缺乏質(zhì)量管理依據(jù)。究其原因，這種粗放式的管理模式缺乏完整的施工質(zhì)量管理規(guī)范，使施工過程的不穩(wěn)定性因素大大增加。

2.3施工監(jiān)督不當(dāng)

當(dāng)前，部分路橋施工企業(yè)雖然構(gòu)建了一定的監(jiān)督制度，但是沒有落實，使監(jiān)督工作停留于表面，不能適應(yīng)復(fù)雜的施工流程要求。同時，部分施工企業(yè)一味追求工期進度，忽略了對現(xiàn)場安全環(huán)境的監(jiān)督，不能及時把握違規(guī)操作等情況，客觀上加大了施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險。

2.4材料與設(shè)備管理疏漏

路橋工程施工中需要應(yīng)用大量的材料與設(shè)備，材料的質(zhì)量會直接影響路橋工程的整體質(zhì)量，施工設(shè)備會通過影響施工技術(shù)的應(yīng)用對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。當(dāng)前，路橋工程的施工材料與施工設(shè)備的復(fù)雜程度持續(xù)提升，部分施工企業(yè)沒有及時更新配套的管理方案，使材料與設(shè)備管理出現(xiàn)疏漏。就材料而言，部分企業(yè)為了追趕工期，忽略了進場前的材料審核，加之采購環(huán)節(jié)存在的不規(guī)范行為，使施工項目部無法及時把握材料的實際質(zhì)量，埋下較大的施工隱患;而就施工設(shè)備而言，在引進大宗設(shè)備的同時，部分企業(yè)沒有及時做好相關(guān)的設(shè)備使用交底工作，使很多施工人員在使用設(shè)備時僅依據(jù)施工經(jīng)驗，同時，部分企業(yè)為了提高施工速度，使設(shè)備長期處于高負荷甚至超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，不能及時進行維護，造成設(shè)備的老化與劣化現(xiàn)象，與施工的標(biāo)準(zhǔn)化要求出現(xiàn)偏差。

3路橋建設(shè)的常用技術(shù)

3.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是路橋施工中的常用施工方法之一。首先，預(yù)算道路和橋梁的長度和寬度，以及后期支護和排水施工方法，然后根據(jù)道路和橋梁的承載能力設(shè)計碼頭的大小。橋墩由建筑物基礎(chǔ)支撐，而橋梁整體的施工則由鋼筋混凝土樁完成。通常，應(yīng)深挖碼頭基座支撐，以避免基座質(zhì)量出現(xiàn)問題，尤其是河段中的橋墩。在下面可能存在軟基座，這對于支撐基座來說是非常不利的。在這種情況下，必須在豎立鋼筋混凝土樁之前清除軟土。接下來，要建造橋面甲板。橋梁的鋼筋網(wǎng)框架用于支撐鋼筋橋框架，然后澆注混凝土以完成橋梁甲板的主要工程。在焊接鋼筋網(wǎng)的過程中，應(yīng)注意鋼筋的數(shù)量和大小，以及焊接的質(zhì)量和鋼筋網(wǎng)的支撐質(zhì)量，以保證混凝土的抗震質(zhì)量，以改善道路和橋梁的質(zhì)量。

3.2外部預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在進行預(yù)應(yīng)力安裝工作之前，建筑公司必須仔細檢查每個錨的質(zhì)量，以確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)特別注意預(yù)應(yīng)力螺母和螺栓。厚鋼筋一般用型鋼材料制成，在施工中一般使用成型鋼。首先設(shè)置對角線條紋及其參考點，然后設(shè)置水平滑塊。為了將滑塊固定在被放置的位置上，使用臨時支撐，然后進行斜筋的水平穿透。在穿入過程中，請確保水平芯線兩側(cè)的電纜頭長度相同，以確定保留的滑動塊數(shù)量，同時檢查滑動塊的位置。通常，第一步是為了在過程中擰緊螺母，以確保水平筋的重心恰好在滑塊安裝孔前面。

3.3分板塊安裝技術(shù)

該技術(shù)不同于鋼筋混凝土的建造技術(shù)，它是要經(jīng)過現(xiàn)場測量和計算后，將道路和橋梁分解為多個部分，在工廠進行處理和組裝，然后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行安裝。該技術(shù)有助于在偏遠山區(qū)的道路和橋梁建設(shè)，節(jié)省資源和減少環(huán)境污染，提高工作效率并避免不利的天氣條件影響道路和橋梁設(shè)計。因此，這類施工技術(shù)越來越多地被應(yīng)用于道路和橋梁施工中。當(dāng)然，為了更好地執(zhí)行裝配技術(shù)，必須首先準(zhǔn)確計算道路和橋梁施工的結(jié)構(gòu)要素，以及準(zhǔn)確計算工程材料的數(shù)量，以避免出現(xiàn)場地短缺的現(xiàn)象，并最大限度地減少錯誤。

4路橋工程的施工質(zhì)量控制措施

4.1提高質(zhì)量檢測技術(shù)

要保證路橋工程施工質(zhì)量，需按照設(shè)計要求、國家規(guī)范，嚴格控制施工技術(shù)和施工質(zhì)量。嚴格把控各施工環(huán)節(jié)，提高技術(shù)檢測水平。以路基或路面道路彎沉檢測為例，以往通常采用貝克曼梁法來測定，但其基本為靜態(tài)彎沉檢測，會與實際荷載之間存在偏差，難以準(zhǔn)確評價結(jié)構(gòu)承載力，且實際測試效率低。在科技進步下，該方法被改進為落錘式彎沉儀檢測，可以模擬車輛荷載對路面所施加的瞬時沖擊，獲得路面瞬時變形，從而得到精確的測量結(jié)果，具有無破損、效率高等優(yōu)勢，在路面檢測中是重要的檢測方法。

4.2完善施工管理體系

路橋工程施工管理中，需要國家相關(guān)法律支持，嚴厲打擊不合格的施工行為，起到約束施工行為的作用。同時企業(yè)也應(yīng)建立起完善的管理體系好制度，具體劃分施工中的任務(wù)，并明確設(shè)立負責(zé)人，確保各工序有序、安全進行。在某一環(huán)節(jié)施工出現(xiàn)質(zhì)量問題后，要確認負責(zé)人，通過獎懲機制激勵全員樹立起質(zhì)量意識、責(zé)任意識，保證施工水平。

4.3合理運用新材料和新工藝

施工中可以合理采用新材料和新工藝，可以有效提高施工質(zhì)量、延長工程使用壽命、降低維護成本。比如，在路橋施工中使用一種新型高性能路面磨耗層材料，其中添加了混合纖維，可以鋪筑較薄的面層并加強面層強度。而一些環(huán)保材料的開發(fā)應(yīng)用，也在滿足施工要求的前提下，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。新材料的研發(fā)往往要站在預(yù)見性角度，分析研究影響施工質(zhì)量因素，能夠加強預(yù)防性管理和養(yǎng)護管理，減少工程隱患。

4.4加強路橋施工監(jiān)督制度的建立與執(zhí)行

路橋工程在施工中應(yīng)對其建立有效的監(jiān)督管理制度，由專業(yè)的管理部門與人員有效審查工程執(zhí)行情況。監(jiān)督職位應(yīng)由具備專業(yè)管理經(jīng)驗的工程人員擔(dān)任，以便及時發(fā)現(xiàn)路橋工程施行過程中存在的問題，并對此進行有效解決。優(yōu)化路橋工程監(jiān)督人員的選拔，要求其掌握工程施工過程中的相關(guān)細則與技術(shù)要求，為監(jiān)督管理工作提供必要保障。細化工程施工管理工作，將其劃分為一定的工程施工工序，審查某一項工序的實際執(zhí)行情況，審查合格之后再進行下一步工序。

4.5提升路橋工程控制能力

路橋工程控制能力的提升對路橋工程質(zhì)量具有重要影響。因此在路橋施工中要有效把控橋梁基礎(chǔ)，加強對橋梁下部構(gòu)造的有效管理與控制。為提升道路工程的施工質(zhì)量，達到良好的經(jīng)濟效益，要求對路橋工程下部構(gòu)造中的墩柱、臺身以及蓋梁等進行有效控制與管理，以此延伸路橋工程使用壽命。積水破壞與路面裂縫是目前路橋工程質(zhì)施工中常遇到的問題。路橋工程在雨水的長期侵蝕下，會對路橋工程的路面造成不良影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)碎裂現(xiàn)象。在車輛沖擊與碾壓作用下，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)一定程度的碎裂現(xiàn)象。為此要求相關(guān)施工管理企業(yè)有效處理這些問題，加強路面修繕與排水工作，促進路橋工程的良好運行。

結(jié)束語：總之，提高路橋建設(shè)施工質(zhì)量需采取不同的施工技術(shù)，不管是那種施工技術(shù)對于質(zhì)量的管理必須是認真的嚴格的，從各自的施工技術(shù)程序入手，然后控制好施工材料，準(zhǔn)確計算需要材料的數(shù)量，嚴格按照路橋設(shè)計模型進行。不論是現(xiàn)場施工也好還是工廠加工裝配，必須嚴格管理施工質(zhì)量，以促進路橋工程質(zhì)量建設(shè)。

參考文獻

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